連續(xù)兩個(gè)星期，大眾在國(guó)內(nèi)的兩大合資汽車廠商一汽-大眾奧迪和上海大眾分別推出了各自在國(guó)產(chǎn)SUV領(lǐng)域的第一款產(chǎn)品——奧迪Q5和大眾途觀，其價(jià)格從不到20萬(wàn)元延伸至50多萬(wàn)元。從表面上看，大眾僅僅是在SUV領(lǐng)域打出了兩張不輕不重的牌。但深層意義上，這已經(jīng)對(duì)眾多熱銷的日韓系SUV產(chǎn)品產(chǎn)生了很大威脅，在大眾“南方戰(zhàn)略”的背景下，國(guó)產(chǎn)SUV領(lǐng)域的全面戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響。

　　城市型SUV市場(chǎng)迎來(lái)大敵

　　在上海大眾宣布將國(guó)產(chǎn)途觀后，這款城市型SUV就已成為同級(jí)別產(chǎn)品最強(qiáng)有力的潛在對(duì)手。從去年進(jìn)口版正式登陸中國(guó)后，上海大眾方面透露，對(duì)新車的預(yù)訂量在2星期內(nèi)就達(dá)到8000多輛。上市前夕，預(yù)訂已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)輛。北京的上海大眾4S店甚至不得不停止預(yù)訂，以防不能如期交車帶來(lái)麻煩。

　　而對(duì)豐田、本田、日產(chǎn)的主力SUV產(chǎn)品而言，大眾途觀與奧迪Q5的上市將帶來(lái)明顯競(jìng)爭(zhēng)，并還將威脅到豐田漢蘭達(dá)3.5L這個(gè)檔次的產(chǎn)品。從價(jià)格上看，2月細(xì)分市場(chǎng)的銷售冠軍RAV4從19萬(wàn)元至26萬(wàn)元，擁有2.0L和2.4L兩種排量，雖然價(jià)格方面比途觀略低，但相對(duì)配置也減少了不少。相比而言，途觀顯然比RAV4超值不少。同樣，價(jià)格為18.98萬(wàn)元的本田CR-V的2.0L兩驅(qū)手動(dòng)版也缺少與大眾途觀入門級(jí)媲美的安全配置和電子安全系統(tǒng)。

　　與途觀不同，起售價(jià)為37萬(wàn)元的奧迪Q5瞄準(zhǔn)的則是高端SUV市場(chǎng)，包括國(guó)產(chǎn)豐田3.5L漢蘭達(dá)、進(jìn)口寶馬X3、奔馳GLK都將受到挑戰(zhàn)。

　　南北大眾策劃SUV新戰(zhàn)略

　　2005年以來(lái)，在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)上，幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠與大眾抗衡。但在SUV市場(chǎng)上，大眾卻一直沒(méi)有引進(jìn)一款新車，這使得豐田、本田甚至現(xiàn)代、起亞都在這片未被“染指”的市場(chǎng)上找到了商機(jī)。

　　從2009年的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，本田CR-V銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，而豐田RAV4不到一年就賣了6.8萬(wàn)輛，豐田漢蘭達(dá)的月均銷售也超過(guò)5000輛。顯然，日系國(guó)產(chǎn)車占據(jù)了中高級(jí)SUV市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。而15萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型SUV則是韓系車的天下，北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑的月銷量均突破5000輛。

　　從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，大眾途觀的推出也是對(duì)日韓系車的挑戰(zhàn)。此次大眾途觀的進(jìn)入，主要針對(duì)東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4以及下個(gè)月將上市的北京現(xiàn)代ix35；奧迪Q5則主攻豪華SUV領(lǐng)域。市場(chǎng)預(yù)計(jì)，這兩款新車2010年將給大眾帶來(lái)至少10萬(wàn)輛以上的銷售增量，這對(duì)于其“南方戰(zhàn)略”及“2018戰(zhàn)略”的實(shí)施至關(guān)重要。

　　SUV市場(chǎng)銷量急速增長(zhǎng)

　　SUV市場(chǎng)的整體火爆是大眾決心加入戰(zhàn)場(chǎng)的主要原因。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2009年SUV累計(jì)銷量達(dá)到73萬(wàn)多輛，同比增加20多萬(wàn)輛，增幅達(dá)49.7%，高出乘用車整體增長(zhǎng)速度。而從進(jìn)口SUV市場(chǎng)看，中低排量的SUV占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，其中，2009年奔馳、寶馬兩個(gè)品牌的3.0L以下SUV銷量分別同比增長(zhǎng)了72.7%和60.1%。而奧迪旗下SUV不僅銷量排在奔馳、寶馬之后，其4.7%的增長(zhǎng)也顯然無(wú)法令?yuàn)W迪方面滿意，將奧迪Q5付諸國(guó)產(chǎn)顯然是最好的選擇。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前中國(guó)SUV市場(chǎng)還不到乘用車總量的10%，所以預(yù)期這輪增長(zhǎng)還將持續(xù)2至3年時(shí)間。(沈欣）