5月10日，韓國《朝鮮日報》在顯著版面報道了一宗“商業(yè)間諜”案，9名韓國起亞汽車公司及其子公司的在職員工和前任職員，有竊取汽車核心技術(shù)賣給中國的嫌疑。目前，具體事實還在調(diào)查之中，但中國汽車業(yè)的名譽很可能因此受損。
盡管韓國媒體聲稱這事與中國企業(yè)無關(guān)，但在“中國汽車威脅論”不斷泛起的今天，發(fā)生這樣的事對中國汽車業(yè)決不是一件好事。
韓國人緊張不安
韓國警方日前宣布，目前已有5名涉嫌此案的韓國起亞汽車公司及其子公司的前任、在職職員被警方拘留，涉案者共9人，另有4人被不拘留起訴。
據(jù)韓國水原地方檢察廳透露，從去年11月起至今，起亞汽車的在職員工以電子郵件形式，多次將索蘭托(Sorento)汽車及新款車型HM的車身組裝與焊接技術(shù)等核心技術(shù)，共計57項營業(yè)保密資料非法出售給由起亞離退休員工崔某等5人運營的汽車技術(shù)咨詢公司，然后，這家汽車技術(shù)咨詢公司又將相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)售給中國公司。
據(jù)悉，崔某等人曾多次出入中國，將相關(guān)技術(shù)資料出售給中國安徽省的一家汽車公司，獲得2.3億韓元(約190萬元人民幣)的非法收入。之后，崔某等人繼續(xù)將資料出售給中國河北的另外一家企業(yè)之時，被韓國警方及時發(fā)現(xiàn)，并迅速采取行動將其拘留。
此事受到了韓國公眾的異常關(guān)注，甚至《法新社》有報道稱，起亞汽車“商業(yè)間諜”案被韓國輿論上升到了國家利益的高度。盡管韓國媒體一再聲稱此案只是針對企業(yè)個人行為，與中國企業(yè)無關(guān)，但韓國輿論顯然不這么認(rèn)為。
中國汽車威脅論
隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國汽車也越來越向世界靠攏，繼美國、日本出現(xiàn)“中國汽車威脅論”之后，韓國也有人開始對中國汽車制造業(yè)強勁的發(fā)展勢頭緊張不安，認(rèn)為中國汽車將成為韓國最直接的競爭對手。
一位研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的專家介紹說，韓國汽車之所以能在全球激烈的市場競爭中(尤其是美國市場)占有一席之地，靠的就是技術(shù)優(yōu)勢。目前韓國汽車公司已經(jīng)擺脫低檔產(chǎn)品的形象，現(xiàn)代、起亞汽車在世界各主要市場上銷售，對于自身技術(shù)發(fā)展和保持技術(shù)優(yōu)勢都十分在意。汽車工業(yè)在韓國制造業(yè)中占據(jù)的比重非常大，隨著中國汽車市場競爭力的不斷增強，對韓國汽車業(yè)造成的沖擊也會越來越大。
最近幾年，韓國企業(yè)在中國市場的投資日益擴大，尤其是汽車制造業(yè)和IT產(chǎn)業(yè)，更有向中國市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的趨勢，韓國包括三星、現(xiàn)代、LG等知名企業(yè)，在中國市場上的銷售額已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于本國市場。
早些時候，就有一些韓國媒體發(fā)表文章說，韓國幾乎將一半的海外投資扔到了中國市場，其中制造業(yè)的投資更是占到了90%以上。汽車方面，隨著韓國企業(yè)對中國市場投資的加大，中韓雙方在技術(shù)領(lǐng)域合作的增強，特別是當(dāng)中國上汽集團(tuán)并購韓國第四大汽車公司雙龍汽車之后，引起了韓國人的高度警覺。
