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    汽車廠商重兵布陣新能源轎車 搶占未來市場先機
2009年02月12日 09:35 來源:信息時報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    本田汽車

  飛度混合動力車型有望今年上市

  本田汽車上周在日本正式推出新款混合動力車“Insight”,售價則定位在性價比較高的189萬日元(約合人民幣14.2萬元)。同時,根據(jù)本田的混合動力計劃,飛度混合動力版以及基于CR-Z的運動款混合動力車也將隨后陸續(xù)上市推出,以推動本田混合動力年銷售預(yù)計50萬臺計劃的實現(xiàn)。

  在本田去年的年中新聞發(fā)布會中,本田社長福井威夫高調(diào)宣布,本田將竭盡全力開發(fā)混合動力新車型,擴大混合動力車型的產(chǎn)品線,實現(xiàn)混合動力汽車的真正普及。在此項戰(zhàn)略下,本田的混合動力計劃將從2009年初開始,陸續(xù)推出新款混合動力車型,目前,本田在這一領(lǐng)域正在加速。

  CR-Z概念車今年量產(chǎn)

  此外,曾于2008年北京車展首次在國內(nèi)亮相的本田混合動力概念車CR-Z,也將迎來它的量產(chǎn)版車型。本田社長福井威夫曾表示,基于CR-Z的車型將在2009年晚些時候投入量產(chǎn)。同時,本田產(chǎn)品部相關(guān)人士也透露,新混合動力運動轎跑車的售價將在2.5萬歐元左右(約合人民幣22萬元)。

  飛度混合動力版或?qū)⑻崆巴瞥?/strong>

  隨著本田混合動力計劃的推進,飛度混合動力版車型的上市時間也日趨明朗化。記者獲悉,基于09款飛度開發(fā)而成的混合動力版飛度車型,或?qū)蟠筇崆埃⒂?009年底問世。

  此前,本田表示飛度混合動力車型將于2015年推出。

  對于為何選擇飛度車系開拓混合動力車型,福井威夫表示,現(xiàn)行采用汽油動力的飛度已經(jīng)具備優(yōu)異的環(huán)保節(jié)能表現(xiàn),因此,若導(dǎo)入Hybrid油電系統(tǒng),肯定能讓油耗表現(xiàn)更為提升,尤其在全球油價不斷上漲的情況下,本田認為飛度混合動力這類的超級省油小掀背的開發(fā)計劃已具備實際意義。

  值得注意的是,本田和豐田對于混合動力車的開發(fā)走的是兩條完全相反的路線,豐田目前正熱衷于為包括雷克薩斯系列在內(nèi)的高端車型配備混合動力系統(tǒng),而本田則千方百計降低混合車的成本,走低端路線。

  這主要源于雙方所秉持的理念完全不同,豐田認為只有高端用戶才不會在乎混合動力版增加的那些價格,而本田則認為只有生產(chǎn)讓大多數(shù)人都買得起的混合車才能擴大這類車的銷量和市場份額,使更多的消費者降低用車成本。

  據(jù)悉,飛度混合動力車型的售價將不會低于1.2萬美元(約合人民幣22萬元),但福井威夫保證,本田推出的混合動力車與普通版的價格差別將嚴格控制在20萬日元(約合人民幣1.5萬元)之內(nèi)。

  通用汽車

  歐寶將在日內(nèi)瓦車展上首發(fā)Ampera電動車

  歐寶汽車近日宣布,公司已經(jīng)為其最新的具有革新意義的增程型電動車命名為Ampera。同時該公司還透露,這款按照5門4座設(shè)計的Ampera電動車將會在2009年3月3日開始的日內(nèi)瓦國際汽車展上全球首發(fā)。

  通用汽車歐洲區(qū)首席市場營銷官Alain Visser表示,“隨著Ampera電動車的推出,歐寶將成為第一家可為消費者提供具有數(shù)百公里行駛里程的電動車的歐洲汽車制造商!

  據(jù)悉,Ampera電動車所應(yīng)用的Voltec的技術(shù),是通用汽車開發(fā)出的具有革命性意義的電力驅(qū)動技術(shù),它的運轉(zhuǎn)方式不同于其他任何先進動力驅(qū)動系統(tǒng)。對于60公里以內(nèi)的短途行程,Ampera電動車完全只需使用車載鋰電池提供動力,并且可以通過連接標準220伏家用電源插口為電池充電。為滿足更長的行駛里程需求,Ampera電動車還可以依靠車載的一款小型內(nèi)燃發(fā)動機來發(fā)電并驅(qū)動電驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)工作實現(xiàn)車輛長達數(shù)百公里的行駛能力。

  Ampera電動車的純電動行駛距離能夠滿足大多數(shù)歐洲消費者的日常交通需求。例如,大約有80%的德國有車族每日駕車行駛的里程都低于50公里。

   大眾汽車

  大眾藍驅(qū)技術(shù)投入市場

  為實現(xiàn)未來在汽車制造業(yè)的愿景,大眾汽車一直致力于推廣藍驅(qū)技術(shù)(BlueMotion)。據(jù)悉,大眾藍驅(qū)技術(shù)(BlueMotion)匯集了大眾汽車目前最優(yōu)秀的環(huán)保技術(shù),這些技術(shù)包括新的啟停系統(tǒng)和再生制動能量回收系統(tǒng),電力驅(qū)動裝置和混合動力系統(tǒng),以及新型TSI EcoFuel汽車所采用的智能驅(qū)動系統(tǒng)。藍驅(qū)技術(shù)的目標就是為社會提供最清潔、最具經(jīng)濟性的汽車。

