財政部、科技部等四部委17日聯(lián)合為13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，并明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，此舉將推動我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺階。

　　根據(jù)財政部公布的財政補貼政策，中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車將按同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)價差，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素給予一次性定額補貼�！皬馁徺I的角度看，政府補貼使節(jié)能與新能源汽車實際售價接近了傳統(tǒng)汽車�！必斦�部副部長張少春說。

　　財政部同時明確，試點城市的地方財政將安排資金，對節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補助，保證試點工作順利進(jìn)行。

　　國家發(fā)改委副主任解振華說，這是我國第一次直接用財政補貼的形式支持節(jié)能與新能源汽車的推廣，也是對年初國務(wù)院會議原則通過的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的迅速反應(yīng)。

　　根據(jù)財政部、科技部日前發(fā)布的通知，計劃4年內(nèi)以中央和地方財政補貼的形式，在北京、上海、長春、大連等13個試點城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用6萬輛以上節(jié)能與新能源汽車。

　　事實上，近年來節(jié)能與新能源汽車在北京、武漢等城市已成功示范運行。張少春預(yù)計，未來一個時期，節(jié)能與新能源汽車將成為全球汽車行業(yè)的主流競爭車型，而節(jié)能與新能源汽車則代表了未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

　　政府扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策受到了地方政府的歡迎。試點城市大連市市長夏德仁在會上“承諾”：市政府將全力以赴提供配套資金。他預(yù)計到2010年，大連將擁有1200輛節(jié)能和新能源汽車；到2012年，該市將擁有相當(dāng)規(guī)模的整車及零部件生產(chǎn)能力。

　　張少春指出，在試點過程中政府不指定推廣企業(yè)和推廣車型，而是通過制定準(zhǔn)入門檻，這一做法有助于讓優(yōu)秀企業(yè)在市場機制作用下脫穎而出。

　　對此，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，下一步公司將進(jìn)一步加強與科研機關(guān)和高校的合作，不斷攻克電池、電機和電控等方面的關(guān)鍵核心技術(shù)，將自主創(chuàng)新進(jìn)行到底，制造出性能可靠、節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品。

　　種種跡象表明，政策的“重大利好”、試點城市的“熱情擁抱”、企業(yè)的“躍躍欲試”正將節(jié)能與新能源汽車推上我國汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的“制高點”。金融危機下，中國乃至全球汽車行業(yè)將重新洗牌。誰能在“危機”中把握“契機”，誰就能贏得發(fā)展的先機。