重慶人購車心理，正在從“寧缺勿濫、好大喜功”，向“經(jīng)濟(jì)適用、理性務(wù)實(shí)”轉(zhuǎn)變；重慶人品牌觀念強(qiáng)，品牌是重慶人購車時(shí)除價(jià)格外的第一考慮；超過50%的重慶車主對(duì)汽車品牌的質(zhì)量和服務(wù)表示滿意，但仍有近40%的車主僅表示“一般”，不滿意的則占到接近10%； 4S店的售后服務(wù)中，“配件價(jià)格貴”、“維修保養(yǎng)收費(fèi)不合理”、“等待時(shí)間長”被列為最受車主購病的三大癥結(jié)；在買車用車過程中，近40%的被調(diào)查者對(duì)維修環(huán)節(jié)最不滿意……這是此次“汽車生活·我主張”調(diào)查中，我們?yōu)槟�呈現(xiàn)的部分真相。

　　此次調(diào)查是由重慶商報(bào)社聯(lián)合重慶商業(yè)委員會(huì)、重慶消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)，委托重慶商報(bào)數(shù)據(jù)研究中心以及慧聰鄧白氏研究，共同開展的“重慶生活·我主張”大型消費(fèi)調(diào)查。作為此次消費(fèi)調(diào)查中的重要部份，汽車消費(fèi)是我們此次關(guān)注的焦點(diǎn)。希望通過此次調(diào)查，為重慶汽車消費(fèi)現(xiàn)狀進(jìn)行一次全方位的梳理，引導(dǎo)廣大消費(fèi)者學(xué)會(huì)維護(hù)消費(fèi)權(quán)益、培養(yǎng)成熟的汽車消費(fèi)觀念。我們希望這份調(diào)查結(jié)果，可以成為每位重慶車主和準(zhǔn)車主一份權(quán)威翔實(shí)的“消費(fèi)指南”。

　　61%被調(diào)查者拒絕持幣待購

　　調(diào)查結(jié)果：此次慧聰鄧白氏調(diào)查顯示，521名被調(diào)查者中，約有61%的消費(fèi)者計(jì)劃年內(nèi)購車。其中，計(jì)劃3月購車的僅有1%，4-6月份購車的約18%，7-9月份購車的占到了27%，10-12月份購車的占到了16%。其中，7-9月份計(jì)劃購車的比重最大，而10-12月份計(jì)劃購車的比例最小。

　　背景分析：持幣待購未成主流

　　按照業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，這個(gè)調(diào)查結(jié)果令人“大跌眼鏡”，業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，7至9月份是每年車市的淡季，而10-12月份一般是每年的旺季，此次調(diào)查則證明這種剛性需求的節(jié)奏正在發(fā)生變化。另外，高達(dá)61%的消費(fèi)者欲年內(nèi)購車的比例說明，消費(fèi)者購車正趨于理性和實(shí)用，雖然今年的市場形勢還不確定，但剛性需求成為主流，“持幣待購等降價(jià)”并未形成普遍心理。

　　業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)：剛性需求已被充分啟動(dòng)

　　百事達(dá)總經(jīng)理林紹軍：重慶市場“剛性需求”帶來的變化很明顯，從兩個(gè)方面可以說明問題：一是我們今年百事達(dá)前三月整體銷量增長達(dá)到25%，好于全國增長，也超出我們的預(yù)期；我自己感受也很明顯，公司一般收入普通員工，超過10%以上都開始購車；另一個(gè)方面，今年百事達(dá)的二手車業(yè)務(wù)突現(xiàn)“井噴”，增幅超出去年同期50%以上，花幾萬元買一輛兩三年的二手車代步，已成為越來越多年輕人的選擇。這一切都說明，重慶車市的剛性需求已經(jīng)被充分啟動(dòng)，而且是二手車、新車銷售齊頭并進(jìn)，這種需求并不會(huì)受到降價(jià)等市場環(huán)境的影響，其增長速度將可能超出我們所有從業(yè)者的預(yù)期。

　　小排量車穩(wěn)占50%市場份額

　　調(diào)查結(jié)果：在“最關(guān)注哪三類車型”這一問題上，中級(jí)車、中高級(jí)車、經(jīng)濟(jì)型轎車分列前三，選擇比例分別是79.4%、60.3%、47.1%，而近些年異軍突起的城市SUV則占到了26.5%，僅次于MPV車型(37.7%)，而領(lǐng)先于專業(yè)SUV(25%)和進(jìn)口豪華轎車(24%)。

　　背景分析：1.6排量及以下車型占比穩(wěn)超50%

　　經(jīng)濟(jì)型車的關(guān)注度達(dá)到了47.1%，雖然仍排在中級(jí)車和中高級(jí)車之后，但證明1.6以下小排量轎車的市場正在迅速膨脹。雖然高昂的養(yǎng)車費(fèi)用和持續(xù)飆升的油價(jià)，逼使新車購買者“寧缺勿濫”的傳統(tǒng)心理仍十分明顯。但1.6以下小排量車已經(jīng)成為市場主力卻是毫無疑問的趨勢。在這其中需要明確的是，所謂中級(jí)車陣營，絕大部分品牌都主打1.6排量，應(yīng)列入1.6陣營。按此計(jì)算，1.6及以下排量市場份額應(yīng)穩(wěn)占到重慶市場份額50%以上，是最大的“市場蛋糕”。此外，城市SUV關(guān)注度較高，證明其正在越來越多走入私家購買者的視線，考慮到MPV車型單位集體采購所占比重較大，可以判斷城市SUV目前已成為繼轎車之后，重慶人購買私家車的最主要選擇。

　　業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)：1.3-1.6排量 未來市場空間最大

　　中汽西南市場總監(jiān)但向東：雖然中汽西南集團(tuán)內(nèi)部自主品牌和經(jīng)濟(jì)型轎車品牌較少，小排量主要集中在1.6排量，但中汽西南去年1.6及以下排量銷售份額仍占到了50%左右，豪華車的份額占到了8%左右，剩下的則是1.6以上、2.0以下的中級(jí)車和中高級(jí)車。由此來看整個(gè)重慶市場，1.6及以下排量車型超過50%的份額已經(jīng)是事實(shí)。受制于重慶地形的影響，1.3以下微型轎車由于動(dòng)力不足，市場空間有限，我判斷未來重慶增長最快的應(yīng)該是1.3-1.6排量，包括很多1.6排量中級(jí)車。

　　關(guān)于本次調(diào)查

　　74.4%的被調(diào)查者月入4000元以上

　　本次調(diào)查共采集有效樣本521份，男女比例達(dá)到了61%和39%，年齡則主要分布在26到45歲以上，該年齡段之外的被訪者僅占到了18.7%。此次被調(diào)查者的收入狀況大致為：月收入2000元以下僅占1%，2000-4000元占到24.6%，4000-6000元占到了36%，6000-8000元占到了25.1%，8000元以上占到了13.3%。