在經(jīng)歷了“驗(yàn)車無(wú)門”的糾結(jié)之后，質(zhì)疑豐田霸道翻車事故的包頭車主武麗英終于在一個(gè)月后盼來了豐田的人。5月7日下午2點(diǎn)半，在當(dāng)?shù)刎S田4S店工作人員的陪同下，來自北京豐田客服中心的兩位工作人員和一位日本專家來到了包頭市青山區(qū)自由路一幢居民樓下的車庫(kù)，這是包頭青山法院指定的事故車封存地點(diǎn)。

　　豐田結(jié)論：“外力沖擊導(dǎo)致車輛斷軸而非車輛本身缺陷”

　　在確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)沒有媒體記者并要求撤除了兩臺(tái)家用攝像機(jī)之后，豐田的工作人員和日本專家手持放大鏡和手電筒進(jìn)入車庫(kù)開始工作。車庫(kù)里狹小黑暗，加之有一些家具存放，三個(gè)人同時(shí)進(jìn)去后幾乎沒有轉(zhuǎn)身的地方。武麗英和家人于是詢問“為何不把車拖出來這樣方便檢測(cè)”，但是沒有得到豐田技術(shù)人員的回應(yīng)。

　　豐田的工作人員在對(duì)事故車的各個(gè)主要部位進(jìn)行拍攝之后，重點(diǎn)對(duì)輪胎、斷軸部位以及底盤進(jìn)行了察看。2小時(shí)后，豐田技術(shù)人員對(duì)武麗英及其家人表示，根據(jù)檢測(cè)已經(jīng)有了初步結(jié)論，通知大家到4S店的會(huì)議室進(jìn)行商談。

　　在包頭信得惠豐田汽車銷售服務(wù)有限公司的二層會(huì)議室，豐田客服的一位工作人員表示，“經(jīng)過檢測(cè)，我們的結(jié)論是，因?yàn)橥饬�沖擊導(dǎo)致車輛斷軸，而并非疲勞原因造成斷軸�！贬槍�(duì)武麗英隨即提出的，“車軸受到外力沖擊折斷，那這個(gè)外力沖擊來自于哪里”，這位工作人員則表示“不知道”。同時(shí)，這位工作人員還強(qiáng)調(diào)說，“我們此次對(duì)事故車所做的只是察看，不是正式的檢驗(yàn)，因?yàn)槲覀円矝]有檢驗(yàn)?zāi)芰�。”�?duì)于武麗英的朋友所提出的“這個(gè)結(jié)論是代表你個(gè)人還是豐田公司以及是否有書面結(jié)論”的問題，豐田客服的工作人員表示，“我是代表公司做出的這個(gè)結(jié)論，這也是最終結(jié)論了，豐田是不可能出具書面結(jié)論的�！�

　　對(duì)于豐田口頭宣布的這個(gè)結(jié)論，武麗英表示“不接受”�！拔也徽J(rèn)為豐田在停車庫(kù)這樣簡(jiǎn)陋的環(huán)境中，僅僅用手電筒和放大鏡、僅僅用2個(gè)小時(shí)就可以對(duì)事故車作出檢測(cè)結(jié)果�！蔽潲愑⒄f，“我當(dāng)時(shí)委托福建中科司法鑒定中心對(duì)事故車輛進(jìn)行鑒定的時(shí)候，對(duì)方的兩位專家?guī)е�全套的專業(yè)測(cè)量工具，在事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，看車、看案卷用了整整2天時(shí)間，因?yàn)槲沂寝k理的加急，所以10天后出具的檢測(cè)報(bào)告�！�

　　“其實(shí)4月1日的時(shí)候，豐田就派技術(shù)人員要對(duì)事故車進(jìn)行檢測(cè)，但是因?yàn)槲覜]有答應(yīng)把事故車拖到他們指定的4S店去，他們就沒有檢測(cè)。”武麗英說，因?yàn)槭鹿受嚹壳笆窃诜ㄔ哼M(jìn)行證據(jù)保全，不能隨便拖到其他地方去，當(dāng)時(shí)我詢問他們能否就在停車場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，但是被店里的工作人員拒絕了。

　　車主觀點(diǎn)：“后半軸斷裂導(dǎo)致車輛失控引發(fā)車禍”

　　據(jù)武麗英提供的資料顯示，事故發(fā)生在2008年10月28日下午，一輛豐田霸道3400在開往內(nèi)蒙古包頭市達(dá)茂旗的公路上正常行駛時(shí)突然翻車，造成兩死一傷的重大交通事故，司機(jī)和武麗英的父親都在車禍中身亡。交警部門對(duì)此事故出具的《交通事故認(rèn)定書》中稱，駕駛?cè)艘悦啃�時(shí)117.9公里的速度超速行駛，其行為與該起事故有因果關(guān)系，是導(dǎo)致該起事故的直接原因，應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。

　　對(duì)此，武麗英提出了質(zhì)疑。之后，武麗英委托福建中科司法鑒定中心對(duì)事故車輛進(jìn)行全面鑒定，該中心最終出具的鑒定結(jié)果為，“事故車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛制動(dòng)系統(tǒng)工作正常，事故車輛后橋半軸符合在車輛行駛中自身突發(fā)斷裂造成車輛失控向右側(cè)翻滾動(dòng)導(dǎo)致事故發(fā)生�！蔽潲愑⒈硎�，“這就是說，車軸斷裂在前，事故發(fā)生在后，車禍?zhǔn)且驗(yàn)闄C(jī)械故障(后半軸斷裂)導(dǎo)致車輛失控而發(fā)生的�！�

