中國(guó)正在成為英菲尼迪越來(lái)越重要的“戰(zhàn)場(chǎng)”，更是在金融危機(jī)下，英菲尼迪為擺脫“美國(guó)依賴癥”而尋找的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　“美國(guó)金融危機(jī)導(dǎo)致北美車市劇烈下滑，此外，油價(jià)上漲也對(duì)大排量車的銷售產(chǎn)生了消極的影響。”日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司董事總經(jīng)理橋本泰昭表示。

　　目前，英菲尼迪絕大部分的銷量仍出自美國(guó)，在金融危機(jī)的席卷下，其損失頗為慘重，這也警示了英菲尼迪必須盡早改變度依賴美國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

　　據(jù)橋本泰昭透露，2004年，英菲尼迪在美國(guó)市場(chǎng)以外的銷量不足其全球總銷量的7%，但英菲尼迪已經(jīng)看到了過(guò)度依賴美國(guó)所存在的風(fēng)險(xiǎn)，并計(jì)劃到2008年將這一比例提高到20%以上，2010年這一數(shù)字還將持續(xù)攀升至25%。

　　中國(guó)將在英菲尼迪戰(zhàn)略重心移離美國(guó)的過(guò)程中扮演重要的角色。據(jù)悉，盡管2007年英菲尼迪剛剛開始在中國(guó)市場(chǎng)上銷售，但今年預(yù)計(jì)銷量可達(dá)4000多輛，與去年全年的1500輛成績(jī)相比，增幅驚人。

　　“今年年底，英菲尼迪的經(jīng)銷商數(shù)量還將增至13家，明年我們還計(jì)劃再發(fā)展10家網(wǎng)點(diǎn)，除此之外，所有的車型均有小改款或是大改款推出，可以說(shuō)，我們明年在中國(guó)動(dòng)作很大。”橋本泰昭透露，明年新發(fā)展的10家網(wǎng)點(diǎn)將集中在目前尚未覆蓋的一些新城市。

　　11月18日，英菲尼迪在廣州車展上發(fā)布了其首次在中國(guó)現(xiàn)身的新車FX50。據(jù)橋本泰昭透露，除FX50和英菲尼迪在中國(guó)現(xiàn)有的車型外，幾乎所有的英菲尼迪車型都已在引進(jìn)中國(guó)的規(guī)劃中，只是具體引進(jìn)時(shí)間尚未明確。

　　據(jù)悉，作為北美豪車市場(chǎng)重要的品牌之一，英菲尼迪目前已擁有雙門跑車、轎車、混型車和SUV等全系列車型，這些車型都將在不久的將來(lái)悉數(shù)進(jìn)入中國(guó)。

　　今年5月，日產(chǎn)汽車公布了“GT2012”五年事業(yè)計(jì)劃，根據(jù)這一計(jì)劃，到2012年，英菲尼迪的全球銷量將在2007年的基礎(chǔ)上翻一番。據(jù)悉，2007年，英菲尼迪全球銷量達(dá)15萬(wàn)輛，這意味著其2012年的目標(biāo)是30萬(wàn)輛。

　　“作為全球第二大汽車市場(chǎng)，中國(guó)不僅是英菲尼迪的全球戰(zhàn)略核心，更是我們?nèi)�球擴(kuò)張策略中非常重要的一環(huán)。”橋本泰昭說(shuō)。

　　事實(shí)上，目前的形勢(shì)對(duì)豪車市場(chǎng)十分不利，其中，歐美豪車市場(chǎng)受金融危機(jī)的沖擊已十分顯著，中國(guó)雖無(wú)明顯的影響，不過(guò)橋本仍然擔(dān)心這種趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步蔓延到中國(guó)的豪車市場(chǎng)，并在明年感受到?jīng)_擊。

　　“明年的中國(guó)車市走向眾說(shuō)紛紜，我們覺(jué)得形勢(shì)還不是很明確，現(xiàn)在正在研究討論中，我們也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的動(dòng)向，及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略�！睒虮咎┱颜f(shuō)。

　　在廣州車展上，英菲尼迪還發(fā)布了“新靈感、心動(dòng)力”的全新品牌口號(hào)，據(jù)透露，新口號(hào)是根據(jù)英文直接翻譯而來(lái)，這樣也是為了沿襲英菲尼迪的全球品牌口號(hào)。

　　“未來(lái)英菲尼迪仍將堅(jiān)持全球視野，無(wú)論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是品牌樹立都站在全球的高度進(jìn)行綜合性的考慮，并把中國(guó)因素作為重要的一個(gè)組成部分納入考慮范圍�！睒虮咎┱驯硎尽� (周潔）