中新網(wǎng)2月8日電(李硯)近段時(shí)間豐田汽車全球范圍的頻繁召回,讓我們看到一個(gè)曾經(jīng)代表著質(zhì)量和精湛工藝的車企,已經(jīng)逐步淪落為追求擴(kuò)張和市場份額的激進(jìn)派。
從某種意義來說,召回制度本身是一個(gè)成熟企業(yè)對公司產(chǎn)品質(zhì)量的負(fù)責(zé)態(tài)度。不過,此次基于油門踏板問題的大規(guī)模召回卻暴露了豐田汽車急于擴(kuò)張所引發(fā)的安全問題。擴(kuò)張是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路,而過分推崇擴(kuò)產(chǎn)求銷量往往容易忽視一些微小的問題。誰能夠想到,一個(gè)小小的腳墊,竟然能造成這么大的麻煩。然而正是這種微小的隱患體現(xiàn)出產(chǎn)品的質(zhì)量。此次的召回事件也昭示著,豐田這個(gè)備受推崇的汽車巨人確實(shí)需要反思了。
據(jù)悉,日本豐田汽車公司2009年的全球汽車銷量為781萬輛左右,比2008年減少約13%。而截止目前,豐田汽車召回的汽車數(shù)量已將超過800萬輛。曾經(jīng)在美國備受追捧的TOYOTA如今的品牌質(zhì)量正遭受到懷疑,一度在中國SUV市場蟬聯(lián)榜首的RAV4也被召回,被譽(yù)為豐田汽車科技象征的市場功勛普銳斯最近又因質(zhì)量問題面臨重修。對于汽車這一關(guān)乎于消費(fèi)者生命的產(chǎn)品,頻繁的召回不單是對車企的傷害,更是對消費(fèi)者生命的不負(fù)責(zé)。豐田汽車正面臨著前所未有的信任危機(jī)。
反觀國內(nèi)市場,2009年我國車市全線飄紅,汽車產(chǎn)銷突破1360萬輛,同比增長近50%。在全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)舉步艱難的情況下,我國汽車工業(yè)取得了全球矚目的成績,成為全球產(chǎn)銷量第一的國家,比原先預(yù)計(jì)的提前了5至6年。與此同時(shí),國內(nèi)車企紛紛擴(kuò)產(chǎn),爭搶汽車業(yè)份額。
國內(nèi)自主品牌目前也面臨著發(fā)展和擴(kuò)張這一必經(jīng)之路,擴(kuò)張無疑會降低成本增加利潤,因?yàn)榈统杀緮U(kuò)張本身沒有錯(cuò),但是擴(kuò)張過程中一定要注意保證產(chǎn)品質(zhì)量!斑@件事情給國內(nèi)汽車企業(yè)也提了個(gè)醒,汽車質(zhì)量安全關(guān)系到人的生命,一定要本著安全第一的原則,高度重視產(chǎn)品質(zhì)量”。車工業(yè)協(xié)會副秘書長杜芳慈稱,國內(nèi)汽車企業(yè)一定要吸取豐田的教訓(xùn),加強(qiáng)產(chǎn)品試驗(yàn)工作,通過嚴(yán)格的試驗(yàn)來盡量避免問題產(chǎn)品的出現(xiàn)。
據(jù)《科技日報(bào)》援引專家的話報(bào)道,汽車企業(yè)在產(chǎn)品試驗(yàn)階段一定要嚴(yán)格遵守科學(xué)規(guī)律,要確保汽車使用過程中可能遇到的所有環(huán)節(jié)、條件、環(huán)境都考慮到了,因?yàn)橐坏┯兴z漏,就會威脅到用戶的使用安全,交給用戶的產(chǎn)品一定要對用戶負(fù)責(zé)。
北京林業(yè)大學(xué)車輛工程專業(yè)教授鮑際平說“豐田現(xiàn)在出的不是尖端技術(shù)問題,而是管理問題,在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)候,汽車企業(yè)管理層也要嚴(yán)格對待生產(chǎn)管理,尤其要加強(qiáng)對零部件采購環(huán)節(jié)的管理,不能有絲毫放松!
在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的還未完全緩解的前提下,眾多的企業(yè)都在減少投資降低產(chǎn)能。而我國汽車企業(yè)規(guī)模不僅沒有減少,反而明顯擴(kuò)張。在這一事關(guān)中國汽車業(yè)發(fā)展的緊要關(guān)頭,我們需要吸取豐田汽車的教訓(xùn),在擴(kuò)張的過程中,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口,避免淪為盲目擴(kuò)產(chǎn)追求銷量的機(jī)器,以促進(jìn)中國汽車業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展。
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