醞釀已久的泛亞自主開(kāi)發(fā)車(chē)型終于確定將在今年推出，它是上海通用謀劃建立自主品牌的基礎(chǔ)。但是面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)形勢(shì)，上海通用還需小心權(quán)衡。而通用此刻面臨的危情時(shí)刻，正為其在中國(guó)發(fā)展合資企業(yè)自主品牌提供了良好的時(shí)機(jī)。

　　設(shè)立自主品牌進(jìn)入討論程序

　　“泛亞自主車(chē)型下半年一定可以看到�！�3月中旬，在泛亞車(chē)輛安全試驗(yàn)室成立儀式上，上海通用總經(jīng)理丁磊向本報(bào)記者透露，泛亞正自主開(kāi)發(fā)一款面向主流細(xì)分市場(chǎng)的轎車(chē)。

　　實(shí)際上，泛亞建立的是一個(gè)“具備全新車(chē)型開(kāi)發(fā)能力”的本土平臺(tái)，未來(lái)即將誕生于這一平臺(tái)的車(chē)型將不止一款，而且還包括發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件的開(kāi)發(fā)。

　　據(jù)知情人士透露，泛亞首款車(chē)型將是一款A(yù)級(jí)車(chē)，首發(fā)彈即指向占據(jù)整體市場(chǎng)份額四成以上的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

　　但這款自主車(chē)型如何進(jìn)行品牌運(yùn)作，已成為最令上海通用撓頭的問(wèn)題。

　　“泛亞自主車(chē)型將掛合資公司的標(biāo)，其知識(shí)產(chǎn)權(quán)將歸合資公司所有�！鄙虾Ｍㄓ媚澄桓邔酉蛴浾咄嘎�，現(xiàn)在上海通用旗下車(chē)型掛的都是各自所屬品牌的標(biāo)，比如雪佛蘭、別克等，而所謂合資公司的標(biāo)，即上海通用的專(zhuān)屬標(biāo)志，這意味著上海通用已有打算創(chuàng)立自主品牌。

　　實(shí)際上，已經(jīng)有“前輩”在為上海通用試水兩種不同的方式。其一是廣本于2007年7月推出自主品牌“理念”，但首款車(chē)要等到2010年正式投產(chǎn)；其二是去年4月大眾攜兩家合資企業(yè)推出自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品——朗逸和新寶來(lái)，銷(xiāo)量一路攀升，已成為旗下主力車(chē)型。

　　危機(jī)通用的救命稻草

　　在全球汽車(chē)業(yè)萎縮下滑的當(dāng)下，關(guān)于合資企業(yè)是否應(yīng)該設(shè)立自主品牌的討論變得更有現(xiàn)實(shí)意義，面臨破產(chǎn)危機(jī)的通用，正視中國(guó)市場(chǎng)為救命稻草。從合資企業(yè)抽錢(qián)自救雖不現(xiàn)實(shí)，但至少不排斥合資企業(yè)有擴(kuò)展業(yè)務(wù)的想法。

　　廣本“理念”短期內(nèi)尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，南北大眾通過(guò)兩款自主車(chē)型進(jìn)入的是“大眾全球研發(fā)體系”。但與此不同的是，上海通用一直以來(lái)的御用研發(fā)中心——泛亞，經(jīng)過(guò)多年的人才和技術(shù)儲(chǔ)備，通過(guò)賽歐等大量車(chē)型的適應(yīng)性改造工作，以及參與通用全球研發(fā)分工，已經(jīng)完全具備為“上海通用”造血的能力。

　　另一方面，在目前通用前景難料的情境下，對(duì)于依靠引進(jìn)通用產(chǎn)品生存的上海通用來(lái)說(shuō)，一旦泛亞自主開(kāi)發(fā)車(chē)型迅速走上正軌，上海通用“順其自然”地設(shè)立自主品牌已無(wú)可厚非。

　　通用總部現(xiàn)在糟糕的處境已經(jīng)令部分北美消費(fèi)者開(kāi)始排斥通用品牌及其產(chǎn)品。為了實(shí)行援助，美國(guó)政府近日甚至表態(tài)可以為通用購(gòu)車(chē)者提供品牌擔(dān)保，等通用渡過(guò)難關(guān)后，再將擔(dān)保權(quán)轉(zhuǎn)至通用。

　　未來(lái)，如果通用真的宣布破產(chǎn)，無(wú)力再向上海通用輸出優(yōu)秀產(chǎn)品，現(xiàn)時(shí)發(fā)展起來(lái)的自主品牌可能是又一條救命之路。實(shí)際上，除了上海通用的自主車(chē)型外，上汽通用五菱也在與泛亞合作進(jìn)行乘用車(chē)自主研發(fā)。(關(guān)囡)