徐安：比亞迪F3DM今年產(chǎn)銷目標1000輛

　　作為目前市場上符合新能源汽車補貼標準的電動車，比亞迪F3DM自3月份推出以來一直受到廣泛關注。徐安表示，這款車今年的產(chǎn)銷量目標是1000輛。

　　徐安表示，“F3DM區(qū)別于傳統(tǒng)的混合動力汽車，它加載了一個純電動的模式，正常上下班，加入電量是滿的，發(fā)動機是不會工作的，正常上下班就可以用純電動模式工作，如果長途需求的時候，電用完了就會切換到發(fā)動機狀態(tài)，發(fā)動機是1.0排放的發(fā)動機，尾氣排放也非常少，所以在動力性能方面，也能滿足我們消費者對汽車的需求，所以應該來講，是一款我們實現(xiàn)純電動目標中間的一個方案，過渡的一個方案。 ”

　　徐安稱，補貼款項到位后，比亞迪可能會調(diào)高該款車的產(chǎn)銷量目標。

　　電動汽車20年內(nèi)難普及？

　　專家：三大核心技術突破是關鍵

　　對于有企業(yè)認識稱“電動汽車在未來二十年內(nèi)很難普及”的說法，徐安表示，電動汽車普及需要的時間不好說�！捌渲杏泻芏嘁蛩�，補貼只是其中一個環(huán)節(jié)，還有很多很多因素。比如說前期我們國家用這種試點城市的方法去推廣，是非常正確的，但必須謹慎推廣，要讓消費者感受一下這個車是否好看，或者安全性、穩(wěn)定性怎樣，甚至我們中國很多消費者還不知道有電動汽車，所以還是有很長的路要走，但是企業(yè)的研發(fā)還是要跟得上�！�

　　而中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，說電動汽車普及需要20年有些夸大。羅磊認為：“重點是核心技術突破，幾大核心技術都突破了，我相信很快就能普及。二十年有點過長，不會那么遙遠�！�

　　對于電動汽車的核心技術，羅磊稱：“電動汽車有三大核心技術，一個是電車，比亞迪在電池技術相對比較領先，第二個是電機，第三個電控技術，比亞迪在電池技術領先，但是電機、電控技術，我們國家整體的水平還不是非常高，所以我們國家出臺補貼細則，是通過市場拉動，使我們的自主品牌，使我們國內(nèi)的企業(yè)，在其它的技術上也要加強研發(fā)的力度，然后使我們的技術逐步地能夠成熟，逐步地能夠趕超國際的先進水平，這樣的話才能使我們整個的電動汽車行業(yè)，能夠在我們國內(nèi)發(fā)展起來。

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