印度塔塔集團(tuán)(Tata)推出全球最廉價(jià)的4門(mén)緊湊型汽車(chē)Tata Nano售價(jià)約合人民幣1.8萬(wàn)元

　　還有什么比“便宜”兩字更能提起消費(fèi)者的興趣？在1月10日舉行的新德里車(chē)展上，印度汽車(chē)巨人塔塔集團(tuán)推出一款全球最廉價(jià)的4門(mén)緊湊型汽車(chē)Tata Nano，價(jià)格約10萬(wàn)印度盧比，約合人民幣1.8萬(wàn)元。這輛廉價(jià)小車(chē)的出現(xiàn)引起了激烈爭(zhēng)論，有人說(shuō)它實(shí)現(xiàn)了民眾買(mǎi)車(chē)的夢(mèng)想，有人說(shuō)它是環(huán)保“殺手”。

　　為什么這么便宜？

　　據(jù)調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)自主品牌最便宜的車(chē)型是QQ308，市場(chǎng)價(jià)格3.08萬(wàn)元，而印度塔塔顯然打破了這一記錄。

　　不過(guò)，與其叫它為車(chē)，將其稱為“四輪摩托”或許更為合適。據(jù)悉，該車(chē)配置600cc發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身采用輕量型塑料材料和鋼鐵材料。制造商宣稱該車(chē)甚至能通過(guò)汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)�！靶呐K”的大小直接決定了其體格的健壯程度以及負(fù)載能力，它的動(dòng)力參數(shù)和排放指標(biāo)很難達(dá)到歐美這些汽車(chē)工業(yè)國(guó)家的高標(biāo)準(zhǔn)。所以短期看，該車(chē)并不會(huì)影響歐美汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

　　而塔塔集團(tuán)CEO兼董事長(zhǎng)拉坦·塔塔表示，該車(chē)的設(shè)計(jì)目的是通過(guò)讓更多的人放棄騎摩托車(chē)而改用汽車(chē)來(lái)改進(jìn)馬路行駛安全。也許該車(chē)只是印度從摩托城市向汽車(chē)城市進(jìn)化的過(guò)渡性產(chǎn)品。此外，成本控制也使得這款車(chē)極為廉價(jià)。試想如果將QQ308減少鋼板厚度、減少發(fā)動(dòng)機(jī)排量、降低原材料質(zhì)量、降低研發(fā)成本再加上政策鼓勵(lì)，我們?cè)斐鲆惠v2萬(wàn)元以內(nèi)的車(chē)或許也不難。

　　據(jù)介紹，該車(chē)將在Kolkata附近的新工廠投入生產(chǎn)，初期的目標(biāo)年產(chǎn)量為25萬(wàn)輛，全面投產(chǎn)后的年產(chǎn)量可達(dá)100萬(wàn)輛。不過(guò)，這還得取決于印度汽車(chē)消費(fèi)者是否買(mǎi)塔塔的賬。

　　業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)不一

　　一些分析人士認(rèn)為，這款低價(jià)車(chē)的推出將改變目前印度道路上的摩托車(chē)和汽車(chē)比例，同時(shí)還將影響到全世界的汽車(chē)售價(jià)。

　　印度的媒體對(duì)本地企業(yè)十分仁慈，表示它的出現(xiàn)將使更多印度民眾實(shí)現(xiàn)買(mǎi)車(chē)的夢(mèng)想，它也因此被命名為“人民汽車(chē)”。

　　不過(guò)，一些環(huán)保人士似乎對(duì)這款車(chē)的認(rèn)同度不高。印度德里科學(xué)與環(huán)境中心的研究人員Anumita Roychoudhury說(shuō)道：“目前汽車(chē)公司紛紛減低車(chē)價(jià)，以使更多人能夠買(mǎi)得起車(chē)，但這將會(huì)導(dǎo)致瘋狂的交通擁堵。汽車(chē)售價(jià)是降低了，但你如何保證汽車(chē)的安全性能和排放標(biāo)準(zhǔn)？目前還沒(méi)有明確的答案。”塔塔公司對(duì)此回應(yīng)稱，“人民汽車(chē)”對(duì)環(huán)境的污染影響不會(huì)超過(guò)摩托車(chē)。

　　技術(shù)參數(shù)

