“2009福田指數(shù)”發(fā)布 ———

　　相對(duì)于首次購(gòu)車，消費(fèi)者的二次購(gòu)車更加關(guān)注低油耗和小排量。前天，北汽福田汽車和零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)共同發(fā)布了《2009福田指數(shù)——中國(guó)居民機(jī)動(dòng)性指數(shù)報(bào)告》。調(diào)查結(jié)果顯示，國(guó)內(nèi)居民機(jī)動(dòng)性水平總體處于增長(zhǎng)期，中等機(jī)動(dòng)性水平群體的比例日益擴(kuò)大；在公眾對(duì)公共機(jī)動(dòng)工具使用程度加深的同時(shí)，私人機(jī)動(dòng)工具的升級(jí)換代特征表現(xiàn)明顯，小排量汽車更受青睞。

　　-近一成家庭有購(gòu)買預(yù)期

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2009年有將近一成(9.8%)的居民家庭在未來(lái)一年內(nèi)有購(gòu)買機(jī)動(dòng)工具的計(jì)劃，略高于2007年的預(yù)期(9.3%)。其中，小城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民家庭表現(xiàn)出了更高的機(jī)動(dòng)工具需求(12.4%和11.5%)，并且農(nóng)村居民2009年購(gòu)買機(jī)動(dòng)工具預(yù)期超出2007年(11.5%和10%)。

　　-交通擁堵經(jīng)濟(jì)成本居榜首

　　在各調(diào)查城市中，北京的擁堵經(jīng)濟(jì)成本為335.6元/月，居各城市之首。該份研究報(bào)告指出，機(jī)動(dòng)車數(shù)量多是各地居民認(rèn)為城市擁堵的最主要原因；公共交通優(yōu)先發(fā)展的理念已經(jīng)得到民眾的普遍認(rèn)可，加快城市道路建設(shè)、發(fā)展新型軌道交通和快速公交專線、以及優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)加大公交運(yùn)力成為帶動(dòng)城市交通提速的主要途徑。

　　本次調(diào)查顯示，在參與調(diào)查的7個(gè)城市中，北京居民上下班或上下學(xué)擁堵經(jīng)濟(jì)成本為335.6元/月，處在各城市之首；其次是廣州和上海，擁堵經(jīng)濟(jì)成本分別為265.9元/月和253.6元/月。同時(shí)，北京居民上下班時(shí)間花費(fèi)也居高位，道路暢通時(shí)平均花費(fèi)時(shí)間40.1分鐘，而道路擁堵時(shí)則達(dá)到62.3分鐘。

　　-二次購(gòu)車首選

　　低油耗和小排量

　　調(diào)查顯示，相對(duì)于首次購(gòu)車，改善型二次購(gòu)車預(yù)期更高。2009年有將近一成(9.8%)的居民家庭在未來(lái)一年內(nèi)打算購(gòu)買機(jī)動(dòng)工具，當(dāng)前擁有機(jī)動(dòng)工具的受訪家庭未來(lái)一年有購(gòu)買機(jī)動(dòng)工具預(yù)期的比例更高(13%)，當(dāng)前沒(méi)有機(jī)動(dòng)工具家庭的購(gòu)買預(yù)期為6%。分析發(fā)現(xiàn)，擁有二次購(gòu)買預(yù)期的受訪者年齡主要分布在26-35歲(33.8%)和36-45歲(28.1%)兩個(gè)年齡區(qū)間。

　　對(duì)比首次購(gòu)車和二次購(gòu)車關(guān)注因素發(fā)現(xiàn)，雖然首次購(gòu)車和二次購(gòu)車時(shí)最關(guān)注的因素均為價(jià)格(71.9%和65.9%)，但二次購(gòu)車時(shí)，對(duì)油耗和排量因素的關(guān)注程度明顯上升，由首次購(gòu)買時(shí)的38.4%上升為52.1%，超過(guò)了“安全性能”排在第二位。