上汽、一汽、東風(fēng)等中國(guó)十大汽車(chē)企業(yè)日前達(dá)成了新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用達(dá)50萬(wàn)輛以上；到2020年，新能源汽車(chē)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和石油資源的日漸減少，以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)日漸成為各國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)也不甘落后。

　　“汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須考慮節(jié)能環(huán)保問(wèn)題。在汽車(chē)未來(lái)的技術(shù)路線上，以前有不同的做法，比如像日本發(fā)展混合動(dòng)力，美國(guó)發(fā)展氫動(dòng)力，歐洲發(fā)展柴油機(jī)技術(shù)；但是，隨著時(shí)間的推移，大家越來(lái)越一致了，就是以電動(dòng)汽車(chē)作為將來(lái)發(fā)展的主要技術(shù)路線�！敝袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元說(shuō)。

　　根據(jù)日前召開(kāi)的2010年度中國(guó)汽車(chē)T10峰會(huì)達(dá)成的目標(biāo)共識(shí)，到2020年，包括新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)能源汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)技術(shù)要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，讓中國(guó)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

　　T10還計(jì)劃，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用要達(dá)50萬(wàn)輛以上；電動(dòng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車(chē)，不同程度的混合動(dòng)力汽車(chē)比例達(dá)到年產(chǎn)量的30%以上；電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　目標(biāo)之外，T10還制定了共同行動(dòng)計(jì)劃。

　　T10企業(yè)向世界一流企業(yè)看齊，研發(fā)費(fèi)用占銷(xiāo)售額的3%以上，大力開(kāi)展包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)在內(nèi)的新技術(shù)研究，形成世界一流的研究開(kāi)發(fā)能力。T10企業(yè)將純電動(dòng)汽車(chē)納入產(chǎn)品規(guī)劃戰(zhàn)略，逐步加大技術(shù)研發(fā)投入，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　T10企業(yè)要聯(lián)合投資，推進(jìn)電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)和零部件的產(chǎn)業(yè)化，形成滿足產(chǎn)業(yè)化需求的配套能力。同時(shí)，研發(fā)電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)電耦合系統(tǒng)并推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。

　　除技術(shù)外，標(biāo)準(zhǔn)的制定也至關(guān)重要。T10企業(yè)將加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，以開(kāi)展研究生產(chǎn)的主要企業(yè)為主體，聯(lián)合制定電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)、檢測(cè)和試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，近期，T10企業(yè)將把混合動(dòng)力汽車(chē)作為產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)重點(diǎn)，全面推進(jìn)微、輕和中度混合動(dòng)力乘用車(chē)、城市公交車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，積極開(kāi)展全混、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研究和推廣應(yīng)用，帶動(dòng)電池技術(shù)的突破與發(fā)展，為向純電動(dòng)過(guò)渡打好基礎(chǔ)。

　　不過(guò)，由于電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到可與傳統(tǒng)能源汽車(chē)相匹敵的水平，汽車(chē)界人士一直在呼吁政府給予更多的政策扶持。

　　事實(shí)上，去年中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始在北京、上海等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)，其中，純電動(dòng)汽車(chē)每輛可補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

　　但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度還太小�！拔艺J(rèn)為政府應(yīng)該把新能源汽車(chē)列入國(guó)家科技專(zhuān)項(xiàng)，建立足夠金額的國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)資金，專(zhuān)門(mén)用于節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化等。這個(gè)專(zhuān)項(xiàng)資金應(yīng)達(dá)到千億數(shù)量級(jí)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)。(陳玉明 張毅)