新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)方案出臺，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)。中央財(cái)政對試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。這可謂是今年汽車業(yè)界的頭等大事。

　　盡管補(bǔ)貼政策面不廣，甚至和傳統(tǒng)汽車消費(fèi)無關(guān)，但是畢竟是一項(xiàng)著眼未來的政策，其國家意義不可限量。

　　財(cái)政對新能源汽車的補(bǔ)貼從公共領(lǐng)域向私人領(lǐng)域延伸，這是國家又一次對私人汽車消費(fèi)方式發(fā)出的強(qiáng)烈信號。國外對普通消費(fèi)者購買新能源汽車的實(shí)質(zhì)性的補(bǔ)貼非常巨大，國內(nèi)各大企業(yè)對此一直都很眼紅，希望國家模仿推行補(bǔ)貼政策。如今終于真正自上而下地對新能源車的發(fā)展給予真金白銀了。往日在國內(nèi)車展上只會靜態(tài)展示的電動(dòng)車們，也有望走下舞臺了。概念一朝變金錢，受益企業(yè)無不躊躇滿志。

　　從技術(shù)階段來看，政策是有意繞開了成熟的混合動(dòng)力車，直接走向了電動(dòng)車的行列。很多人都認(rèn)為這有點(diǎn)拔苗助長，好高騖遠(yuǎn)。確實(shí)，高成本的維護(hù)費(fèi)用、電池技術(shù)的難題、充電站的滯后，都將長期困擾企業(yè)的發(fā)展，甚至?xí)�淘汰許多前進(jìn)路上的汽車企業(yè)。但是國家的判斷也很冷靜，因?yàn)樵谌毡炯夹g(shù)的強(qiáng)勢主導(dǎo)下，自主品牌混合動(dòng)力車型幾乎沒有絕對優(yōu)勢和機(jī)會。所以國家選擇補(bǔ)貼的是插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車，面向的城市又是國內(nèi)的汽車生產(chǎn)基地和消費(fèi)城市，政治扶植意義明顯。國家層面倡導(dǎo)的“科學(xué)發(fā)展觀”、“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式”的做法在汽車界得到了回應(yīng)。

　　補(bǔ)貼補(bǔ)的就是有希望的民族企業(yè)，這一點(diǎn)已經(jīng)很清楚。盡管民企不強(qiáng)，參差不齊，3家車企已投入數(shù)額為171.79億人民幣，總額不及通用、豐田、日產(chǎn)任何一家企業(yè)。但民企畢竟是中國自己的企業(yè)，代表著本土產(chǎn)業(yè)的未來。以國家之力去振興有希望的民族產(chǎn)業(yè)，政府其實(shí)是責(zé)無旁貸的。

　　許多汽車銷售業(yè)績也不錯(cuò)的外資企業(yè)，面對新能源，常常掛在嘴邊的話就是：新能源不成熟，還不如改進(jìn)傳統(tǒng)汽油機(jī)。不知這是酸葡萄心理，還是一種冷靜的思考。盡管中國新能源車之路依然漫長，但曙光已經(jīng)顯現(xiàn)。