　　塔塔生產(chǎn)的世界上最便宜的小車(chē)名為Nano，與蘋(píng)果音樂(lè)播放器Nano同名。Nano長(zhǎng)約3.1米，寬約1.5米，高約1.6米。Nano配備了623cc全鋁多點(diǎn)噴射2氣缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率33馬力。它的發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車(chē)身后部，采用后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，它將提供一款豪華型和一款基本型，還有相當(dāng)多的附件和車(chē)身顏色可供選擇。

　　下一站車(chē)市看印度

　　過(guò)去10年中印度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度平均達(dá)到5%。近幾年，印度轎車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，1998年印度轎車(chē)年銷(xiāo)量?jī)H為31.6萬(wàn)輛，而2005年達(dá)到85.3萬(wàn)輛。而另一方面，印度的汽車(chē)普及程度還很低，2005年，印度千人乘用車(chē)(轎車(chē)和SUV)擁有量為8輛。一家印度汽車(chē)公司預(yù)測(cè)，到2015年，印度汽車(chē)市場(chǎng)乘用車(chē)的年銷(xiāo)量將達(dá)到350萬(wàn)輛左右。印度政府也通過(guò)降低消費(fèi)稅等政策，鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，最近，印度政府預(yù)測(cè)，印度汽車(chē)銷(xiāo)售額在2016年將達(dá)到1450億美元。如果繼續(xù)執(zhí)行鼓勵(lì)政策，汽車(chē)銷(xiāo)售將占到印度GDP的10%。

　　解密Tata Nano

　　外形：這是一款四門(mén)、五座、后輪驅(qū)動(dòng)的輕便型車(chē)，僅有一個(gè)風(fēng)擋雨刷器。

　　內(nèi)飾：沒(méi)有方向盤(pán)助力系統(tǒng)、電動(dòng)車(chē)窗和空調(diào)系統(tǒng)，安全配置方面有三點(diǎn)式安全帶。

　　技術(shù)含量：使用黏合技術(shù)替代傳統(tǒng)的焊接；更多使用塑料，替代現(xiàn)有的鋼板；大批量生產(chǎn)，很多零部件在同一家工廠生產(chǎn)。

　　最大變革：塔塔集團(tuán)計(jì)劃利用全社會(huì)的資源，找一些收支平衡點(diǎn)較低的“衛(wèi)星”部門(mén)，經(jīng)培訓(xùn)后教會(huì)它們?nèi)绾谓M裝轎車(chē)。這樣，零部件可以直接運(yùn)至這些部門(mén)，由它們組裝、銷(xiāo)售和維修。在這種運(yùn)營(yíng)方式中，“衛(wèi)星”部門(mén)將取代經(jīng)銷(xiāo)商，從而不存在經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)的問(wèn)題。

　　目標(biāo)市場(chǎng)：瞄準(zhǔn)的并不是傳統(tǒng)的轎車(chē)市場(chǎng)，而是機(jī)動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)。在印度，兩輪以上的機(jī)動(dòng)車(chē)是巴賈機(jī)動(dòng)三輪車(chē)，售價(jià)在12萬(wàn)盧比(約2900美元)。

　　自我推銷(xiāo)語(yǔ)：塔塔公司董事長(zhǎng)拉坦·塔塔說(shuō)，在印度，許多四口之家共乘一輛摩托車(chē)出行，父親駕駛，母親坐后座，中間夾坐著兩個(gè)孩子。他希望這款價(jià)格低廉的新車(chē)能讓工薪族家庭在出行時(shí)更為安全。

　　福特也盯上印度將出全新小車(chē)

　　日前，福特公司對(duì)外宣布，未來(lái)準(zhǔn)備在印度推行新的投資計(jì)劃，將加大500萬(wàn)美元的資金投入，總的投資額達(dá)到875萬(wàn)美元。計(jì)劃的重點(diǎn)是在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)小型汽車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年印度的汽車(chē)總銷(xiāo)量上漲了20%左右，占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的3%。同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)?shù)氐谝淮钨?gòu)車(chē)的消費(fèi)者會(huì)偏向購(gòu)買(mǎi)價(jià)格便宜的緊湊型車(chē)。許多印度當(dāng)?shù)氐囊约皣?guó)際汽車(chē)制造商都表示，為了迎合印度的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，未來(lái)以小型汽車(chē)為主。

