新能源汽車扶持政策吸引了廣泛關(guān)注。據(jù)記者了解，針對私人購買新能源汽車的財政補貼政策將于月底出臺，但政策不會在全國范圍實施，而是選擇5家重點城市作為先行試點。

　　知情人士透露，私人購買新能源汽車的補貼政策已經(jīng)制定，但絕不像外界想象的普及全國，而是選擇“北京、上海、深圳、重慶、武漢”5大城市作為試點。一直留意新能源汽車相關(guān)政策的通用汽車中國總裁兼總經(jīng)理甘文維表示，如果私人購買新能源汽車補貼僅在少數(shù)城市，那么不足以鼓勵更多消費者購買新能源汽車。

　　與此前本報報道一樣，私人購買新能源汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)分為三類。其中，純電動車補貼幅度最高，最高可獲得6萬元的補貼；插電式電動車即純電動模式的插電式車，最高可獲5萬元的補貼；不可外接充電的混合動力車型，普遍補貼3000元。

　　鑒于中國新能源汽車尚無明確標(biāo)準(zhǔn)，工信部發(fā)布了《2010年的汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向》。隨著一系列標(biāo)準(zhǔn)出臺，業(yè)內(nèi)預(yù)期新能源汽車市場需求或?qū)⒋蠓鶈�動。但甘文維表示，“即使補貼政策出臺，消費者仍需要相當(dāng)長時間熟悉電動車技術(shù)及操作流程，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也需要時日。”

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部部長馮飛更看好新能源汽車零部件供應(yīng)商。馮飛稱，“近十年以來，中國已經(jīng)投入了約20億元于新能源汽車領(lǐng)域。在動力蓄電池及燃料電池、驅(qū)動電機(jī)、多能源動力總成控制上，中國已經(jīng)掌握了不少核心技術(shù)，發(fā)展新能源汽車勢必引發(fā)相關(guān)汽車零部件技術(shù)的高速發(fā)展和大規(guī)模應(yīng)用�！