昨日，嘉定某上汽系車企內(nèi)部員工向記者證實，吉利正在嘉定開展招聘，并向上汽內(nèi)部多家企業(yè)和部門技術(shù)人員拋出橄欖枝。事實上，自3月28日與福特達成收購協(xié)議后，吉利沃爾沃項目將在國內(nèi)落戶何處引起了普遍關(guān)注。國內(nèi)除了北京外，天津、成都、大慶、上海甚至山西均被爆出可能為沃爾沃中國項目的所在地。而吉利在上海嘉定的“挖人”行動，無疑為吉利沃爾沃總部落戶上海嘉定平添了幾分可信度。

　　十分湊巧的是，6月3日，某知名財經(jīng)媒體主編在其微博上爆料，“吉利沃爾沃工廠定在上海嘉定區(qū)，已經(jīng)開始招工，上海大眾門口出現(xiàn)沃爾沃的小廣告。 ”不過他也稱“消息尚未得到正式確認”。

　　“現(xiàn)在公司內(nèi)部都知道吉利在挖人，人事部門都接到了這樣的線報。 ”上述知情人士昨日對記者坦承，“據(jù)說公司人事部門已經(jīng)就吉利挖人制定了應(yīng)對方案，可能將一定程度地提高福利和薪水待遇。 ”

　　據(jù)記者了解，嘉定是上海大眾總部所在地，也是上汽旗下多家關(guān)聯(lián)企業(yè)和配套供應(yīng)商的大本營，聚集了非常強大的汽車技術(shù)和研發(fā)人員。不過該人士稱，“我們經(jīng)常接到挖人的電話，這種事情也見怪不見怪了。 ”他也表示對于吉利沃爾沃落戶嘉定的事情并不知情。

　　吉利成功收購沃爾沃后，其在中國的生產(chǎn)基地布局成為最大 “懸案”。據(jù)吉利集團此前的規(guī)劃，成功收購沃爾沃后，將在國內(nèi)成立年產(chǎn)能約30萬輛的新工廠。此前，對于這一新工廠的選址曾傳出多個版本：分別是北京、天津、成都、大慶、上海等。其中，以北京的呼聲最高，不過，落戶北京協(xié)議在簽署前的最后一刻被叫停。隨后，成都經(jīng)開區(qū)和上海嘉定成為最熱門候選地。

　　據(jù)悉，吉利兆圓成立于今年2月24日，股東為北京吉利萬源國際投資有限公司(下稱“吉利萬源”)與上海嘉爾沃投資有限公司(下稱“嘉爾沃”)，注冊資金2000萬元。其中，吉利萬源出資1753萬元，嘉爾沃出資247萬元，均為貨幣出資，各占股份的87.65%和12.35%。

　　按照此前媒體曝光的信息，吉利與嘉定方面達成了 《吉利沃爾沃上海項目框架協(xié)議》，按照該框架協(xié)議制定的路線圖，沃爾沃項目落戶嘉定，雙方共同成立投資該項目的吉利兆圓。在吉利兆圓的章程中寫明：“雙方同意在公司成立后盡快按照雙方等比例增資和等比例出資的原則……將公司注冊資本和實繳資本都增加到人民幣81億元。 ”其中，吉利萬源出資71億元，而嘉爾沃出資10億元。

　　不過，吉利對于沃爾沃中國落地的事情一直三緘其口。吉利汽車集團董事長李書福最后一次回應(yīng)是在4月份的北京車展上，他對吉利落戶上海嘉定堅決予以否認，并稱遠未到落戶時。 “吉利汽車集團沒和任何政府簽訂國產(chǎn)落戶協(xié)議。至于談判，吉利汽車集團確實和不少地方政府進行過接洽。 ”據(jù)悉，國家主管部門將視沃爾沃海外運營情況來決定是否批準吉利沃爾沃國產(chǎn)項目落戶。王毅鵬