中新網(wǎng)1月4日電 盤點(diǎn)2007年乘用車市場(chǎng)，流行的說(shuō)法是：市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，小排量持續(xù)走低、自主車型發(fā)展減緩、日系品牌又唱大戲。先不論此說(shuō)法是否全面，但最少說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，自主品牌汽車企業(yè)在07年遇上了“瓶頸”，因此，諸多業(yè)內(nèi)人士在展望08年市場(chǎng)時(shí)，明顯對(duì)自主品牌缺乏底氣，07年自主品牌表現(xiàn)低迷的市場(chǎng)格局的延續(xù)似乎是順理成章。然而仔細(xì)分析一下歲末市場(chǎng)各車型的表現(xiàn)，我們確不得不去重新審視這種預(yù)測(cè)。

　　根據(jù)各廠家公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，07年四季度自主品牌銷售情況不容樂(lè)觀，尤其在小排量市場(chǎng)不斷萎縮的情況下，自主品牌的增長(zhǎng)速度放緩。但是在自主品牌07年開(kāi)辟的中級(jí)車市場(chǎng)上，我們卻看到來(lái)自吉利的遠(yuǎn)景逆市上揚(yáng)，四季度每月凈增銷量100%，到12月底，吉利遠(yuǎn)景的月銷量已經(jīng)站上4000關(guān)口，產(chǎn)品開(kāi)始呈現(xiàn)供不應(yīng)求態(tài)勢(shì)。

　　這個(gè)數(shù)字放在自主品牌快速發(fā)展、小排量汽車瘋狂增長(zhǎng)的05、06年也許不算什么。但能在老跨們最權(quán)威、最看重的中級(jí)車市場(chǎng)取得這樣的成績(jī)實(shí)屬難得。07年中國(guó)自主品牌在堅(jiān)守低端市場(chǎng)多年后發(fā)力中級(jí)市場(chǎng)是07年中國(guó)車市的一大看點(diǎn)，這也是自主品牌“弄斧班門”的第一步。透過(guò)吉利遠(yuǎn)景，我們更能清醒地認(rèn)識(shí)到自主品牌博弈08年中級(jí)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

　　自主品牌的戰(zhàn)略調(diào)整成效08年將會(huì)進(jìn)一步凸現(xiàn)，07年5月份吉利率先宣布進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提出全新的戰(zhàn)略理念，首次明確從成本優(yōu)勢(shì)向技術(shù)領(lǐng)先轉(zhuǎn)型。進(jìn)入第四季度，奇瑞、比亞迪等自主品牌也紛紛進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。隨著各自主品牌戰(zhàn)略調(diào)整的逐步推進(jìn)，部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)階段性成果，自主品牌新車質(zhì)量大幅提升。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息調(diào)查顯示，自主品牌乘用車的新車投訴率和新車缺陷率大幅度下降，汽車關(guān)鍵部件研發(fā)取得重大突破。相關(guān)信息透露，2008年自主品牌在安全、節(jié)能、環(huán)保方面還將有一批新技術(shù)面世，隨著這些新技術(shù)、新成果的量產(chǎn)實(shí)用，自主品牌汽車與老跨、尤其是合資企業(yè)汽車在技術(shù)、質(zhì)量上的差距迅速縮小。在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、技術(shù)含量最高的中級(jí)市場(chǎng)，自主品牌憑借技術(shù)縮小差距的態(tài)勢(shì)更為明顯。

　　2008年對(duì)自主品牌汽車而言還有一個(gè)利好消息，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，老跨們能拿到中國(guó)大批量生產(chǎn)和銷售的車型基本都拿來(lái)了，因此今年全新車型的投放量將減小。被老跨們這種“拿來(lái)主義”壓得喘不過(guò)氣的自主品牌至少今年會(huì)好受些。那些半道上殺出來(lái)的高手會(huì)越來(lái)越少，透明的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、清晰的市場(chǎng)定位為自主品牌贏來(lái)了難得一見(jiàn)的空間和時(shí)間。自主品牌有更多的時(shí)間來(lái)進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整和布局，從最新的發(fā)改委新車目錄來(lái)看，自主品牌08年的集體發(fā)力已成定局。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站上周對(duì)外公布的第156批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入目錄，有17個(gè)轎車品牌和39款新車獲得發(fā)改委“準(zhǔn)生證”。其中自主品牌占據(jù)多數(shù)，共30多款，約占總量的七成多。這些新車基本都會(huì)在今年上半年推向市場(chǎng)。

　　汽車燃油稅要實(shí)施了、國(guó)際油價(jià)突破百美元大關(guān)了、國(guó)家實(shí)施從緊貨幣政策了，在沒(méi)有得到市場(chǎng)驗(yàn)證前，這些消息到底是催化劑還是毒藥都無(wú)從得曉，但有一點(diǎn)我們可以肯定，“按需消費(fèi)”將在08年的車市大行其道，車輛的使用成本將成為消費(fèi)者購(gòu)買的一大心理指數(shù)，而且這個(gè)指數(shù)的重要性還將不斷攀升，從這個(gè)角度看，歷來(lái)講求性價(jià)比的自主品牌汽車離“春天”挺近的。