如果沒(méi)有接連不斷、相互交織的國(guó)內(nèi)外不利因素的多重打擊，今年的廣州車展很可能是自主品牌轎車企業(yè)再掀高潮的時(shí)機(jī)。

　　首先是陣容的壯大，第一批自主品牌轎車企業(yè)奇瑞、吉利、華晨、哈飛，第二批的上汽榮威、比亞迪，以及去年新加入陣營(yíng)的江淮、長(zhǎng)城、南汽名爵，甚至包括東風(fēng)集團(tuán)的自主品牌。

　　如果沒(méi)有遭遇今年的 “流年不利”，上述各家自主品牌轎車企業(yè)應(yīng)該會(huì)在廣州車展上熱熱鬧鬧地登場(chǎng)，紛紛推出新產(chǎn)品，總結(jié)今年“良好”業(yè)績(jī)，展望明年“大好”形勢(shì)。

　　只是當(dāng)前的這場(chǎng)車市“寒冬”讓一些企業(yè)打消了在廣州車展登場(chǎng)的念頭，那些登臺(tái)亮相的也有些勉強(qiáng)支撐的意思，氣勢(shì)上弱了很多。

　　危局

　　被視為自主品牌汽車“旗手”的奇瑞汽車，前不久傳出了裁員的消息。據(jù)了解，其他自主品牌企業(yè)也在考慮裁員或歇工的事情。

　　沒(méi)有負(fù)債、手中有存款的長(zhǎng)城汽車將第二款轎車炫麗的上市放在公司所在地保定舉行，而不是即將開(kāi)幕的廣州車展期間。長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士解釋說(shuō)，車展期間企業(yè)活動(dòng)太多，放在車展期間上市容易被淹沒(méi)。

　　但相比去年精靈先在保定舉行下線儀式，廣州車展期間高調(diào)公布售價(jià)，不難看出炫麗的上市活動(dòng)比較節(jié)約成本。

　　資金鏈無(wú)憂的長(zhǎng)城尚且精打細(xì)算以備“過(guò)冬”，那些前期大舉擴(kuò)產(chǎn)、投入很大的自主品牌企業(yè)手中 “余糧”無(wú)多，資金鏈相當(dāng)緊張，近期不斷傳出并購(gòu)傳聞。

　　這樣“吃緊”的狀況，是自主品牌企業(yè)沒(méi)有料到的。今年年初，整個(gè)汽車行業(yè)還是一派樂(lè)觀，都在預(yù)計(jì)今年汽車行業(yè)仍將保持20%的高速增長(zhǎng)，突破千萬(wàn)輛大關(guān)。自主品牌汽車的隊(duì)伍和市場(chǎng)份額，也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　在一片祥和樂(lè)觀的大氛圍中，不少自主品牌汽車企業(yè)也制定了相當(dāng)樂(lè)觀的增長(zhǎng)目標(biāo)。

　　2007年遇到瓶頸、表現(xiàn)一般的吉利，今年的目標(biāo)是在2007年18萬(wàn)多輛的基礎(chǔ)上提升至23萬(wàn)輛，增長(zhǎng)27%，遠(yuǎn)高于2007年10%的增長(zhǎng)速度。

　　計(jì)劃推出四款新產(chǎn)品、雄心勃勃進(jìn)入轎車領(lǐng)域的長(zhǎng)城汽車，今年的銷量目標(biāo)是20萬(wàn)輛，比去年12萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)幾乎增加一倍。其中，轎車和MPV是銷量增長(zhǎng)的主力，MPV爭(zhēng)取3萬(wàn)輛，長(zhǎng)城精靈爭(zhēng)取達(dá)3萬(wàn)輛，另外幾款轎車系列的新產(chǎn)品預(yù)計(jì)2萬(wàn)輛。

　　即便是2007年年底開(kāi)始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、由追求發(fā)展速度轉(zhuǎn)向追求發(fā)展質(zhì)量的奇瑞汽車，今年的銷量目標(biāo)為48萬(wàn)輛，僅海外出口就18萬(wàn)輛。2007年奇瑞共銷售38.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.8%。

　　雖然也有原材料上漲、勞動(dòng)力成本上升、人民幣升值等問(wèn)題，但是很少有人關(guān)心這些問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)利潤(rùn)。雖然也有專家提出2008年自主品牌汽車將面臨 “生死劫”，但總體上還是樂(lè)觀態(tài)度占上風(fēng)。

　　但事態(tài)的發(fā)展出乎預(yù)料。國(guó)際油價(jià)在年初的一個(gè)月就上漲了10%，鋼材等原材料價(jià)格也不斷上漲，給汽車行業(yè)帶來(lái)很大成本壓力。而對(duì)于以低端產(chǎn)品為主的自主品牌汽車來(lái)說(shuō)，原本有限的利潤(rùn)空間被大大擠壓。

　　以南北大眾為代表的合資企業(yè)紛紛采取降成本措施，推出低端產(chǎn)品，自主品牌轎車前幾年圈到的“領(lǐng)地”，在合資品牌汽車的新一輪攻勢(shì)下逐步縮減。中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，自主品牌轎車的市場(chǎng)份額已由最高時(shí)期的31%左右降至目前的24%。

　　國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，今年上半年原材料上漲、外資企業(yè)產(chǎn)品下探，使得自主品牌汽車主要依靠的低價(jià)優(yōu)勢(shì)逐漸喪失。下半年以后則主要是受金融危機(jī)的影響，自主品牌依賴的另一大增長(zhǎng)途徑出口大大放緩。

