9月底，新胡潤百富排行榜發(fā)布，比亞迪集團(tuán)領(lǐng)軍人物王傳福出人意料地榮登榜首，以股票市值計算的個人財富達(dá)到了350[綜述 圖片 論壇]億港元。而在去年，王傳福只是以60億的賬面資產(chǎn)排在胡潤富人榜的第103位。一年多時間，王傳福個人財富暴漲了290億元。

　　人們不禁會問，誰成就了王傳福？

　　電池起家

　　王傳福在汽車行業(yè)的初步成功，離不開他所創(chuàng)造的電池王國。1995年，王傳福放棄了研究院的工作，和親友在深圳成立了比亞迪科技公司，專門進(jìn)行鎳鎘電池的研發(fā)和生產(chǎn)。當(dāng)時，手機(jī)在中國已經(jīng)開始普及，王傳�？吹郊磳�來到的大市場。

　　此后，比亞迪電池名聲大振，到1997年僅僅兩年時間，比亞迪已經(jīng)從一個名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，成長為一個年銷售近1億元的電池供應(yīng)商。在鎳鎘電池市場，王傳福只用了3年時間，便搶占了全球近40%的市場份額，比亞迪成為鎳鎘電池的老大。

　　涉足汽車

　　2003年1月，他毅然決定涉足汽車產(chǎn)業(yè)，以2.7億元收購西安秦川汽車77%股份。當(dāng)時幾乎所有人認(rèn)為這是一個“頭腦發(fā)熱”的舉動。

　　王傳福知道，中國汽車產(chǎn)品起步離不開低成本，只有用較低的價格去為打開銷路，站住腳跟，方能遠(yuǎn)謀。因為電池有利潤，加之比亞迪科技早已是上市公司，王傳福有足夠的底氣造低成本的車。

　　王傳福在研發(fā)、設(shè)計、模具和生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，把人力資源優(yōu)勢發(fā)揮到了極致，比亞迪制造模式大幅降低了成本。比亞迪首款車型推出后，價格不到類似新車的一半。在2005年，F(xiàn)3上市10幾個月，銷量突破10萬輛，比亞迪產(chǎn)品一上市就打開了銷路，王傳福也在汽車行業(yè)站穩(wěn)了腳跟。2008年，比亞迪銷售逾18萬輛，2009年上半年，比亞迪汽車銷量同比增長176%。今年和明年，王傳福為比亞迪制定的目標(biāo)是40萬輛和70萬輛。 “比亞迪計劃在2015年成為中國產(chǎn)銷量第一的汽車生產(chǎn)企業(yè)，2025年成為全球產(chǎn)銷量第一！”王傳福在2007年8月比亞迪F6下線儀式上放出的這句話著實令全世界嚇了一跳。這也許是目前全球汽車界最“�！钡脑捳Z。

　　另辟蹊徑

　　沒造過車而進(jìn)入汽車行業(yè)的不止王傳福一個，別人大都選擇先以模仿起家，逐步培養(yǎng)自主開發(fā)能力，王傳福恰恰要另辟蹊徑，憑借新技術(shù)搶占新空間。

　　2009年1月，比亞迪首次參加北美國際汽車展，比亞迪就在主展廳展出了其雙模電動車F3DM以及純電動車E6，吸引了后來投資比亞迪的巴菲特到場助陣。

　　王傳福表示，電動車是比亞迪新一輪發(fā)展的突破口。電動車項目正是比亞迪電池和汽車兩大產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新。比亞迪憑借在IT領(lǐng)域的技術(shù)實力和汽車整車制造能力，在新能源車領(lǐng)域已經(jīng)取得了實質(zhì)性進(jìn)步。去年上市的F3DM雙模電動車是全球首款不依賴充電站的雙模電動車。比亞迪后續(xù)會推出多款DM車型，包括F6DM、F0DM等，之后還會推出純電動車型。純電動汽車則是他的“撒手锏”，比亞迪會憑借技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢搶奪先機(jī)。

　　“我相信這個產(chǎn)品可以改變世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，甚至可以把國際油價打下來！而且在電動車時代，發(fā)動機(jī)與變速器都將成為過去式�！蓖鮽鞲�對未來信心滿滿。