　　今年3月17日，包頭市公安局交警支隊(duì)達(dá)旗大隊(duì)委托交通部公路科學(xué)研究所司法鑒定中心，“對(duì)蒙B66636 號(hào)越野車后橋半軸是在翻車前斷裂還是翻車后斷裂進(jìn)行鑒定”，該鑒定中心出具的交通事故鑒定意見書的鑒定結(jié)果為：“于2008年10月28日15時(shí)30分許發(fā)生在內(nèi)蒙古自治區(qū)達(dá)茂旗S211省道158公里減97米處的交通事故中，蒙B66636號(hào)越野車后橋半軸是在翻車前斷裂�！�

　　專家說法：正式檢測(cè)應(yīng)出具檢驗(yàn)鑒定報(bào)告

　　“豐田能夠派出日本專家前往包頭對(duì)事故車進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定，這充分表明了豐田對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的重視�！睂�(duì)此，業(yè)內(nèi)專家冒曉光表示，“同時(shí)，豐田通過派出專家和技術(shù)人員對(duì)事故車輛進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定，以確認(rèn)事故發(fā)生是否是由于車輛本身質(zhì)量原因造成的，這種嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度值得很多汽車廠家學(xué)習(xí)和借鑒。”“但是我認(rèn)為豐田采取的檢測(cè)方法有待商榷。”冒曉光表示，根據(jù)國(guó)內(nèi)事故車輛檢驗(yàn)鑒定標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)鑒定相關(guān)法律、法規(guī)，以及常規(guī)的檢驗(yàn)鑒定流程，一般應(yīng)有兩名以上擁有相關(guān)資質(zhì)的專家，對(duì)事故車輛進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定，鑒定過程中應(yīng)依法獨(dú)立、客觀、公正進(jìn)行；在檢驗(yàn)鑒定中，應(yīng)全程攝像和拍照。

　　“檢驗(yàn)鑒定可參照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、《機(jī)動(dòng)車安全項(xiàng)目檢測(cè)和方法》、《交通事故車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)鑒定》、《交通事故痕跡物證勘驗(yàn)》等，采用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行�！泵皶怨饨榻B說，對(duì)于事故車輛應(yīng)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢驗(yàn)、行車制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)、事故形成痕跡檢驗(yàn)等、并對(duì)相關(guān)部件及痕跡進(jìn)行拍照、測(cè)量，必要時(shí)進(jìn)行取樣分析；同時(shí)，須查閱《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖》、《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)照片》、詢問筆錄等相關(guān)資料，綜合上述資料及相關(guān)數(shù)據(jù)方可得出相應(yīng)的檢驗(yàn)鑒定結(jié)論；對(duì)于檢驗(yàn)鑒定應(yīng)當(dāng)以書面形式出具檢驗(yàn)鑒定報(bào)告，出具檢驗(yàn)鑒定報(bào)告的時(shí)限為30日左右，而有些更為復(fù)雜的檢驗(yàn)鑒定，還需要在報(bào)告出具前由相關(guān)專家組進(jìn)行二次符合審查。

　　案例回顧：“國(guó)內(nèi)斷軸翻車事故不是個(gè)例”

　　“接下來的維權(quán)之路好像又被堵死了，但是我還會(huì)堅(jiān)持，不排除采取訴訟的方式�！蔽潲愑⒄f，“我代表的不是我個(gè)人，有很多消費(fèi)者和我一樣，需要為損毀的車輛、為傷亡的親人討一個(gè)說法；同時(shí)，也希望以己微薄之力，推動(dòng)相關(guān)法律的完善和健全，讓中國(guó)汽車消費(fèi)者的權(quán)益得到保障�！�

　　據(jù)武麗英介紹，在車禍發(fā)生之后，她開始搜集豐田汽車斷軸翻車的案例。武麗英提供的案例顯示，2008年10月，江蘇南通張先生的豐田凱美瑞使用4個(gè)月、行駛里程5000公里，在無(wú)任何前兆的情況下，車軸斷裂。2009年1月26日，廣州的李建明駕駛購(gòu)買不到兩年的豐田銳志，以每小時(shí)100公里左右的速度正常行駛在前往江西井岡山的公路上，車輛左前軸突然斷裂。2009年3月17日，江蘇的張嬿駕駛凱美瑞在上海至南通的沿江高速公路蘇州段行駛，該車右后輪軸突然斷裂，輪胎飛出兩三百米遠(yuǎn)。2009年5月19日，廣東深圳的黃新原駕駛剛行駛了2萬(wàn)多公里的凱美瑞，在廣惠高速公路上向西正常行駛，突然聽到車子有異響，車子就失控撞到護(hù)欄上，檢查發(fā)現(xiàn)兩個(gè)后軸全部斷裂。2009年8月3日，重慶璧山縣趙先生駕駛凱美瑞在公路正常行駛時(shí)，后輪突然脫落，后經(jīng)檢查，是半軸斷裂所導(dǎo)致。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)者在遇到維權(quán)事件的時(shí)候，也要及時(shí)使用法律武器保護(hù)自身合法權(quán)益；但是因?yàn)樯婕暗狡�車行業(yè)的相關(guān)證據(jù)會(huì)比較專業(yè)，對(duì)于普通消費(fèi)者來說有很大難度，因此要盡快求助于專業(yè)人士，搜集相關(guān)信息，及時(shí)向有關(guān)部門進(jìn)行投訴。（陳筱紅）