奇瑞方面日前透露，已推遲與意大利汽車制造商菲亞特成立合資企業(yè)的計(jì)劃。而奇瑞與同屬安徽的江淮汽車則愈走愈近，雙方很可能以先合作再合并的方式最終發(fā)展成一家集商用車、轎車為一體的新自主品牌巨艦。

　　奇瑞集團(tuán)董事長尹同耀在奇瑞首款中高端轎車的發(fā)布會(huì)間隙表示，當(dāng)前國外汽車廠商正遭受金融危機(jī)沖擊，很難在這種情況下再開展任何新投資。“我們推遲與菲亞特成立合資轎車企業(yè)的計(jì)劃，今年將不會(huì)按原計(jì)劃進(jìn)行投產(chǎn)，但該計(jì)劃沒有被擱置。”而記者也在奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)二廠看到正在投產(chǎn)菲亞特型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。菲亞特與奇瑞汽車在2007年達(dá)成設(shè)立合資企業(yè)的初步協(xié)議，原計(jì)劃今年投產(chǎn)。

　　與奇瑞和菲亞特的合資遇到波折不同，已進(jìn)入國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組的“四小”行列的奇瑞與江淮汽車很可能在今年就進(jìn)入合作的狀態(tài)。

　　來自江淮方面的反饋顯示，雙方很可能先合作再合并，這與尹同耀的想法不謀而合。作為兩家互補(bǔ)性很強(qiáng)的企業(yè)，江淮在商用車領(lǐng)域一直處于自主品牌的領(lǐng)先階段，但轎車產(chǎn)品的表現(xiàn)始終不盡如人意，而且在2008年首次出現(xiàn)銷售和毛利率的嚴(yán)重下滑。而奇瑞方面卻是自主轎車品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，并在并購一汽揚(yáng)子后，借機(jī)進(jìn)入了商用車領(lǐng)域。且Rely威麟商用車品牌也剛剛發(fā)布，如果能夠與江淮合作，會(huì)在中端商用車領(lǐng)域有相當(dāng)大的市場(chǎng)。(沈欣）