國家信息中心和北京青年報合作的自主品牌企業(yè)現(xiàn)狀評價體系，從市場影響力、產(chǎn)品影響力、可持續(xù)發(fā)展能力和國際影響力等四個角度、12個細(xì)項指標(biāo)進行分析，指標(biāo)的選擇力求客觀反映自主品牌企業(yè)的現(xiàn)狀。

　　本評價的數(shù)據(jù)也采用客觀的可量化數(shù)據(jù)為主，減少人為主觀的影響，保證評價結(jié)果的客觀性、科學(xué)性和可比性。

　　●綜合評價★★★☆☆

　　長城汽車的綜合競爭實力較強，可持續(xù)發(fā)展能力和國際影響力較為突出，但市場和產(chǎn)品影響力有待提升。

　　●產(chǎn)品影響力★★★☆☆

　　產(chǎn)品線不完整，缺乏更多拉動總體銷量的暢銷產(chǎn)品，使得長城在產(chǎn)品影響力上表現(xiàn)一般。

　　到2007年長城才進入轎車和MPV領(lǐng)域，雖然擁有眾多SUV車型，但在轎車領(lǐng)域僅有一款產(chǎn)品的情況凸顯了長城汽車產(chǎn)品線的不完整，在A0、A級的重量級市場都缺乏產(chǎn)品。

　　長城缺乏更多的暢銷車型。長城旗下產(chǎn)品只有哈弗市場表現(xiàn)較好，精靈、賽弗等車型市場表現(xiàn)遠(yuǎn)低于整個自主企業(yè)車型的平均水平，缺乏更多的暢銷車型制約了長城市場影響力的進一步提升

　　●市場影響力★★★☆☆

　　綜合市場影響力表現(xiàn)一般，主要是已有成就影響力指標(biāo)較差，但在衡量增長潛力的指標(biāo)方面表現(xiàn)較為出色。

　　雖然國內(nèi)SUV市場的迅猛增長促進了長城的發(fā)展，但過于依賴SUV打拼市場的現(xiàn)狀，使得長城在市場保有總量上處于劣勢。

　　2007-2008年長城汽車在整體乘用車市場中的市場份額僅為1.2%，與領(lǐng)先企業(yè)存在較大差距。長城近兩年的市場份額增長較快，從2005年的3.42%增長到2008年前8月的4.58%，表現(xiàn)十分突出。長城在銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方面表現(xiàn)突出，覆蓋的城市數(shù)量達到148個，銷售商490多家，具備較強的實力。

　　●國際影響力評價★★★★☆

　　長城在自主品牌中國際影響力較強。

　　海外銷量的迅速增長帶動銷量迅速增長：自2000年起，長城的出口國家數(shù)量以平均每年90%的速度增長，目前覆蓋范圍已達到121個國家和地區(qū)，2007年的出口量達到51394輛，在所有自主企業(yè)中名列前茅。

　　參加國際車展擴大了海外影響力：長城汽車是2006年首個參加巴黎車展中國自主品牌汽車企業(yè)，近幾年還分別參加了莫斯科和希臘等國際車展，擴大海外影響力。

　　在多個國家建立組裝工廠：長城汽車目前在俄羅斯、烏克蘭、伊朗等6個國家建有CKD組裝廠，進而增加海外銷量。長城將海外市場作為其未來發(fā)展的重點，2008年國內(nèi)外市場銷售比為3：2，今年將實現(xiàn)1：1的目標(biāo)。

　　如何應(yīng)對全球SUV市場日益下滑的局面是長城面臨的一大挑戰(zhàn)：長城的出口車型主要還是SUV和皮卡，而在當(dāng)前全球SUV市場下滑的大形勢下，如何解決該問題將成為長城面臨的一大挑戰(zhàn)。

　　●可持續(xù)發(fā)展能力★★★★☆

　　長城具備較強的可持續(xù)發(fā)展能力，其企業(yè)經(jīng)營狀況和研發(fā)能力的表現(xiàn)都非常好。

　　截止到2007年底，長城的總資產(chǎn)約為100.85億元，純利潤9.37億元，在整個自主品牌企業(yè)中排名前列。2006年，長城的資產(chǎn)負(fù)債率約為29%，利潤率約為12%。近兩年長城運營情況良好，經(jīng)營狀況十分優(yōu)秀。

　　長城對研發(fā)能力的提高十分重視。目前擁有3000多人的研發(fā)隊伍并投入大量資金建設(shè)實驗室、購買設(shè)備等，規(guī)劃開發(fā)5個產(chǎn)品平臺，20多款車型處于研發(fā)階段，研發(fā)的硬件條件非常出色，但面臨缺乏研發(fā)領(lǐng)軍人物，核心技術(shù)研發(fā)需要依賴外部支持的問題。 (國家信息中心)