購(gòu)置稅是否延長(zhǎng)，之前大家都在“猜測(cè)”，意圖就是想影響決策。有人覺(jué)得是好政策，就應(yīng)當(dāng)延續(xù)，不能中斷，也有人覺(jué)得影響國(guó)家稅收，不該繼續(xù)。

　　現(xiàn)在國(guó)家出臺(tái)的減半政策，主要不是考慮對(duì)稅收的影響，更多的是從對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)影響出發(fā)，考慮對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響。

　　今年初，全世界也好，中國(guó)也好，都覺(jué)得經(jīng)濟(jì)形勢(shì)很?chē)?yán)峻，大家都比較悲觀，決策層推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的力度也比較大，不僅有4萬(wàn)億的投資，還有9600億財(cái)政赤字預(yù)算加大貸款投放，“保8”是今年經(jīng)濟(jì)工作最重要的目標(biāo)�，F(xiàn)在可以說(shuō)完成“保8”已經(jīng)沒(méi)有任何懸念了。在刺激今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中，房地產(chǎn)和汽車(chē)起到了中流砥柱的作用。房地產(chǎn)的增長(zhǎng)大家都看得很清楚，國(guó)家已經(jīng)明確提出要“遏制房?jī)r(jià)的上漲”。

　　汽車(chē)按照目前這種勢(shì)頭，今年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1300萬(wàn)輛也沒(méi)有多大懸念了。和去年相比，今年銷(xiāo)量要凈增300多萬(wàn)到400萬(wàn)輛，邁上這么一個(gè)大臺(tái)階，就是一個(gè)不小國(guó)家的全年銷(xiāo)量。這樣的增量，簡(jiǎn)直令人難以置信，在世界汽車(chē)史上是沒(méi)有先例的。

　　可以說(shuō)，汽車(chē)這樣一個(gè)增長(zhǎng)速度，不僅是我們小老百姓沒(méi)想到，也出乎決策層意料之外，對(duì)決策層下一步?jīng)Q策肯定是有影響的。現(xiàn)在推出優(yōu)惠幅度減半的政策，就反映了決策層的一種矛盾心理：一方面想保持整體經(jīng)濟(jì)繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車(chē)和房地產(chǎn)就不能下滑，另一方面又不想讓它們?cè)鲩L(zhǎng)過(guò)快。是放還是收？陷入了兩難境地。我們知道，我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展向來(lái)有個(gè)特點(diǎn)，就是“一放就亂，一收就死”，所以在汽車(chē)優(yōu)惠政策上決策層表現(xiàn)得非常謹(jǐn)慎，結(jié)果是既沒(méi)有完全取消，又沒(méi)有原封不動(dòng)保留，來(lái)一個(gè)減半。

　　購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度的調(diào)整，對(duì)老白姓心理因素的影響很大，無(wú)論是增加一個(gè)百分點(diǎn)，或者減少一個(gè)百分點(diǎn)，都會(huì)引起人們心態(tài)的變化。首先表現(xiàn)是在今年年底，為了搭上小排量車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策最后一班車(chē)，一些人會(huì)提前購(gòu)買(mǎi)，一些原來(lái)猶豫不決的人也會(huì)下定決心購(gòu)買(mǎi)。因?yàn)樾∨帕寇?chē)價(jià)格相對(duì)便宜，而在中國(guó)市場(chǎng)上，購(gòu)買(mǎi)便宜商品的人對(duì)價(jià)格最敏感，盡管只相差幾千元錢(qián)，甚至幾百元，這些人很在乎，而且相對(duì)車(chē)價(jià)來(lái)說(shuō)，這幾千塊錢(qián)占的比重也相對(duì)較高。所以很多人趕在今年年底趕最后一班車(chē)，引發(fā)市場(chǎng)上一陣搶購(gòu)高潮，是必然的，由于受產(chǎn)能限制，這一部分車(chē)子資源更加緊缺。

　　當(dāng)然對(duì)明年的車(chē)市也會(huì)有一定的影響，既然石頭已經(jīng)落地了，買(mǎi)不買(mǎi)都不著急了，但對(duì)車(chē)市影響最大的因素還是整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)。我認(rèn)為，明年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)難以寬松，比如信貸資金，今年發(fā)放了十萬(wàn)億，明年還能發(fā)放這么多嗎？恐怕是難以為繼。如果信貸減少，一方面市場(chǎng)上的錢(qián)確實(shí)減少了，更重要會(huì)影響市場(chǎng)信心�？隙�明年車(chē)市不會(huì)再出現(xiàn)今年這樣的井噴奇觀。

　　現(xiàn)在汽車(chē)廠商是處于忐忑不安中，對(duì)于市場(chǎng)預(yù)測(cè)，他們不知是相信好還是不信好，因?yàn)闅v來(lái)的市場(chǎng)從來(lái)就沒(méi)有測(cè)準(zhǔn)過(guò)。最近的例子是去年年底和今年年初，專(zhuān)家們預(yù)測(cè)的增幅是7%左右，直到二三月份市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)好了，最樂(lè)觀的預(yù)測(cè)也就是20%，現(xiàn)在的結(jié)果是多少？40%以上。今年年初，讓“專(zhuān)家們”最為憂慮的是產(chǎn)能過(guò)剩，然而，實(shí)際上今年汽車(chē)企業(yè)最大的遺憾卻是產(chǎn)能不足。對(duì)于明年的趨勢(shì)，企業(yè)又是沒(méi)有把握，所以只能作兩手準(zhǔn)備，一方面是準(zhǔn)備它繼續(xù)增長(zhǎng)，一方面也要防止市場(chǎng)停滯�？傮w是不能太樂(lè)觀。

　　購(gòu)置稅優(yōu)惠政策究竟應(yīng)該持續(xù)多久？這要看決策層怎么看待它的作用。如果是用來(lái)救市，用來(lái)“保8”，早就該取消了，現(xiàn)在的車(chē)市太不需要“救”了。如果是為節(jié)能減排、支持自主品牌發(fā)展，這項(xiàng)政策就不僅不應(yīng)該取消，而且要加大力度，變成一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性政策。這個(gè)問(wèn)題取決于決策層的政策取向，對(duì)他們來(lái)說(shuō)仍然是兩難。