  目前,藍驅(qū)技術(shù)已經(jīng)投入市場并應(yīng)用于帕薩特的三款經(jīng)濟環(huán)保車型上,分別是:百公里油耗低于5升的帕薩特藍驅(qū)、達到歐VI排放標準的BlueTDI車型,以及每公里二氧化碳排放僅119克的TSI EcoFuel車型。其中,帕薩特TSI EcoFuel開創(chuàng)了天然氣燃料汽車的新紀元。直至今日,性能不佳仍被認為是天然氣動力汽車的一大弱點。而帕薩特TSI EcoFuel車型裝備了專門針對天然氣燃料開發(fā)的采用雙增壓技術(shù)的發(fā)動機,最大功率達110千瓦,最高時速可達210公里,并且,其燃料經(jīng)濟性極高,打破了天然氣車輛性能不佳的局限性。

  另外,大眾汽車還推出了面向未來的Touareg V6 TSI混合動力汽車的樣車(功率為333馬力,百公里油耗小于9.0升)。這款車型計劃將在2010年投產(chǎn),成為世界首輛牽引能力達到3.5噸的混合動力SUV。這款SUV車型將采用增壓直噴發(fā)動機(V6 TSI,245千瓦)和電動機(38千瓦)并聯(lián)混合的動力系統(tǒng)。在時速 50公里以下,僅由電動機驅(qū)動,因而不產(chǎn)生廢氣排放。

  現(xiàn)代汽車

  現(xiàn)代汽車將推混合動力伊蘭特

  記者從現(xiàn)代汽車了解到,現(xiàn)代汽車已經(jīng)準備在今年中期推出全新混合動力車伊蘭特。目前,現(xiàn)代汽車已經(jīng)向韓國政府部門提供了雅紳特混合動力車型。另據(jù)了解,今年下半年上市的現(xiàn)代汽車伊蘭特 LPI上將裝配LG化學的鋰聚合物電池。由于目前商業(yè)化的混合動力車大部分配備了堿性鎳氫蓄電池,在混合動力汽車上安裝鋰聚合物電池是行業(yè)首次,F(xiàn)代汽車相關(guān)人士表示:“通過這次舉措將進一步提升現(xiàn)代汽車新能源車的競爭力!

  自主品牌

  吉利純電動車今年投放市場

  近日,吉利汽車公布了一些應(yīng)對新能源汽車發(fā)展趨勢的新舉措。吉利方面稱,在堅持動力總成完全自給的基礎(chǔ)上,吉利重視傳統(tǒng)發(fā)動機、變速器技術(shù)的改進與升級,在自主研發(fā)CVVT發(fā)動機的基礎(chǔ)上,吉利目前正在開發(fā)雙VVT技術(shù)發(fā)動機、直噴汽油機GDI技術(shù),及柴油發(fā)動機。據(jù)透露,吉利正在研發(fā)的1款1.3L增壓發(fā)動機能夠達到普通1.8L發(fā)動機的功效,此外,吉利正在研發(fā)的柴油發(fā)動機按照歐洲5號排放標準設(shè)計,在變速器方面,正在開發(fā)多檔節(jié)能的6MT手動變速器和7DCT雙離合器式自動變速器。

  據(jù)悉,基于傳統(tǒng)發(fā)動機的代用燃料技術(shù),如CNG(壓縮天然氣)、LPG(液化石油氣)、甲醇燃料車等均已開發(fā)完成,部分技術(shù)已經(jīng)投放市場。

  根據(jù)吉利新能源戰(zhàn)略,吉利對各種混合程度的混合動力技術(shù)均展開了研究開發(fā)工作,包括啟動/停車輕混系統(tǒng)、Plug-in(插入式)混合動力技術(shù)以及電子等平衡超級混合動力技術(shù)等,可顯著實現(xiàn)節(jié)油減排目標。與此同時,吉利的第一代純電動車型今年就將投放市場。信息時報記者 譚家俊

  眾泰純電動車10月上市

  來自眾泰汽車的消息,今年,以小型SUV為主要產(chǎn)品的眾泰汽車也開始發(fā)展新能源車型,以眾泰2008為原型的純電動車或?qū)⒂?0月上市。

  眾泰2008電動車采用純電動驅(qū)動,配備萬向電動汽車有限公司的聚合物磷酸鐵鋰電池,其中電池組管理系統(tǒng)和牽引電動機也都由萬向電動汽車提供。該款電動車的功率為11kw,最高車速只可以達到100km/h,看來這樣的動力配備只適合城市簡單代步了。隨著國內(nèi)市場對電動汽車的需求越來越大,眾泰這款小型電動SUV將很快推出市場。信息時報記者 譚家俊

  三菱汽車

  三菱混合動力車2013年推出

  在高油耗SUV逐漸被更節(jié)能的產(chǎn)品所取代的市場環(huán)境下,三菱宣布,它已停止發(fā)展不環(huán)保的車型。就是說今后SUV和大型轎車將不是發(fā)展的重點,轉(zhuǎn)而重點發(fā)展電動汽車,充電式油電混合車和小型車。據(jù)三菱總裁修益子修說,該公司不能完全放棄作為公司根基的SUV,所以未來的戰(zhàn)略將是雙重的:繼續(xù)生產(chǎn)大型車輛,如藍瑟,戈藍和四輪驅(qū)動的混合動力SUV,而把重點放在電動汽車上。第一批三菱環(huán)保汽車可能是i MiEV電動汽車,而大型混合動力轎車和SUV有可能在2013年上市。(梁斯君 譚家俊)

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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