過(guò)去的一年對(duì)車(chē)市而言，是個(gè)糟糕的年份。

　　1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)僅達(dá)到930余萬(wàn)輛，八成汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有完成全年銷(xiāo)售目標(biāo)。產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)5.21%和6.70%，這是近10年來(lái)中國(guó)車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)增幅首次低于10%。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，2009年中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的幅度可能在5%左右。這個(gè)數(shù)據(jù)在6年前曾經(jīng)達(dá)到30%。全球車(chē)市低迷的局面下，國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)生產(chǎn)商的高層認(rèn)為，在歷經(jīng)多年的迅猛增長(zhǎng)后，接下來(lái)中國(guó)車(chē)市面臨一個(gè)調(diào)整期，對(duì)車(chē)企而言是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。

　　尷尬的自主品牌

　　面對(duì)市場(chǎng)下半年的忽然轉(zhuǎn)向，自主品牌明顯沒(méi)有做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

　　自主品牌“老大”奇瑞汽車(chē)在1月8日公布了其去年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，奇瑞汽車(chē)有限公司表示，去年銷(xiāo)售了356000輛汽車(chē)，較上年同期的381000輛下滑6.56%，并且低于480000輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

　　奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理金弋波表示，不理想業(yè)績(jī)與奇瑞汽車(chē)去年推遲了一些新車(chē)型的發(fā)布、2月份反常的暴風(fēng)雪及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的放緩對(duì)銷(xiāo)售造成的沖擊有關(guān)。

　　奇瑞汽車(chē)并沒(méi)有發(fā)布今年的銷(xiāo)售目標(biāo)，但表示可能會(huì)推出多達(dá)15款新車(chē)型。奇瑞汽車(chē)公司對(duì)今年的狀況絲毫不敢大意，決策層認(rèn)為推出多款新車(chē)，或許在冷清車(chē)市下能起到烘暖作用。

　　同樣進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售前十名的吉利汽車(chē)，也沒(méi)能在2008年交上滿(mǎn)意的答卷，他們的增長(zhǎng)比預(yù)計(jì)低了15個(gè)百分點(diǎn)。

　　而自主品牌在其業(yè)績(jī)上寄予厚望的出口，也從去年的9月份開(kāi)始，連續(xù)跌入低谷，創(chuàng)下出口新低。

　　形勢(shì)不樂(lè)觀的一些企業(yè)，曾經(jīng)希望得到實(shí)力更強(qiáng)企業(yè)的合作，也無(wú)果而終。長(zhǎng)豐汽車(chē)與三菱鬧出別扭，之后曾傳出它將和廣汽集團(tuán)合作，最后不了了之。自主品牌實(shí)力較弱仍是人們擔(dān)心的一個(gè)方面。

　　偏居深圳的比亞迪汽車(chē)公司，多少給了些許意外的驚喜。其得到股王巴菲特的青睞和推出雙模電動(dòng)車(chē)，讓關(guān)注度暴增，其前景也被頗為看好，多少為自主品牌挽回一絲臉面。

　　歐美系難御寒

　　通用汽車(chē)成為歐美系的代表，這家公司2007年曾在中國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)1031974輛，居所有汽車(chē)生產(chǎn)商之首。

　　1月6日，通用汽車(chē)公布去年在中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)6.0%。然而，其在中國(guó)的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)主要依靠商用汽車(chē)合資公司銷(xiāo)售增加的推動(dòng)。

　　據(jù)通用公司的資料顯示，上汽通用五菱汽車(chē)公司去年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)17.9%，而乘用車(chē)合資公司上海通用汽車(chē)銷(xiāo)量下滑7%，從2007年的479427輛降至445709輛。

　　有汽車(chē)分析師認(rèn)為，通用汽車(chē)去年向美國(guó)政府申請(qǐng)緊急貸款以避免破產(chǎn)，對(duì)公司業(yè)務(wù)造成了很多影響。而通用抵御寒冬能力的欠缺，則是至關(guān)重要的原因。而進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售前十的車(chē)企長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量也不如2007年，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。這是銷(xiāo)售量進(jìn)入前十名的三家歐美系車(chē)企中的兩家。

