普華永道中國企業(yè)融資與并購主管合伙人謝韜在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，現(xiàn)在是中國汽車企業(yè)抄底美國汽車產(chǎn)業(yè)的絕佳機(jī)會(huì)。他的理由也很充分，美國三大汽車公司在近些年來本就有些舉步維艱，再加上金融危機(jī)的打擊，資金鏈已經(jīng)到了捉襟見肘的境地，此時(shí)若不乘人之危，更待何時(shí)？

　　事實(shí)上，自金融危機(jī)爆發(fā)后，國內(nèi)的“抄底論”就甚囂塵上，如今獲得并購專家的首肯，更是為這種情緒打上了一針雞血。“抄底論”者為人們描繪了這樣一幅美好的景象，如果成功“抄底”，中國汽車企業(yè)將實(shí)現(xiàn)在品牌、技術(shù)與管理方面史無前例的“大躍進(jìn)”，站在福特、克萊斯勒等昔日巨人的肩膀上，從此就一飛沖天。

　　然而，質(zhì)疑的聲音來自于中國車企是否具備能力消化收購所帶來的方方面面影響。況且，危機(jī)的波及力度遠(yuǎn)未減弱。在此之前，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的戴姆勒·克萊斯勒歷時(shí)幾年也沒有達(dá)到內(nèi)部的和諧，而明顯不具備國際頂級(jí)公司管理經(jīng)驗(yàn)的中國車企，極有可能在這場“以小博大”的并購中經(jīng)歷更為嚴(yán)重的陣痛，單單是美國三大汽車公司那高昂的員工成本就足以讓人望而卻步。同時(shí)需要指出的是，中國企業(yè)抄底還高興得為時(shí)尚早。并購行為同樣還要闖過政府及當(dāng)?shù)胤�律之關(guān)卡，當(dāng)年中海油競購尤尼科的失敗還歷歷在目。

　　不過，也并不是說要一棍子打死“跨國并購”，當(dāng)年聯(lián)想收購IBM也是被人質(zhì)疑，最后楊元慶用一張漂亮的成績單回答了一切。并購國外汽車公司，需要做的只是戰(zhàn)略上予以藐視，戰(zhàn)術(shù)上予以重視，對(duì)成本、資金以及未來的市場走勢(shì)都要有一個(gè)清晰的判斷。中國已經(jīng)有了收購羅孚的經(jīng)驗(yàn)，可能碰到的困難也能做到心里有數(shù)，“走出去”的口號(hào)喊了這么多年，實(shí)在不應(yīng)到該出手的時(shí)候反而表現(xiàn)得畏首畏尾。

　　當(dāng)然，任何徹底看衰美國三大汽車公司的觀點(diǎn)也都是不足取的，畢竟“百足之蟲，死而不僵”。美國三大汽車公司并不是只會(huì)制造費(fèi)油的SUV，他們?cè)谛履茉窜囆偷难邪l(fā)方面不容小覷，例如，福特早在上世紀(jì)90年代就投下重金進(jìn)行純電動(dòng)汽車的研究。在新能源車日趨成為主流的背景下，這也許會(huì)是美國三大汽車公司走出泥潭的依靠。(韓哲)