在9月9日舉辦的“2007中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心簽署合作協(xié)議，雙方將共同研究新的保險(xiǎn)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主導(dǎo)的C-NCAP安全碰撞測(cè)試結(jié)果將作為重要參考。而從23款已參與C-NCAP碰撞測(cè)試車型的“成績(jī)”來(lái)看，小型乘用車安全性能普遍不如人意。

　　汽車保費(fèi)可能與安全星級(jí)掛鉤

　　C-NCAP的具體實(shí)施細(xì)則是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在多年研究和分析國(guó)外權(quán)威的新車評(píng)價(jià)規(guī)程(NCAP)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特征制定而成的。自去年7月以來(lái)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心已對(duì)23款車型進(jìn)行碰撞測(cè)試并分批公布結(jié)果，廣為業(yè)內(nèi)關(guān)注。

　　在C-NCAP實(shí)施細(xì)則中，根據(jù)綜合得分共分為5個(gè)安全等級(jí)，其中“5星”為最高等級(jí)。中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心簽署的合作協(xié)議規(guī)定，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司受保險(xiǎn)行業(yè)的委托，代表國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)公司與C-NCAP就車型技術(shù)的安全性進(jìn)行合作研究，并希望改變目前按車價(jià)征收保險(xiǎn)費(fèi)的做法。據(jù)透露，最為可行的一種方案為，汽車保費(fèi)的費(fèi)率與車型的安全等級(jí)直接掛鉤。安全等級(jí)越高，安全性能越好，發(fā)生事故造成的車輛損失也要小，對(duì)這類車型下調(diào)保費(fèi)費(fèi)率，體現(xiàn)了公平原則。

　　小型車安全等級(jí)低受影響最大

　　一旦實(shí)行這一新的保費(fèi)征收辦法后，哪些車型受影響最大？從C-NCAP碰撞測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，安全性能普遍欠佳的小型乘用車將首當(dāng)其沖。

　　從目前已完成的四輪碰撞結(jié)果來(lái)看，合資品牌車型普遍取得了“4星”或“5星”的優(yōu)異表現(xiàn)。與此同時(shí)，小型乘用車與自主品牌車型的安全性能卻令人擔(dān)憂。僅得27.2分的樂馳，在23款參與碰撞測(cè)試的車型中排名最后，只獲得“2星”安全等級(jí)。小型乘用車中得分最高的雨燕，也只以41.3分獲得“4星”安全等級(jí)。

　　在國(guó)內(nèi)車市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，小型乘用車占據(jù)著很大比重。分析人士認(rèn)為，小型車的最大優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格低廉，出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要一些廠家過度注重控制生產(chǎn)成本而犧牲了其安全性能。目前的C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果無(wú)異于是對(duì)小型車的一次集體警告，同時(shí)也是小型車生產(chǎn)廠家自省的一次機(jī)會(huì)。(蔣敏華)