世界杯已經(jīng)開戰(zhàn)了，四年一屆的世界杯比賽持續(xù)時長1個月，無疑將成為全球的關(guān)注熱點。如同足球一樣，汽車也是男人世界中永恒不變的話題，如果將二者結(jié)合起來，排出一個汽車世界杯的“11人”陣容會是什么樣子呢？記者本期根據(jù)多位車主的喜好，打造出了一支2010年汽車中的世界杯最佳陣容。

　　前 鋒

　　左前鋒

　　代表車型：比亞迪F3

　　在國內(nèi)合資車把持的中級車市場中，比亞迪F3勇氣過人，一舉把捷達、卡羅拉、凱越等車拉下馬并勇奪冠軍，可謂是“鋒線殺手”的不二之選。

　　F3是比亞迪第一款自主研發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中級轎車，是比亞迪汽車的開山之作。F3外形大氣、成熟而不失動感，整車造型流暢舒展且運動味十足；寬敞舒適的空間，豪華精致的內(nèi)飾帶來了頂尖的享受；三菱4G15S 及比亞迪BYD473發(fā)動機經(jīng)濟省油、環(huán)保節(jié)能，并具有充足的動力；再加上周到呵護的安全配置，F(xiàn)3成為車壇中一顆閃亮的明星，自上市以來一直保持著熱銷的勢頭，目前保有量已經(jīng)超過60萬輛。已經(jīng)成為比亞迪國內(nèi)車市開辟疆土的“先鋒”功臣。

　　右前鋒

　　代表車型：英朗XT

　　別克英朗XT全新裝備了在別克新君威上已經(jīng)鋒芒畢露的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，盡顯超凡運動天賦。它集成當前尖端的渦輪增壓技術(shù)，可爆發(fā)出135kW最大功率，升功率達到破紀錄的84.4kW/L。此外，別克英朗這臺發(fā)動機還創(chuàng)新運用了Superboost超推進技術(shù)，能使發(fā)動機在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至 266Nm，從而使別克英朗0-100km/h加速時間定格在9秒，可謂速度型選手。

　　中 場

　　前腰：

　　代表車型：新雅閣

　　號稱“史上最強”的第八代雅閣，被筆者選在了正中場位置，可謂中場指揮官。在新雅閣車型上的另一個亮點就是VGR可變速比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以幫助車輛在直行時，車輪的轉(zhuǎn)動角度會比較��；而當車輛轉(zhuǎn)彎時，車輪的轉(zhuǎn)動角度則會相應(yīng)增大。這樣的設(shè)計是有利于駕駛員在不同的車速下對車輛進行準確的操控。雅閣全面的實力表現(xiàn)，有目共睹，外形大氣，配置豐富，動力操控兼具，十足的球場上“10號球員”。

　　后腰

　　代表車型：比亞迪S6

　　S6是比亞迪汽車SUV車型的開山之作，線條硬派粗獷，充滿了越野狂奔的運動氣息，并且兼具城市SUV特質(zhì)。S6車身尺寸非常大，軸距則達到了2720mm，堪稱B級SUV中的大塊頭，190mm最小離地間距使整車擁有良好的通過性，可謂兼具SUV和MPV的雙重優(yōu)點。注重駕乘快感和安全防護的S6為顧客提供了2.4升和2.0升兩個排量選擇，均達到歐Ⅳ排放標準，在動力輸出和燃油性能方面都有優(yōu)秀表現(xiàn)。安全方面S6采用“3H”高剛度車身結(jié)構(gòu)，大大加強了車身側(cè)圍、頂部、地板等受力部位的抗沖擊強度。S6的優(yōu)秀動力輸出、乘坐舒適性與高安全性，也體現(xiàn)了中場后腰人選無論防守還是進攻均可的特質(zhì)。

　　左前衛(wèi)

　　代表車型：馬自達3兩廂

　　新款馬自達3兩廂作為主打運動的“小鋼炮”車型，新馬自達3兩廂還加裝了引擎室穩(wěn)定桿和后行李廂穩(wěn)定桿，再加上優(yōu)化的車廂結(jié)構(gòu)使車身剛性進一步加強，從而使車輛在轉(zhuǎn)彎以及惡劣駕駛環(huán)境下依然可以保持良好的操控性及穩(wěn)定性，為駕駛者帶來高質(zhì)量的駕駛感受。

　　右前衛(wèi)