　　“乘用車一季度增長(zhǎng)21.2%，二季度增長(zhǎng)10.9%，三季度則為-1.4%。二季度以來(lái)市場(chǎng)出現(xiàn)急劇下滑，這種情況10多年來(lái)都沒(méi)出現(xiàn)過(guò)。除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的下滑、奧運(yùn)因素之外，就是國(guó)際金融危機(jī)的影響�！毙扉L(zhǎng)明表示。

　　自救

　　身處危局的自主品牌汽車企業(yè)開(kāi)始采取自救措施。首先是放緩節(jié)奏、減少新品。奇瑞放緩了推出新產(chǎn)品的速度，推遲了重點(diǎn)產(chǎn)品A3的上市時(shí)間。長(zhǎng)城汽車也采取同樣的措施，原本計(jì)劃今年推出炫麗之后還要推出酷熊，現(xiàn)在看酷熊要等明年再推出。

　　整合資源是另一種方式，前不久，推出全新品牌雄鷹，正式啟動(dòng)新的品牌戰(zhàn)略的吉利，同時(shí)在湖南投產(chǎn)，重新規(guī)劃了在全國(guó)的生產(chǎn)布局。

　　提升品質(zhì)則是自主品牌企業(yè)不約而同的一致選擇。奇瑞表示要通過(guò)A3打造精品，由以往“生一群孩子打架”轉(zhuǎn)向品質(zhì)、技術(shù)路線；吉利則將舊車型全部停產(chǎn)，專心打造新產(chǎn)品；長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍則表示，打好基礎(chǔ)、提升產(chǎn)品質(zhì)量是當(dāng)前最核心的工作。

　　練內(nèi)功是業(yè)內(nèi)分析人士最看好的企業(yè)自救方式。徐長(zhǎng)明表示，行業(yè)發(fā)展低迷時(shí)期往往導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)優(yōu)勝劣汰。在當(dāng)前環(huán)境下，練內(nèi)功，提升技術(shù)、品質(zhì)和營(yíng)銷水平，是渡過(guò)難關(guān)的最好措施。

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌汽車能否邁過(guò)當(dāng)前這些坎，除了企業(yè)自救措施是否得當(dāng)，還與政府政策有很大關(guān)系。

　　中央政府已經(jīng)明確將拉動(dòng)內(nèi)需作為近期經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)，但拉動(dòng)內(nèi)需的政策能有多少惠及汽車行業(yè)，目前尚不得而知。

　　長(zhǎng)城、比亞迪等企業(yè)高層被問(wèn)及如何看明年車市時(shí)，都表示“不好說(shuō)，要看政府拉動(dòng)內(nèi)需政策如何以及執(zhí)行情況”。

　　對(duì)于境況不樂(lè)觀的自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在對(duì)于支持自主研發(fā)、鼓勵(lì)小排量車、政府采購(gòu)優(yōu)先等方面的期望尤為迫切。

　　“自主研發(fā)上大家基本自己做自己的，應(yīng)該促進(jìn)企業(yè)聯(lián)合，搞研發(fā)平臺(tái)；雖然消費(fèi)稅今年有所調(diào)整，但對(duì)小排量車的鼓勵(lì)作用不是很明顯，小排量車還需要其他的鼓勵(lì)政策；政府采購(gòu)對(duì)自主品牌汽車給予切實(shí)的支持�！遍L(zhǎng)城汽車宣傳部長(zhǎng)商玉貴表示。

　　機(jī)遇

　　雖然挑戰(zhàn)很多、危機(jī)重重，自主品牌汽車企業(yè)的前方道路上也并非沒(méi)有機(jī)遇。

　　徐長(zhǎng)明認(rèn)為，席卷全球的金融危機(jī)造成西方發(fā)達(dá)國(guó)家居民購(gòu)買(mǎi)力下降，這對(duì)于中國(guó)汽車開(kāi)拓海外市場(chǎng)是有利因素。

　　負(fù)責(zé)研發(fā)與海外拓展的吉利副總裁趙福全也表示，經(jīng)濟(jì)放緩后，海外市場(chǎng)對(duì)于汽車的需求依然還會(huì)有，以往消費(fèi)者比較看重國(guó)際大品牌，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，就會(huì)考慮品牌相對(duì)弱但性價(jià)比高的產(chǎn)品，這對(duì)于中國(guó)汽車是一個(gè)好機(jī)會(huì)。

　　吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福則高調(diào)提出要進(jìn)行“冬泳”，積極應(yīng)對(duì)行業(yè)“過(guò)冬”，憑借實(shí)力和膽識(shí)去進(jìn)行“冬泳”運(yùn)動(dòng)，從中找到大商機(jī)、創(chuàng)造大希望、形成大優(yōu)勢(shì)。

　　長(zhǎng)城汽車正在努力將其轎車產(chǎn)品推向海外。精靈上市國(guó)內(nèi)銷量不佳，長(zhǎng)城汽車便加速了海外拓展步伐，目前精靈已銷售到30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。前不久上市的炫麗，很快也要啟動(dòng)海外銷售計(jì)劃。

　　上汽榮威近期也正式邁出海外銷售的步伐，榮威550和750掛MG名爵品牌開(kāi)始在南美洲國(guó)家智利銷售。 （耿慧麗）