記者上周獲悉，長安汽車集團向轎車領(lǐng)域進軍的戰(zhàn)略車型V101將于10月份上市，定位在長安奔奔和長安志翔之間。

　　定位“國民轎車”

　　今年4月的北京車展上，長安汽車展臺一輛代號為V101的樣車引人注意。不過展車除了透露V101的造型信息外，并未展示更多細節(jié)。

　　事實上接近長安汽車的人士透露，北京車展上的V101展車是長安汽車方面早期對該項目進行外觀驗證的模型車而已，底盤等細節(jié)均未完善。而此時，長安汽車正在對V101的生產(chǎn)進行準(zhǔn)備，量產(chǎn)版V101早在北京車展之前已定型。

　　據(jù)了解，V101項目的開發(fā)工作幾乎和CV6(長安奔奔)同時開始，外形開發(fā)工作同CV6一起在意大利完成，而奔奔在2007年就已上市。啟動稍晚、部分開發(fā)工作在德國完成的CV8志翔也已于今年4月上市。

　　來自長安方面的信息反復(fù)證明，猶抱琵琶半遮面的V101將成為未來幾年長安汽車轎車戰(zhàn)略中最為重要的一款核心車型。據(jù)悉，早在“V101”代號確定之前，該集團內(nèi)部曾非正式地稱其為“國民轎車項目”。

　　兩廂版本V102預(yù)計下半年亮相

　　除三廂的V101外，長安汽車還為該車系準(zhǔn)備了內(nèi)部代號為V102的兩廂版本車型，這點已經(jīng)從長安汽車早前對V101生產(chǎn)線設(shè)備的招標(biāo)公告中獲得證實。

　　“單憑一款三廂車型是無法滿足長安汽車對這一市場的雄心的。兩廂車型和三廂車型搭配才能形成一個完整的產(chǎn)品體系。”長安方面的人士解釋。

　　不過目前V102的外形還不得而知，最樂觀的估計是在今年下半年V101亮相時才能被同時解密。

　　與陸風(fēng)風(fēng)華不無關(guān)系

　　長安內(nèi)部人士上周介紹：“現(xiàn)在V101試制車已經(jīng)完成了數(shù)輛，路試工作也已經(jīng)進行了很長時間，按照集團規(guī)劃，該車將于今年9月開始生產(chǎn)，10月批量上市�！倍�不久前長安集團高層在一次記者會上透露，“今年4季度將上市一款重要車型”。

　　從試制車諜照分析，量產(chǎn)版V101車身尺寸與雅紳特、樂風(fēng)等同處A0+的級別。據(jù)了解，V101和V102有可能搭載1.6L發(fā)動機。

　　V101和V102上市后將定位在奔奔(CV6)和志翔(CV8)之間，即定價在5萬到7萬元之間。不過按照規(guī)劃，此定位已有CV7轎車(陸風(fēng)風(fēng)華)在生產(chǎn)銷售，這使得V101和CV7之間的關(guān)系有些微妙。

　　此前采訪中，長安汽車方面曾多次否認了記者對CV7與V101屬同平臺車型的猜測。上周，知情人士介紹：“CV7的底盤是從長安福特曾生產(chǎn)的嘉年華車型上開發(fā)而來，而V101的底盤只是借鑒了嘉年華的部分技術(shù)�！边@位不愿透露姓名的人士并不認為CV7和V101是同平臺產(chǎn)品。

　　此前，長安汽車高層曾表示，長安和陸風(fēng)品牌的一些產(chǎn)品比較接近，但產(chǎn)品和品牌的差異化可以保證兩個品牌的產(chǎn)品不會相互干擾。(陸原)