　　代表車型：速騰

　　基于大眾著名的PQ35平臺開發(fā)的速騰同樣是一款主打動力和操控的車型，其冠軍版車型搭載了德國大眾汽車全球頂尖動力總成的結(jié)晶1.8TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機。最大功率為118kw/rpm，最大扭矩為250Nm/rpm，排放水平更達到歐Ⅳ水準，讓極致動能和經(jīng)濟環(huán)保和諧共存，揮灑冠軍實力。

　　門 將

　　代表車型：哈弗H3

　　自主品牌SUV的代表哈弗H3擁有霸氣的外觀和穩(wěn)重的風范，達喀爾拉力賽的參賽經(jīng)歷同樣也令它配得上門將這一角色。霸氣的外觀，寬敞的空間，哈弗H3大氣穩(wěn)重又不失動感時尚，作為自主品牌SUV中的佼佼者，哈弗H3擁有獨特的王者風范。籠式車身加符合NCAP碰撞標準的車架，抗沖擊能力強，帶潰縮吸能保護，符合四星碰撞標準；安全配置齊全，哈弗H3配備雙安全氣囊等提供更為全面的安全保護。

　　后 衛(wèi)

　　左后衛(wèi)

　　代表車型：高爾夫6

　　高爾夫6 1.4TSI發(fā)動機和DSG雙離合變速箱被稱為“黃金搭檔”。高爾夫車身采用最為先進的激光焊接技術(shù)，從而達到最高的加工工藝精度：前翼子板采用烘烤化鋼板，強度提高20%~40%，大大提高了整車的安全性能。標準配備有ABS/EBV，雙氣囊、電子防盜，在主動安全和被動安全方面提供了完美的解決方案。通過采用麥弗遜懸掛，復合扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛，前后盤式剎車，使得高爾夫在高速行駛中可以保持高度的穩(wěn)定性，操控靈活，這和球場上的強力后衛(wèi)能攻善守如出一轍。

　　右后衛(wèi)

　　代表車型：上汽MG6

　　被稱為“新基準轎車”的上汽MG6，采用了獨有的快背式設(shè)計和突破傳統(tǒng)車型的廂體劃分，整車動感十足；1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動機和5ATTip-Tronic手自一體變速箱完美契合，配合源自F1賽車方向盤的Paddle Shift撥片換擋技術(shù)，讓換擋操控如行云流水般暢快。

　　中后衛(wèi)

　　代表車型：比亞迪F6

　　比亞迪F6是比亞迪汽車推出的首款中高級轎車。F6歷經(jīng)5年研制、50次安全碰撞試驗、5000名工程師潛心打造、500000公里復雜路況測試。F6設(shè)計博采眾長，集世界名車之大成。

　　F6上市以來已相繼推出F6財富版、F6新財富版等升級換代車型，在產(chǎn)品品質(zhì)上也經(jīng)歷了“十項優(yōu)化”，包括底盤優(yōu)化以及安全優(yōu)化等，F(xiàn)6財富版的底盤系統(tǒng)經(jīng)過了英國蓮花公司的重新優(yōu)化，不僅性能卓越，更安全可靠。采用多連桿雙橫臂獨立懸掛，行駛更加平順，大大減少了震動和噪音。主動、被動安全設(shè)備一應(yīng)俱全，運動CAN-BUS總線技術(shù)，減少電器節(jié)點，降低故障率，提高車輛穩(wěn)定性，這正是后防線上一個安全可靠的“中衛(wèi)”。

　　中后衛(wèi)

　　代表車型：�？怂�

　　�？怂乖谠O(shè)計上一直走的是運動路線，全新的�？怂箤⑦@種年輕、運動的風格再次向前推進了一步。全新動力系統(tǒng)和底盤調(diào)校上的優(yōu)化，令新�？怂沟募夹g(shù)水平達到甚至超越了對手。值得一提的是，新一代�？怂管圀w廣泛使用了高強度鋼。55%的車體由高強度鋼構(gòu)成，而26%以上的車輛結(jié)構(gòu)均由高強度鋼和硼鋼組成，比之前任何一款�？怂巩a(chǎn)品都要高很多。這些材料有助于讓新�？怂沟能嚿斫Y(jié)構(gòu)符合世界各地嚴格的碰撞法規(guī)和測試機構(gòu)測試，同時還適當?shù)販p輕了車體的重量。（文/記者 鐘宏連 圖/記者 石忠情）