日前，工信部副部長苗圩表示，購買新能源汽車的補貼標準或?qū)⒃诒驹鹿�布。另外，國家電網(wǎng)公司也計劃在全國27個城市建設電動車充電站，而吉林省也在2009年末的時候成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，該聯(lián)盟由一汽集團、吉林大學、長春鋰源新能源科技有限公司、啟明信息技術股份有限公司等23家科研、生產(chǎn)單位組成。新能源車相關優(yōu)惠政策出臺以后，其走進尋常百姓家的日子又近了一些。

　　新能源汽車之優(yōu)惠政策

　　記者在采訪中了解到，目前，我國共有42家企業(yè)的新能源汽車品種列入了產(chǎn)品公告目錄。符合要求的現(xiàn)在有24個企業(yè)，47個品種，車型有轎車、客車，環(huán)衛(wèi)、清掃車等多種車型。工信部負責人告訴記者，財政部對新能源車的補貼標準有可能在本月內(nèi)公布，除了對公共交通給予補貼之外，對私人購買新能源車的標準也在其中。

　　從目前來看，如果消費者私人購車，那么政府對新能源汽車的補貼標準應分為：混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車，這樣三個標準。其中，混合動力車型最高每輛車補貼5萬元；純電動汽車每輛可補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

　　工信部負責人同時也告訴記者：“汽車企業(yè)絕不能長時間、大額度依靠政府補貼售車，相信這樣的車型不會賣得很多，不會賣得很好，也走不太遠，企業(yè)更多的還是要通過降低成本來實現(xiàn)發(fā)展�！�

　　國內(nèi)知名汽車分析師賈新光也認為，針對節(jié)油率不同的電動、混合動力車型應該有不同的優(yōu)惠政策，這樣消費者購買更節(jié)油的電動轎車，就可以獲得更高的國家補貼。同時，其還表示除了稅收優(yōu)惠外，地方政府應該加強配套設施、行駛優(yōu)先、停車優(yōu)惠、保險優(yōu)惠、電價優(yōu)惠等的建設和制定。

　　新能源汽車之用車環(huán)境

　　以往，對于新能源汽車，消費者都處在懵懵懂懂的階段，特別是電動車、以電動輔助汽油的混合動力車型，如何在實際行駛中充電，費用究竟能降低多少，都只有一個模糊的概念。但隨著新能源汽車政策的推進，作為電動汽車、混合動力汽車的最基礎設施，電動汽車充電站將于今年在全國20個試點城市建設。

　　長春市作為國家首批“開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點”，將在今年有電動車型公交車等上路，隨之而來的充電問題，也成為關注焦點。

　　據(jù)記者了解，目前國家電網(wǎng)公司已經(jīng)在上海、天津和西安等城市建設電動車充電站試點，天津?qū)⒃谀陜?nèi)再建5座充電站，北京也在籌劃加快建設電動車充電站。

　　相關人士告訴記者，電動車充電站投資小，技術上已經(jīng)沒有問題，一座充電站內(nèi)可以建設幾十個充電樁，具有充電快速、可同時充電的優(yōu)勢，而總體投資也平均在300萬元左右。如果新能源車快速發(fā)展，那么未來充電站將成為像加油站一樣，城市不可缺少的設施，投資建立充電站甚至成為賺錢的最好方法。

　　新能源汽車之車主心聲

　　價格合理一定會買

　　盡管混合動力車型售價偏高、車型偏少，但依然有很多長春市民對于節(jié)能車型感興趣。一位私家車主郭先生告訴記者：“現(xiàn)在大家對于保護環(huán)境可以說越來越重視，我的女兒去超市都自己帶著購物袋，作為成年人更應該保護我們的自然。雖然純電動車還買不到，但像豐田的普銳斯(配置 圖庫 口碑)、思域混合動力、比亞迪f3DM，這些混合動力我都了解，只是價格很高，如果國家補貼讓這些車型和價格更合理，我一定會買混合動力車。”

　　而另外對于混合動力車型最感興趣的消費者，則特別關心日常費用支出。他們告訴記者，混合動力車型的電池價格不菲，如果國家給予補貼，而且燃油費用減少1/3左右，混合動力車一定是我的首選。據(jù)記者測算，以比亞迪F3DM為例，F(xiàn)3DM百公里耗電僅為16度，電費按每度0.5元計算，百公里花費僅為9元，而汽油車型花費至少是它的4～5倍。雖然續(xù)航里程只有100公里，但用來市內(nèi)交通行駛，已經(jīng)非常夠用。

　　新能源汽車之車企動作

　　借新政推廣混合動力車

　　如果說還有比消費者更急于推廣新能源汽車的人，哪就要算是各大汽車廠商了。除了已經(jīng)在國內(nèi)推出混合動力車型的比亞迪、東風本田、一汽豐田外，各汽車廠家負責人都表示，在近五年都會引進國內(nèi)生產(chǎn)數(shù)款混合動力和純電動汽車，而國家對于新能源汽車補貼，將進一步推動新能源汽車的銷售和發(fā)展。豐田、通用、日產(chǎn)等國際車企就將Volt(配置 口碑)、LEAF等純電動汽車引進中國，而國家補貼標準的實施，更會促進新能源汽車配套設施的完善，以及讓車主更加方便、快捷的使用。

　　同時，新能源汽車的儲能方式目前大部分為電能，所有車用充電電池就成為了混合動力汽車最大的支出成本。而國家補貼標準如果能夠與電池成本持平，那么混合動力汽車銷量將會快速發(fā)展。據(jù)重慶市單獨推出的混合動力汽車補貼標準來看，長安汽車生產(chǎn)的杰勛(配置 圖庫 口碑 論壇)混合動力轎車的補貼額度大約在4.3萬元(包含3.6萬元現(xiàn)金補貼和7000元稅費減免)，這樣就可以很好的達到促進銷售的目的。而比亞迪公司此前也表示，價格在15萬左右的F3DM，如果補貼金額達到5萬元以上，就可以達到較好的推廣效果。

　　新能源汽車之他山之石

　　看美國、日本咋補貼新能源車

　　美國：對于購買插入式混合電動汽車的消費者，將獲得2500～7500美元的稅收抵扣額度(抵扣額度根據(jù)電池系統(tǒng)的能量大小計算)，這一法案適用于前25萬輛購買的新能源汽車。目前正在討論的扶持新能源汽車的政策之一是把稅收優(yōu)惠法案的覆蓋范圍從25萬輛擴大至50萬輛。

　　日本：日本政府對個人消費者購買包括混合動力汽車在內(nèi)的環(huán)保車減免車輛購置稅和重量稅。比如售價200萬日元、車重在1噸到1.5噸的混合動力車，車輛購置稅優(yōu)惠可達10萬日元(約合7300元人民幣)，汽車重量稅則可減免5.67萬日元(約合4100元人民幣)。