　　大眾汽車(chē)依靠上海大眾和一汽大眾兩家合資公司的表現(xiàn)，在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。據(jù)德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商大眾汽車(chē)1月9日公布的數(shù)據(jù)，去年他們?cè)谥袊?guó)共銷(xiāo)售汽車(chē)1024008輛，較2007年增長(zhǎng)12.5%。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上海大眾和一汽大眾成為2008年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量前兩名。盡管如此，這兩家企業(yè)依然沒(méi)有完成既定的銷(xiāo)售目標(biāo)。

　　日系謀求新格局

　　全球性的風(fēng)暴讓日系車(chē)也不能“置身事外”，然而，盡管其增長(zhǎng)幅度也下降不小，但相對(duì)而言，國(guó)內(nèi)日系三大家車(chē)企銷(xiāo)量都保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，是眾多車(chē)企中的領(lǐng)先者。

　　1月9日，豐田汽車(chē)公司宣布，公司2008年在中國(guó)大陸的銷(xiāo)量較上年增長(zhǎng)17%，達(dá)到585000輛。豐田汽車(chē)在2007年的銷(xiāo)量為499000輛，當(dāng)年他們?cè)谥袊?guó)的銷(xiāo)售量增長(zhǎng)了62%。在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)，豐田汽車(chē)銷(xiāo)量排名第二，僅次于大眾汽車(chē)。其合資公司一汽豐田也在2008年上升到國(guó)內(nèi)車(chē)企年度銷(xiāo)售第四名，較2007年上升了兩個(gè)名次，代替了奇瑞汽車(chē)。

　　本田汽車(chē)也在1月8日公布了其2008年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，2008年他們?cè)谌A汽車(chē)銷(xiāo)量為473297輛，較2007年提高11.7%。

　　消息稱(chēng)，去年本田汽車(chē)替代了通用汽車(chē)，成為在華乘用車(chē)銷(xiāo)量第三名。至此，在華乘用車(chē)銷(xiāo)量前三名中，日系“獨(dú)居其二”。

　　而東風(fēng)日產(chǎn)憑借其和其他兩家日系車(chē)企不一樣的多車(chē)型戰(zhàn)略，也有不俗表現(xiàn)。去年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)超額完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)，銷(xiāo)售達(dá)到35萬(wàn)輛。東風(fēng)日產(chǎn)在其網(wǎng)站上宣布，根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，其國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售綜合排名第四。東風(fēng)日產(chǎn)高層認(rèn)為，他們?cè)?008年改變了中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量排名格局，已經(jīng)晉級(jí)第一軍團(tuán)。

　　根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布的信息，去年，這家日產(chǎn)的合資公司成為銷(xiāo)量排行前十的乘用車(chē)企業(yè)中唯一一家沒(méi)有下調(diào)銷(xiāo)售目標(biāo)而完成銷(xiāo)售任務(wù)的車(chē)企，而其銷(xiāo)售量也同比增長(zhǎng)了28.9%。東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)在今年仍然能保持近15%的增長(zhǎng)。

　　而在去年的10月份，日本豐田汽車(chē)公司與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)也決計(jì)進(jìn)行擴(kuò)建項(xiàng)目，總投資額為40億元，主要生產(chǎn)豐田卡羅拉轎車(chē)系列整車(chē)產(chǎn)品。這個(gè)在長(zhǎng)春汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的新項(xiàng)目將在2010年10月竣工。

　　車(chē)市低迷帶來(lái)的調(diào)整，或許是日系車(chē)的機(jī)會(huì)。而機(jī)會(huì)的大小，它和自主品牌、歐美系車(chē)等各車(chē)企等同。誰(shuí)能笑到最后，只能拭目以待。