隨著通用、福特、克萊斯勒美國汽車三大巨頭的銷量繼續(xù)猶如坐過山車一路走低，北美車市一片蕭條。有分析師預(yù)計，到2012年前美國汽車行業(yè)都不會再次出現(xiàn)強勁需求。更有分析師指出，如果不采取有力的措施，美國汽車三大巨頭有可能面臨破產(chǎn)的危險。

　　有海外消息稱，為了避免破產(chǎn)的危險，通用汽車與克萊斯勒已經(jīng)開展了合并談判，而在此之前，通用汽車已經(jīng)就尋求合并的可能性與福特開展談判。

　　合并的利好

　　由于缺乏現(xiàn)金流，底特律三大汽車巨頭都面臨著破產(chǎn)保護的危險，通用汽車表示：“不會考慮申請破產(chǎn)保護，而要謀求其他方式來解決財務(wù)困難�！痹诖宋�機時刻，三者之間的合作傳聞無疑讓人感覺為市場注入了一針強心劑。有分析師指出，三大巨頭之間的合并將使美國汽車行業(yè)發(fā)生一場重大的變革。

　　據(jù)了解，此次合并傳聞來源于一次管理層會議。會議上，通用汽車的一位高級經(jīng)理透露了有關(guān)通用汽車與福特汽車可能合并的計劃。有分析師認為，通用與福特的聯(lián)手在一定意義上是雙贏的。若兩家公司合作，那么每家公司將節(jié)省數(shù)十億美元的資金。兩家公司的現(xiàn)金總額有將近500億美元，這足以使其熬過大多數(shù)分析師預(yù)計的一至兩年的銷售疲軟期。

　　但有知情人士透露，通用汽車的高層早在今年7月份就曾接洽福特，以尋求可能的合并，但福特回絕了這一想法。而隨著美國汽車市場的一路走低，通用將其注意力轉(zhuǎn)移到了克萊斯勒身上。通用與克萊斯勒目前都面臨著同樣糟糕的市場環(huán)境，兩個公司都失去了美國市場上很大的份額，都面臨著嚴(yán)重的資金短缺的問題。

　　有分析師表示，現(xiàn)階段美國三大汽車公司面臨的最大問題是現(xiàn)金流的問題，關(guān)鍵是看他們目前有沒有足夠的資金來度過當(dāng)前的這一低谷時期。對于第二季度虧損達155億美元的通用來說，其生存的戰(zhàn)略中心便是尋求與其他汽車巨頭的合并。

　　該分析師認為，美國三大汽車巨頭在幕后開展的這一系列動作表明，美國汽車行業(yè)正面臨著日益嚴(yán)峻的壓力，他們的當(dāng)務(wù)之急是解決公司糟糕的金融問題，從而避免公司走向破產(chǎn)的命運。

　　合并的阻力

　　當(dāng)傳聞傳出時，很多分析師也提出了反對意見。他們認為聯(lián)合是件大事，勢必會分散管理上的注意力。另外，耗油產(chǎn)品的生產(chǎn)廠過剩、品牌修復(fù)以及北美市場流失等問題也不可忽視。

　　對于通用和克萊斯勒的合并，有分析師認為，兩家公司的產(chǎn)品線過于重合，在轎車、皮卡、運動型多功能轎車等方面重疊過多，因此如果合并成功能否短時間降低成本還存在眾多不確定的因素。

　　除了車型的重疊，通用和克萊斯勒都擁有過于臃腫的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，兩家公司都在試圖減少經(jīng)銷商的數(shù)量以希望增加單個經(jīng)銷商的盈利。與來自亞洲的競爭對手相比，通用和克萊斯勒顯然處于不利的位置。通用和克萊斯勒的不賺錢的經(jīng)銷商們已經(jīng)不愿意再投資來改善店面，提高服務(wù)，而豐田和本田的經(jīng)銷商們卻在提供著更新、更先進的設(shè)備。更糟糕的是，如果讓經(jīng)銷商退出或者合并，國家特許經(jīng)銷權(quán)法規(guī)定，廠家必須支付經(jīng)銷商們高額的費用。

　　除了分析師的擔(dān)心，“通用和克萊斯勒的合并”也遭遇了來自工會的最強烈的反對。美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)高層明確表示，如果通用和克萊斯勒合二為一，將是“一場絕對的災(zāi)難”。UAW 的主席表示，他將反對任何可能導(dǎo)致職位減少的交易。

　　有分析師表示，工會沒有權(quán)力阻止兩家汽車企業(yè)的合并，但如果勉強合并將導(dǎo)致勞資嚴(yán)重對立，在目前經(jīng)濟不景氣的時期如果沒有工會的支持，車企的日子將更加艱難。

　　“雖然兩家公司的合并將節(jié)省多達60億美元的成本，但誰能保證合并后兩家公司能長期健康經(jīng)營？”該分析師說。(錢瑜）