他們擔(dān)心韓國汽車的核心技術(shù)會因此轉(zhuǎn)移到中國。曾有業(yè)內(nèi)人士透露，韓國政府先后多次告誡現(xiàn)代、三星等高新技術(shù)企業(yè)，建議后者在華投資步伐“可以適當(dāng)減緩”，涉及關(guān)鍵技術(shù)的合作，則尤其要保持謹(jǐn)慎。
起亞“商業(yè)間諜”案，也在某種程度上加大了韓國人的猜測。韓國起亞稱，非法轉(zhuǎn)售的是在生產(chǎn)汽車的過程中將600多個零部件組裝成完整車型的技術(shù)，是決定汽車噪音、振動、安全性能、耐久性等性能方面的核心技術(shù)。如果警方?jīng)]有采取措施，外泄的技術(shù)全部轉(zhuǎn)移到中國之后，將使韓國汽車與中國汽車的技術(shù)差距從目前的5年～7年縮短到1.5年。
中國車企不應(yīng)當(dāng)替罪羊
針對此次案件遭受的損失，起亞汽車對外表示，如果綜合待出售及已出售的核心技術(shù)作推算，截至2010年的三年間，韓國汽車在中國市場和世界市場因此將蒙受的經(jīng)濟損失分別會達(dá)到4.7萬億韓元約39億元人民幣和22.3萬億韓元約合185億元人民幣。
因為涉及到中國市場，記者特意聯(lián)系了起亞汽車中國公司，該公司的一位負(fù)責(zé)人對中國經(jīng)濟時報表示，短時間內(nèi)很難計算出起亞在中國市場的具體損失，不過起亞將會在今后特別注意類似事件的發(fā)生。針對此次事件，起亞中國并沒有太多的發(fā)言權(quán)，因為一直以來起亞(中國)只是負(fù)責(zé)汽車的銷售，并沒有接觸過產(chǎn)品的研發(fā)人員。
那么，是否會對起亞在中國的合資公司產(chǎn)生影響？記者隨后又與東風(fēng)悅達(dá)起亞的相關(guān)負(fù)責(zé)人取得了聯(lián)系�！皬漠a(chǎn)品來看，這次事件中涉及到的索蘭托和新款車型并不在東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)的范圍之內(nèi)，但具體泄露到中國的技術(shù)有多少不得而知，會產(chǎn)生怎樣的影響也不好說�！痹撠�(fù)責(zé)人表示，自己也是從網(wǎng)上得到的這則消息。
由于牽扯到核心技術(shù)，因此東風(fēng)悅達(dá)起亞和起亞(中國)都沒有就此事發(fā)表過多的言論。不過據(jù)記者了解，早在去年的北京車展期間，起亞中國就曾對河北天馬推出所謂“中國版索蘭托”搜集相關(guān)侵權(quán)資料，目前他們?nèi)栽谑占Y料，并已傳到韓國總部，而且可能會在不久的將來考慮起訴相關(guān)中國廠商，至于會不會就此次“商業(yè)間諜”事件做出新的文章，還要看韓國起亞對此的態(tài)度如何。
就此問題，河北保定天馬汽車公司企劃部曹經(jīng)理接受中國經(jīng)濟時報采訪時堅持認(rèn)為，天馬“英雄”從外觀到整車設(shè)計已經(jīng)申請了多項專利，自主研發(fā)的核心技術(shù)也有17種，與起亞“索蘭托”從內(nèi)到外有很多的不同，因此完全沒必要購買并不適合自己的技術(shù)，河北天馬與此次韓國的技術(shù)泄密事件無關(guān)。
確實，關(guān)于模仿與被模仿，從奇瑞、吉利時代人們就為此爭得喋喋不休，誰是誰非也各有各的觀點，而此次事件涉嫌向中國企業(yè)非法出售技術(shù)，也就隱指國內(nèi)有企業(yè)以“不光彩”的手段獲取競爭對手的機密材料，這在中國汽車業(yè)還是首次被提及，盡管不是我們主動，但也應(yīng)該引起足夠的重視。
事件的調(diào)查結(jié)果還未出來，但是，一方面中國汽車企業(yè)不應(yīng)動輒成為所謂“抄襲熱”、“模仿秀”、“間諜案”的替罪羊，中國汽車業(yè)的發(fā)展對世界汽車工業(yè)不是威脅；另一方面，立足自主，自強不息才是國內(nèi)企業(yè)發(fā)展的根本要義。(倪柏明)
