2400輛比速騰、卡羅拉還便宜的進口馬自達3兩廂車已經(jīng)從馬自達日本防府工廠發(fā)出。如果每月1800輛的銷售計劃完成，它將占據(jù)一汽馬自達今年銷量的18%，并成為進口車銷量最高的單一車型。從目前看上去，這很可能變成現(xiàn)實，全國很多地區(qū)經(jīng)銷商已經(jīng)開始變相加價。

　　雖然在換代升級之前，兩廂馬自達3不會國產(chǎn)，為了安撫失去三廂馬自達3銷售權(quán)的一汽馬自達，才得以引進的這款車，在未來國產(chǎn)時，長安和一汽之間怕是還少不了一番爭奪。

　　●換代前兩廂馬3不會國產(chǎn)

　　“進口兩廂馬自達3目前確實沒有國產(chǎn)計劃，”上周，一汽馬自達銷售公司副總經(jīng)理于洪江告訴記者�！榜R三現(xiàn)在處于產(chǎn)品周期的小改型階段，不適宜國產(chǎn)。從產(chǎn)品周期看，現(xiàn)在馬6和馬3都要出第二代了，在新車型沒出來之前，國產(chǎn)言之過早�！�

　　這款為安撫一汽馬自達才得以實現(xiàn)進口銷售的兩廂馬自達3，未來將在哪個工廠落地國產(chǎn)，正是馬自達如何平衡其兩個在華合作伙伴關(guān)系的最大懸念。

　　“有關(guān)生產(chǎn)領(lǐng)域的合作正在與日本馬自達探討，”于洪江說，“不過任何一個產(chǎn)品要想從進口轉(zhuǎn)到國產(chǎn)，光生產(chǎn)線上的準備就需要14個月，所光生產(chǎn)線上的準備就需要14個月，所以現(xiàn)在不可能馬上國產(chǎn)馬3兩廂�！笨磥�，至少一汽馬自達不會放棄這種可能，而我們早已見識過其強硬姿態(tài)的長安福特馬自達，能否坐視馬自達3的生產(chǎn)權(quán)被一汽瓜分，二者之間的爭奪只怕無可避免。

　　●一石數(shù)鳥

　　原本沒有向中國投放計劃的兩廂馬自達3，已經(jīng)為自己找準了兩個最直接的競爭對手。在一汽馬自達出示的一份調(diào)查報告中，從價格、動力、操控，到環(huán)保、裝備、消費心理的對力、操控，到環(huán)保、裝備、消費心理的對比，全部指向了并沒有兩廂車型的速騰和卡羅拉。

　　“是購買速騰、卡羅拉的用戶都偏好三廂車嗎，”于洪江說，“不是。我們認為，其中存在著大量的兩廂車潛在用戶�！�

　　根據(jù)新華信的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，打算購買兩廂車的消費者已經(jīng)占到調(diào)查人數(shù)的53%。“對兩廂車的偏好已經(jīng)從A0級發(fā)展到A級，相信很快會上升到A+級、B級”，對于洪江來說，A級車高端區(qū)間出現(xiàn)的兩廂車空白，使兩廂馬自達3存在著巨大的生存空間，并可能波及到所有處在15萬至20萬元區(qū)間的轎車，甚至包括了已超越這一價位的歐寶雅特和雪鐵龍C4。

　　除了爭搶同級別車的市場份額，于洪江還有一個“如意算盤”———“要借進口馬自達3的關(guān)注度，讓打算買卡羅拉和速騰的用戶知道，加1萬元就可以買到B級車馬6”。受第七代雅閣退市影響，馬自達6的價格不斷走低，其2.0L車型早已處于15萬至20萬元區(qū)間�！啊�添一萬元買馬6’，如果大家都能這么想，將達成馬3兩廂和馬6的雙贏”，于說。

　　●沖擊國產(chǎn)馬3在所難免

　　殺敵三千，自損八百。13.98萬元的起售價，兩廂馬自達3已經(jīng)直接切入了其三廂兄弟的價格區(qū)間，而后者并沒有一個“原裝進口”的身份。

　　“兩廂與三廂之間不僅是進口和國產(chǎn)的區(qū)別，中間隔了一次升級，其中涉及12項大改和上百項小改，兩廂完全是換型之后的產(chǎn)品”，于洪江說。二者的性能差距加上僅1萬元的差價，可能并不像于估算的那樣，“每100名用戶僅有3%左右來自三廂”。

　　依然孱弱的長安馬自達銷售網(wǎng)絡(luò)，同樣面臨著售后與配件供應的沖擊。被奪去國產(chǎn)馬自達3銷售權(quán)的一汽馬自達，要想繼續(xù)維護他們已經(jīng)賣出去的3萬多輛馬3，零部件供應的確掌控在長安福特馬自達手中，但進口馬自達3升級后的配件也同時吸引著所有的馬3車主們。

　　“馬自達3兩廂和三廂車型通用的零部件只有128種，90%以上的零件號完全對應不上。在今后的配件供應中，對一汽馬自達的3萬多名馬自達3車主，可能用一部分進口件取代國產(chǎn)件，這會使性能發(fā)生改變，”于洪江說�！安⑶�，我們會完全參照國產(chǎn)車來制定售后服務(wù)的價格”，他強調(diào)。

　　“內(nèi)部競爭肯定會有，我們在盡量降低對國產(chǎn)三廂車的影響”。在于洪江看來，經(jīng)歷過停產(chǎn)風波的國產(chǎn)馬自達3已經(jīng)進入了A級車的中低端市場，如果不換代，想把品牌、銷量拉升到與卡羅拉平起平坐是不現(xiàn)實的。而進口兩廂車可以打入高端市場，從而二者形成互補�！斑@樣，可以把整個A級車市場覆蓋，也最符合我們的利益”，而這個“我們”指的應該是一汽馬自達銷售公司。

　　馬自達CX-7即將引入

　　在今年一汽馬自達10萬輛的產(chǎn)銷計劃中，進口車將占據(jù)30%。而除了馬自達5、兩廂馬自達3、RX-8以外，曾在上海車展展示的馬自達CX-7也有望投放中國市場

　　“我們正在計劃進口CX-7，”一汽馬自達銷售公司副總經(jīng)理于洪江向記者透露，“CX-7最低排量是2.3T，日方對國內(nèi)汽油品質(zhì)有所顧慮，現(xiàn)正在進行的工作是為中國市場重新匹配發(fā)動機，我很看好這個車�！�

　　據(jù)了解，MazdaCX-7是一款融合了跑車風格的CrossoverSUV，搭載的是帶渦輪增壓中冷器的直列四缸汽油直噴發(fā)動機“MZR2.3LDISITUR-BO”，這款發(fā)動機最大功率可達到244hp/5000rpm，不僅可在全部轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)揮出優(yōu)異的動力性能，同時實現(xiàn)了低排放、低油耗的環(huán)保性能。MazdaCX-7在北美的建議零售價為23750至28000美元。(信曉霽)