2010年2月2日,因油門踏板問題,自本月28日起,美國、歐洲及中國天津一汽豐田汽車有限公司將按照相關(guān)要求,召回2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4車輛,召回總量逾800萬輛,已超過豐田2009年781.3萬輛的全球總銷量。 中新社發(fā) 呂建設(shè) 攝
中新網(wǎng)2月8日電 據(jù)央視新聞援引法國主流媒體的報道稱,造成豐田召回事件的主因是,全球汽車行業(yè)為降低成本而展開的惡性競爭,甚至認(rèn)為,豐田召回事件是日本經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步衰落的標(biāo)志。
法國《費加羅報》載文稱,豐田是在為規(guī)模擴(kuò)張而付出代價。受金融危機沖擊的豐田努力壓縮成本,而成本下降難免帶來質(zhì)量下滑的風(fēng)險。此時,豐田未能在困境面前較好地保證質(zhì)量,品牌優(yōu)勢和競爭能力受到侵?jǐn)_。
法國《世界報》則將豐田汽車召回和之前日本航空公司的糟糕業(yè)績聯(lián)系在一起,認(rèn)為豐田和日航原本作為日本強大經(jīng)濟(jì)的象征,現(xiàn)在卻成為日本經(jīng)濟(jì)脆弱性的表現(xiàn)。
據(jù)悉,許多法國網(wǎng)民認(rèn)為,在豐田召回事件后,其他很多汽車企業(yè)會更加注重自身的產(chǎn)品質(zhì)量,而豐田也會有所改進(jìn),因此對車主有好處。但也有車主對自己的豐田車感到擔(dān)憂。
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