中新網(wǎng)11月13日電 昨日，第二屆中國(guó)國(guó)際汽車零部件博覽會(huì)(CIAPE)在北京順義新國(guó)展召開。本次博覽會(huì)吸引了國(guó)內(nèi)外多達(dá)1000余家重要跨國(guó)企業(yè)和國(guó)內(nèi)規(guī)模以上零部件企業(yè)參展，其中博世、電裝、德爾福等國(guó)際零部件巨頭紛紛將最新科研成果帶來(lái)展示。

　　隨著全球石油價(jià)格的陰晴不定，替代性產(chǎn)品及技術(shù)成為本次展會(huì)一大關(guān)注熱點(diǎn)，特別是技術(shù)已經(jīng)非常成熟的高品質(zhì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不時(shí)惹來(lái)業(yè)內(nèi)人員的紛紛問(wèn)詢。本次展會(huì)上，來(lái)自山東展區(qū)的以研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器為核心的新銳力量——?dú)W意德發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司無(wú)疑站在了國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最前端，率先推出了可達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　目前國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)多是停留在歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，而歐意德帶來(lái)的四款1.5L、2.0L、2.5L、2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)均是達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)和歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這一項(xiàng)技術(shù)的本質(zhì)提升，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白，同時(shí)也為我國(guó)柴油轎車提供了向更高水平發(fā)展的可實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司是在2006年與意大利VM公司達(dá)成合作協(xié)議，整合全球資源，引進(jìn)了最為先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線及技術(shù)。其中包括來(lái)自意大利的缸蓋生產(chǎn)線、德國(guó)的曲軸生產(chǎn)線、日本的缸體生產(chǎn)線，此外，其他附件也采取國(guó)際配套采購(gòu)體系進(jìn)行采購(gòu)，這才保證了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)順利誕生。

　　另?yè)?jù)歐意德展臺(tái)技術(shù)人員介紹，在國(guó)家2007年頒布的《產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》中這四款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品均屬于先進(jìn)及鼓勵(lì)的范圍。其中歐意德OED483Q 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是本次參展產(chǎn)品中的明星產(chǎn)品。作為國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金排量，它采用了世界領(lǐng)先的博世(BOSCH)電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，運(yùn)用增壓中冷技術(shù)及冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)有效降低排放并且提高燃油經(jīng)濟(jì)性，利用可變截面渦輪增壓器提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩，功率、扭矩、升功率分別達(dá)到 110 kW/4000rpm、310 N•m/2000rpm、55kW/L，該產(chǎn)品無(wú)論從技術(shù)角度還是從經(jīng)濟(jì)成本角度都達(dá)到了世界先進(jìn)水平，非常適合國(guó)內(nèi)柴油車產(chǎn)品，洽談處中眾多咨詢者也均是為它而來(lái)。

　　為了能夠擁有完整的動(dòng)力技術(shù)，歐意德還引進(jìn)了德國(guó)ZF公司引進(jìn)了變速器技術(shù)，這一次也帶來(lái)了4速及6速的自動(dòng)變速器產(chǎn)品。搭配自動(dòng)變速器已經(jīng)成為目前國(guó)際汽車市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，而國(guó)內(nèi)中高端車型也基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速器的搭載，只是國(guó)內(nèi)車輛搭載的自動(dòng)變速器幾乎全部依賴國(guó)外進(jìn)口，歐意德本次展出的產(chǎn)品無(wú)疑填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

　　值得一提的是，這兩款變速器采用的是一次注油技術(shù)，可達(dá)到終身免維護(hù)免更換機(jī)油；結(jié)構(gòu)更加緊湊，變速器的重量更輕；傳動(dòng)損失非常低，運(yùn)行效率大大提升；變速平穩(wěn)，駕駛更加舒適。目前這兩款變速器產(chǎn)品可適用于1.5L-2.5L的各種發(fā)動(dòng)機(jī)，并可根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)及車型進(jìn)行變速箱標(biāo)定。此外，在消化德國(guó)采埃孚全套4HP20產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上，可自主開發(fā)各種4速變速箱。在國(guó)內(nèi)各種變速器還多數(shù)停留于匹配200N•m以下發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品時(shí)，這兩款產(chǎn)品已經(jīng)能夠匹配小于330N•m以下的各種發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，適用范圍更加寬廣。

　　在國(guó)務(wù)院頒布的《中國(guó)柴油技術(shù)和柴油車發(fā)展政策研究執(zhí)行報(bào)告》中顯示，到2020年，我國(guó)汽車保有量將達(dá)到1.5億量，而柴油車的比例將從現(xiàn)在的0.5%左右一躍提升到30%。廣闊的市場(chǎng)前景必將加速國(guó)內(nèi)柴油車發(fā)展速度，而在這一輪的技術(shù)儲(chǔ)備中，歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司無(wú)疑走在了國(guó)內(nèi)企業(yè)的最前端。而在國(guó)內(nèi)變速箱研發(fā)還都停留在進(jìn)口時(shí)代下，歐意德自動(dòng)變速箱的誕生也標(biāo)志著中國(guó)汽車自主研發(fā)技術(shù)新的里程碑。