近日，坊間傳聞“南北大眾、大眾進(jìn)口車有意4月份普遍上調(diào)車價(jià)”，而記者在多方了解中，這一消息并未得到證實(shí)。大眾進(jìn)口、國產(chǎn)全系列車型漲價(jià)消息為子虛烏有，消費(fèi)者不必過于緊張。

　　3月初，有消息稱：迫于多方面成本壓力上漲，一部分汽車企業(yè)正在醞釀漲價(jià)，其中包括大眾、一汽-大眾以及上海大眾的聯(lián)合漲價(jià)行動，其日期已經(jīng)確定在4月份。近年內(nèi)業(yè)內(nèi)總是降價(jià)聲不斷，關(guān)于漲價(jià)的說法卻很少耳聞。于是，記者與大眾中國、上海大眾和一汽-大眾的廠家、經(jīng)銷商處多方聯(lián)系，對此進(jìn)行求證。

　　大眾各方皆辟謠漲價(jià)

　　大眾中國公關(guān)部負(fù)責(zé)人明確表示：“目前我們沒有任何關(guān)于大眾汽車的國產(chǎn)車和進(jìn)口車要在4月份漲價(jià)的消息。”而針對原材料等成本上漲的壓力，該負(fù)責(zé)人稱“對大眾來說，一直致力于在企業(yè)生產(chǎn)的多個(gè)環(huán)節(jié)中控制成本，我們也在努力這樣做，從而緩解成本壓力�！倍�上海大眾及一汽-大眾的廠家方面也對漲價(jià)說法表示不知情。

　　此外，記者在走訪市場時(shí)，一家上海大眾經(jīng)銷商總經(jīng)理也證實(shí)：“我們剛剛開完年會和經(jīng)銷商大會，其中根本沒有談及4月份要漲價(jià)的內(nèi)容，據(jù)我判斷,這樣的說法不準(zhǔn)確。”該經(jīng)理的話讓正在展廳來看車的王先生放下了心：“就是看到網(wǎng)絡(luò)上有消息說要漲價(jià)，所以才抓緊時(shí)間來看車的�！睂τ跐q與不漲的可能性，該消費(fèi)者認(rèn)為：“盡管大家都知道成本在漲，但是，汽車廠家不能直接將這成本壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，要么自己減少利潤，要么再壓縮成本。我們還是很不接受漲價(jià)的。”

　　成本壓力促車價(jià)上漲

　　車價(jià)上漲，近幾年中經(jīng)歷了兩次。第一次是在2005年3月，國際鐵礦石供應(yīng)巨頭對鐵礦石的價(jià)格進(jìn)行了高達(dá)71.5%價(jià)格上調(diào)，直接導(dǎo)致國內(nèi)鋼材價(jià)格上揚(yáng)，最終使得造車成本上漲，也使得廠家將銷售價(jià)格提高，其漲幅在萬元左右。第二次是2006年上半年，由于新消費(fèi)稅的實(shí)施，提高了大排量汽車的稅率，故國內(nèi)市場中絕大多數(shù)大排量車的價(jià)格出現(xiàn)了上漲，漲幅從幾千元到幾萬元不等。而這一次車價(jià)醞釀上漲消息的背景是造車成本價(jià)格走高。據(jù)悉，作為汽車的主要生產(chǎn)材料，鐵礦石原料上漲65%，成品鋼材漲15%；石油價(jià)格多次突破每桶100美元大關(guān)并保持高位運(yùn)行；橡膠價(jià)格在中國強(qiáng)勁需求的拉動下繼續(xù)高攀、勞動力成本上升；CPI創(chuàng)歷史新高，多個(gè)行業(yè)中漲價(jià)成普遍現(xiàn)象。如果將這些漲幅平均攤派到每輛車的造車成本中，至少上漲幅度在千元上下。

　　盡管如此，大多數(shù)汽車廠家表示，“面對成本高企，企業(yè)會自己買單�！睆V州本田負(fù)責(zé)人說：“一方面，企業(yè)有能力和義務(wù)加大成本控制力度，另一方面，在中國市場競爭激烈、行業(yè)產(chǎn)能整體過剩的情況下，漲價(jià)也絕非明智之舉。”這一表態(tài)受到了經(jīng)銷商和消費(fèi)者的極大認(rèn)可。這意味著，消費(fèi)者近期內(nèi)不必再擔(dān)心大眾車價(jià)走高，可以一邊觀望一邊安心選購。(盧蕓)