昨日，本報3·15關(guān)注修車黑洞《小病查不出膽敢開大單》報道見報后，在社會上引起強烈反響，廣州維修行業(yè)協(xié)會專門開會研討，廣州市汽車摩托車維修行業(yè)管理處就記者暗訪的3家維修企業(yè)進行調(diào)查取證，表示“只要證據(jù)確鑿，肯定嚴厲查處”。

　　在汽車時代，究竟如何遏制“修車黑洞”？車主如何避免被“宰”？如何保護自己的合法權(quán)益？昨日，廣州市汽車摩托車維修行業(yè)管理處、廣州市汽車摩托車維修行業(yè)協(xié)會的相關(guān)負責人就這些問題接受了本報記者的采訪。

　　廣州維管處：

　　個別不規(guī)范個案難發(fā)現(xiàn)

　　廣州市汽車摩托車維修行業(yè)管理處和維修行業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人告訴記者，昨日的報道引起了管理部門和協(xié)會的高度重視，昨日一大早，管理部門和協(xié)會還專門就此事召開了會議，準備對報道中所反映的情況予以核實。而相關(guān)負責人也表示，管理處已從上周開始對汽修企業(yè)進行服務規(guī)范大檢查。

　　相關(guān)負責人表示 ，管理處和協(xié)會一直致力于規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營行為，“但仍無法完全杜絕一些不規(guī)范行為，一些個案通過日常檢查很難查出。”

　　一年僅收80宗汽修投訴

　　不少車主都曾大吐苦水，修車挨“坑”后往往投訴無門。但廣州市汽車摩托車維修行業(yè)管理處的工作人員卻告訴記者，每年收到的維修投訴并不多：“目前廣州市在冊合法的汽車摩托車維修企業(yè)有4400多家，汽車修理的有3400多家，而去年全年我們這里收到的維修質(zhì)量投訴只有80多宗。”即使是信訪局和消委會轉(zhuǎn)過來的相關(guān)投訴也不多。

　　工作人員稱，管理處收到投訴后，一般會向修理廠和車主雙方了解情況，先進行第三方質(zhì)量鑒定，責任判定以后再進行調(diào)解，在調(diào)解過程中會適當偏向于處于弱勢的車主，如果雙方還是談不攏，就只能走訴訟程序。

　　車主了解汽車有助防被宰

　　維管處相關(guān)負責人表示，近幾年，有車的人越來越多，但是多數(shù)車主對汽車的了解并不深，作為車主應該多了解這些常識。此外，許多車主對汽修行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)認知較少，當愛車出現(xiàn)問題要進行維修或車輛維修后再出問題時，不懂得運用法律法規(guī)保護自身的利益，結(jié)果造成責任追究較難，無法合法維護自身利益。

　　車主消費存在的誤區(qū)

　　1.在維修過程中，對自身的權(quán)利了解不多。一旦與修理單位發(fā)生了糾紛，不知道如何維護自己的合法權(quán)益；

　　2.對維修業(yè)戶的資質(zhì)高低、信譽好壞和維修質(zhì)量優(yōu)劣了解不多，一般是憑經(jīng)驗和別人介紹來選擇維修保養(yǎng)的單位；

　　3.對維修過程中出現(xiàn)的合約和單據(jù)等重視不夠，往往采用口頭承諾的方式，這樣就增加了發(fā)生維修糾紛的可能；

　　4.因貪圖價格便宜而選擇沒有正規(guī)證照的維修檔口，容易出現(xiàn)維修質(zhì)量等問題。