上世紀(jì)90年代末,新能源汽車技術(shù)逐步浮出水面,將新能源汽車從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。不過,這些年來,新能源汽車的開拓市場(chǎng)之路極不平坦。記者從中山汽車經(jīng)銷商了解到,目前已進(jìn)駐中山的量產(chǎn)新能源汽車有豐田普銳斯、君越混合動(dòng)力版與思域混合動(dòng)力版等,但由于新能源汽車的價(jià)格較高,充電設(shè)施尚不完善,導(dǎo)致這類汽車多年來的銷量一直很尷尬。

　　據(jù)國家工信部日前透露,國家將對(duì)個(gè)人購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼,相關(guān)政策有望在今年1月底出臺(tái)。同時(shí),國家電網(wǎng)也宣布將在27個(gè)省市(區(qū))全面推進(jìn)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示,新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策和相關(guān)配套設(shè)施的完善,將在消費(fèi)者當(dāng)中大大普及新能源汽車,刺激產(chǎn)量和消費(fèi)的提升,迎接新能源汽車發(fā)展的春天。

　　新能源汽車中山遇冷

　　目前,除了早就在國內(nèi)上市的豐田普銳斯、君越混合動(dòng)力版與思域混合動(dòng)力版等幾款新能源車外,從2008年至今,自主品牌開始廣泛涉及新能源汽車開發(fā)領(lǐng)域,相繼推出了比亞迪F3DM、長安杰勛混合動(dòng)力轎車、奇瑞A5BSG混合動(dòng)力車、眾泰2008EV等車型,但這些車型的市場(chǎng)銷量不大,甚至被不少業(yè)內(nèi)人士看作為一場(chǎng)“新能源秀”。

　　“如果從盈利的角度來看,目前賣這類車肯定是虧本的。”一汽豐田中山經(jīng)銷店朱先生說。據(jù)了解,早在2005年,豐田普銳斯作為新能源汽車首次進(jìn)入中山。據(jù)中山經(jīng)銷商估算,5年來一共才賣出了40輛,平均一年賣出8輛,“這在豐田品牌里算是很差的了。”

　　如今,君越混合動(dòng)力版進(jìn)駐中山也已兩年多了,但中山利得店表示,該車銷售情況也很尷尬。本田思域混合動(dòng)力版于2009年1月進(jìn)駐中山,但一年來也只賣出5輛左右。

　　新能源汽車遇冷并非中山特殊現(xiàn)象。事實(shí)上,新能源汽車從上世紀(jì)90年代末起步,隨后幾年便進(jìn)軍國內(nèi)市場(chǎng)�！叭缃�,新能源汽車已經(jīng)在歐美市場(chǎng)賣得異�；鸨�,但在國內(nèi)還是處于很尷尬的位置。”朱先生介紹說。

　　配套不完善等3大因素制約新能源車普及

　　至于為什么新能源汽車在國內(nèi)市場(chǎng)遇冷,有著多年從事新能源汽車銷售工作的朱先生分析認(rèn)為,首先是“新能源汽車”的概念還有待普及。什么是新能源汽車,目前市場(chǎng)上的新能源汽車以“混合動(dòng)力”為主,但消費(fèi)者對(duì)“混合動(dòng)力”的理解非常片面,對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者而言,混合動(dòng)力帶點(diǎn)“未來汽車”的味道。因此,新能源車的推廣,除了政策助推之外,還需要一個(gè)概念普及的過程。

　　其次,目前新能源汽車價(jià)格較高,一般的消費(fèi)者難以承受。據(jù)了解,豐田普銳斯的市價(jià)將近30萬元,價(jià)格接近了許多高端車。君越混合動(dòng)力版也超過20萬元,本田思域混合動(dòng)力版要大約26萬元,價(jià)格都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級(jí)車�！半m然,混合動(dòng)力汽車使用起來耗油量只有五六升,比較節(jié)油,但價(jià)格太高,加上國家的鼓勵(lì)政策未有動(dòng)向,許多人消費(fèi)不起。

　　第三,目前專門的燃料電池車充電系統(tǒng)尚不具備,如何把混合動(dòng)力車的成本降低到普通用戶能夠負(fù)擔(dān)的水平,且使用方便,也是當(dāng)前制約新能源車普及的主要因素之一。

　　新能源汽車將逐步成消費(fèi)主流

　　在低碳經(jīng)濟(jì)成為時(shí)代主流的背景下,新能源汽車的普及早在2009年已經(jīng)初見跡象。該年6月,工信部頒布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》,首次界定了新能源汽車概念:混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV,太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。這標(biāo)志著我國開始像對(duì)普通汽車一樣,對(duì)新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品實(shí)施管理和準(zhǔn)入制度。

　　而日前,國家工信部透露,國家對(duì)個(gè)人購買新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼,政策有望于本月底推出。記者了解到,雖然國家政策尚未出臺(tái),但許多地方已先行先試。例如深圳規(guī)定,對(duì)購買新能源汽車最高補(bǔ)貼5萬元。目前,中山尚未有這方面的政策細(xì)則。

　　從去年年底開始,電動(dòng)車充電站相繼在全國建立,這被業(yè)界看作鼓勵(lì)新能源汽車的“助推器”。2009年12月底,由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的國內(nèi)最大電動(dòng)汽車充電站在深圳啟用,首批投入使用了兩座電動(dòng)汽車充電站和134個(gè)充電樁。此外,國家電網(wǎng)公司在今年1月14日的新年工作會(huì)議上,提出年內(nèi)在全國27個(gè)城市開建電動(dòng)車充電站的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　業(yè)內(nèi)人士稱,相關(guān)政策和配套設(shè)施出臺(tái)后,新能源汽車將逐步成為汽車消費(fèi)的主流。根據(jù)國家出臺(tái)的新能源汽車規(guī)劃要求,到2020年,全國新能源汽車的比例要占全部汽車的1/2。