　　目前，福特并沒(méi)有透露未來(lái)在印度生產(chǎn)的車(chē)型。據(jù)了解，由于北美市場(chǎng)的不景氣，福特在本土的汽車(chē)銷(xiāo)量不斷下滑，因此福特正努力減少對(duì)北美市場(chǎng)的依賴，并積極推進(jìn)在亞洲市場(chǎng)的發(fā)展。在過(guò)去的6個(gè)月里面，福特在泰國(guó)和中國(guó)都有類(lèi)似的投資計(jì)劃。

　　一行業(yè)分析師表示，“印度市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，而且它是全球增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一�！睋�(jù)悉，福特將在未來(lái)的兩年內(nèi)，在印度現(xiàn)有的福特汽車(chē)制造廠中生產(chǎn)一款新的小型車(chē)，同時(shí)，在今年4月開(kāi)始生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。到2010年，福特預(yù)計(jì)在印度的年產(chǎn)量將達(dá)到20萬(wàn)輛。“印度將成為福特在區(qū)域性和全球化戰(zhàn)略中優(yōu)先考慮的市場(chǎng)�！备Ｌ赜《葏^(qū)負(fù)責(zé)人Arvind Mathew表示。據(jù)了解，2006至2007財(cái)年，福特在印度的汽車(chē)銷(xiāo)量是42000輛，主要出售4款車(chē)型。(陳鑫欣 文靜)

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　　廉價(jià)都是相對(duì)的

　　1922紅甲蟲(chóng)：當(dāng)時(shí)125美元

　　“1922紅甲蟲(chóng)”由美國(guó)威斯康星州密爾沃基的布林格斯特雷頓公司制造，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)為每臺(tái)125~150美元。該價(jià)格相當(dāng)于1998年的1130~1870美元。它的軸距為1.57米，重量為111公斤。

　　大眾City Expert：5萬(wàn)元

　　去年法蘭克福車(chē)展上，大眾推出了一款約人民幣5萬(wàn)元左右的概念車(chē)——City Expert。據(jù)悉，大眾公司將以該車(chē)型為基礎(chǔ)，在未來(lái)推出兩款車(chē)型。

　　據(jù)稱，這款車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度大約3302mm，出于成本和車(chē)重的考慮，新車(chē)可能不會(huì)安裝助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。空調(diào)、收音機(jī)以及電池組安裝在前面。雖然是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，但是仍然可以騰出一定的空間來(lái)儲(chǔ)物，同時(shí)前面也能放置一些物品。依據(jù)不同的市場(chǎng)，City Expert所配發(fā)動(dòng)機(jī)也不相同。就歐洲市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，有雙缸和3缸可以選配。而在發(fā)展中國(guó)家就只是一款單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。有關(guān)人士稱，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)直接為大眾節(jié)省650英鎊成本。博世估計(jì)，低于4900英鎊的小轎車(chē)到2010年將占全球市場(chǎng)的13%，也就是每年1000萬(wàn)輛左右。

　　豐田廉價(jià)車(chē)型：約5.35萬(wàn)元

　　據(jù)媒體報(bào)道，豐田汽車(chē)公司目前正著手研發(fā)其產(chǎn)品線中最廉價(jià)的車(chē)型——一款“入門(mén)級(jí)家用轎車(chē)”，該車(chē)將投放豐田巴西第二工廠生產(chǎn)，旨在提升豐田在這一新興市場(chǎng)的占有份額。該款新車(chē)型預(yù)期售價(jià)約為80萬(wàn)~90萬(wàn)日元(約合5.35萬(wàn)~6.02萬(wàn)元人民幣)。據(jù)稱，豐田還計(jì)劃在2010年左右將該車(chē)引入到印度市場(chǎng)，如果市場(chǎng)反應(yīng)良好，該車(chē)還將在中國(guó)和俄羅斯投產(chǎn)。

　　眾泰08款?yuàn)W拓：2.38萬(wàn)元

　　據(jù)悉，(眾泰)江南汽車(chē)的主打產(chǎn)品——新江南奧拓的配置和價(jià)格近期已經(jīng)敲定，最經(jīng)濟(jì)的奧拓標(biāo)準(zhǔn)款全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)僅為2.38萬(wàn)元(帶空調(diào))。

　　從數(shù)據(jù)上看，新江南奧拓的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款可選，排量分別為796cc和1051cc，最高時(shí)速為120公里/小時(shí)。