近日有傳言稱醞釀多時(shí)的車船稅改革已形成草案，將從以往的“一刀切”改為按排量征收，4.0升以上的大排量汽車稅額可達(dá)1萬(wàn)元以上。昨天國(guó)家稅務(wù)總局新聞宣傳部門工作人員稱，已向相關(guān)處室發(fā)函求證此事，近期將正式行文回應(yīng)。

　　據(jù)有關(guān)媒體透露，新的車船稅改革草案擬把乘用車分成7個(gè)梯度，按排量從小到大分別征稅。

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，與此前“一刀切”的做法相比，按排量區(qū)別征收車船稅有了鮮明的“抑大揚(yáng)小”的導(dǎo)向。車船稅作為一種財(cái)產(chǎn)稅，稅額理應(yīng)與其自身價(jià)值掛鉤，但目前這一特征體現(xiàn)得并不充分。“售價(jià)4萬(wàn)元以上的乘用車，車船稅稅額都一樣，其調(diào)節(jié)財(cái)產(chǎn)的作用大打折扣。”

　　但也有專家認(rèn)為，車船稅改革草案對(duì)小排量汽車的鼓勵(lì)力度不夠。汽車專家賈新光就認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6升及以下的汽車是我國(guó)《汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》倡導(dǎo)的車型，但按照媒體披露的車船稅新政草案，排量1.0至1.6升的汽車稅額最高可達(dá)1080元，比現(xiàn)在提高數(shù)倍，“沒(méi)有任何鼓勵(lì)小排量車的意思。”他表示，國(guó)內(nèi)汽車的稅費(fèi)水平已經(jīng)相當(dāng)高了，而其節(jié)能減排的促進(jìn)效果并不明顯。如果稅費(fèi)逐項(xiàng)單獨(dú)改革，可能造成不同稅費(fèi)之間的矛盾和沖突。汽車消費(fèi)稅的改革，宜作統(tǒng)籌考慮。(記者王劉芳)