時近年底，尹同耀的臉上卻容光煥發(fā)。

　　在全球汽車業(yè)遭受重創(chuàng)，中國自主汽車品牌亦壓力重重的時刻，12月7日，中國進(jìn)出口銀行與奇瑞汽車股份有限公司在釣魚臺國賓館舉行簽字儀式，宣布雙方達(dá)成了100億人民幣的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　在獲得政府大力支持的同時，尹同耀也坦承表示有壓力。奇瑞已明確表示無法完成2008年銷售48萬輛的目標(biāo)。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計信息顯示，奇瑞汽車前三季的銷量為275796輛，在國內(nèi)乘用車企業(yè)銷量排行中位居第五，仍穩(wěn)居自主汽車陣營的領(lǐng)先位置。但中國資深汽車從業(yè)人士郭俊峰先生指出，“11月奇瑞環(huán)比增長近5%，支撐的核心依然在QQ身上。在今天的環(huán)境下，一個QQ再也擔(dān)不起奇瑞的將來。2009年，奇瑞的挑戰(zhàn)剛開始�！�

　　且看尹同耀如何應(yīng)對挑戰(zhàn)、渡過難關(guān)。

　　面對金融危機(jī)，尹同耀的戰(zhàn)略是“西方不亮，東方亮”。11月14日，奇瑞與泰國榮創(chuàng)有限公司簽署了合作協(xié)議，雙方約定以半散件(SKD)形式組裝奇瑞汽車在泰國銷售，明年初在泰國進(jìn)行銷售，預(yù)計銷售量將達(dá)到5000輛。

　　泰國這個新興國家被稱為“亞洲底特律”，汽車年銷售量達(dá)到65萬輛左右，存在較大的汽車消費潛力，這為奇瑞擴(kuò)大出口提供了又一個路徑。如今奇瑞汽車出口到60多個國家和地區(qū)，基本為發(fā)展中國家。

　　迪思傳播公司策略總監(jiān)王兵對本報記者表示，雖然今年奇瑞完不成年初制定的18萬輛出口目標(biāo)，但奇瑞汽車出口的國家受金融危機(jī)影響小。另外，在這一輪的金融危機(jī)下，有兩種企業(yè)會稍微好過點，一是產(chǎn)品性價比高的；二是品牌基礎(chǔ)好的。前者如奇瑞，后者為大眾。同時，在小排量車有望獲得更多政策鼓勵的條件下，奇瑞有理由能安然“過冬”。

　　在強(qiáng)化銷售、調(diào)整戰(zhàn)略的同時，尹同耀不得不審時度勢，開始補課。他在考慮讓奇瑞補上過去因為擴(kuò)張，一定程度上被忽略的管理課程。“金融危機(jī)對我們也提出了人力資源管理能力上的新要求，這使得我們加快了變革的速度，在中國科技大學(xué)幫助下的機(jī)構(gòu)梳理成果逐步實施，使得奇瑞做好了組織上的準(zhǔn)備�！�

　　據(jù)了解，奇瑞已經(jīng)開始借助“外部腦力資源”，對公司的組織和流程制度進(jìn)行優(yōu)化梳理，尤其是在如何提高勞動生產(chǎn)率和工作效率、提高員工工作能力方面。

　　在這一場寒冬中，尹同耀的危機(jī)意識得到加強(qiáng)�！艾F(xiàn)在，幾大國際汽車同行面臨著嚴(yán)重危機(jī)，這是一個提醒，那就是我們要始終有危機(jī)意識，要不斷變革，機(jī)會永遠(yuǎn)是屬于有準(zhǔn)備的人。以改革開放三十周年為契機(jī)和新的起點，奇瑞具備了全面進(jìn)軍國際汽車市場的實力，必將成為國際汽車名牌陣營中的中國品牌�！�(宦璐)