副市長黃衛(wèi)(左一)接受記者采訪。
高峰時段尾號限行政策今年是否延續(xù),限行政策是否導(dǎo)致了北京機動車輛的快速增長?中心城區(qū)停車費上漲方案何時出臺,具體方案如何實施?昨天(1月24日),記者對話副市長黃衛(wèi),他透露了北京市即將出臺的相關(guān)舉措。
-焦點·尾號限行
“限行是否延續(xù)要聽大家意見”
記者:北京市機動車去年12月底突破了400萬輛的大關(guān),幾乎所有人都會為北京市交通擁堵問題越來越擔(dān)心,我們現(xiàn)在實行的高峰時段尾號限行政策是否還會繼續(xù)實施下去?
黃衛(wèi):對待交通擁堵問題,我們需要一系列綜合的政策,包括長期的和短期的,治標(biāo)的和治本的,高峰時段尾號限行政策是短期的政策,不可能僅憑高峰時段的機動車限行政策解決北京交通擁堵。至于你問我這個限行政策是否會繼續(xù)下去,我想還是要多聽、多尊重大家的意見。
“周末交通情況比平時擁堵”
記者:去年兩會您也說要多聽聽大家的意見,后來尾號限行政策就實施下去了,今年您了解的民意如何呢?
黃衛(wèi):是啊,去年我們就是通過了大范圍的調(diào)查,聽了大家的意見,繼續(xù)實施尾號限行,說到民意,你們記者還愿意再限行一段時間么?
記者:如果交通擁堵情況不再惡化,還可以再忍受一段時間。政府有沒有數(shù)據(jù)告訴市民,限行至今,我們的交通情況是否發(fā)生變化。
黃衛(wèi):有的,我們目前主要道路的交通運行情況,跟沒有實行高峰時段尾號限行的2007年相比,擁堵情況要好很多。其實大家都有感覺,沒有限號之前,禮拜六、禮拜日開車在環(huán)線上比較好走,但限行以后,周六周日的交通情況比平日要擁堵。另外,每周當(dāng)輪到尾號是4的汽車限行的那一天,道路擁堵情況又比其他日子嚴(yán)重,因為很多市民買車拍號尾號拍到4時就放棄了,所以尾號是4的機動車比較少。
限行并非機動車增速快主因
記者:但去年機動車增長速度前所未有的快,很多人都感覺我們限行的效果都被快速增長的機動車“淹沒”了,您如何看待?
黃衛(wèi):這個理解并不完全對,應(yīng)該說車輛越多的時候,限行政策的效果就越明顯,目前400萬輛車每天有20%的車輛不能上路,80萬車輛不上路,對于北京市交通的影響是截然不同的。
記者:機動車去年一年就增長了50多萬輛,是否跟限行政策有關(guān)系。
黃衛(wèi):我不這么認(rèn)為,機動車增速加快的原因是由于國家經(jīng)濟發(fā)展好,老百姓手上有錢買車了,我國的汽車工業(yè)發(fā)展迅速,車輛越來越便宜,另外就是去年出臺了刺激汽車消費的政策。當(dāng)然也有一些富裕的家庭,因為限行購買了第二輛車,并不是多數(shù),所以限行政策并不是去年機動車增長快的主要原因。
-焦點·停車收費
停車費上漲方案上半年出臺
記者:那么除了高峰時段尾號限行政策,政府在治理交通擁堵方面還有哪些能夠立竿見影的有效政策呢?
黃衛(wèi):我們有一個疏堵工程,因為交通是一個動態(tài)的體系,從微觀上找到某一個節(jié)點的擁堵原因,通過渠化、改造等疏堵手段就有望解決這個節(jié)點的局部擁堵問題,從現(xiàn)在往后,北京市在疏堵工程的投入和力度都將越來越大。另外,我們還在研究差別化的停車收費政策,目前還在征求大家的意見。
記者:據(jù)我了解,差別化停車收費的政策已經(jīng)講了四五年了,從前年開始一直在說當(dāng)年就要出臺實施這個政策,為什么出臺這個差別化停車收費政策這么難?
黃衛(wèi):千呼萬喚總出來嘛!差別化停車收費的核心就是在城市中心區(qū),現(xiàn)在車流量大的擁堵的地方,將停車費的價格提高一些,因現(xiàn)在停車位總數(shù)本來就少,而機動車增長的速度又快,停車位的增長速度肯定趕不上機動車的增長幅度,提高機動車停車收費價格也符合市場規(guī)律。近期這個方案一定會出臺的,到時候可能會有幾套備選的方案,讓大家一起來探討,可以接受怎樣的幅度。
記者:最后還是想問問這個差別化停車收費政策的時間表。
黃衛(wèi):現(xiàn)在差別化停車收費的方案正在走行政程序,正在討論、研究,然后聽取大家的意見?靹t兩個月,慢則三四個月就可以和大家見面,但我不能說出一個準(zhǔn)確的時間,因為如果大多數(shù)人覺得不同意,我們就還要修改,如果大家都同意,只要一通過相應(yīng)的審批,馬上就可以實施了。
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved