因?yàn)橄�費(fèi)群的關(guān)系，現(xiàn)在小型車的外形可以用“時(shí)尚”一詞概括：動(dòng)感十足的Mazda2、精致的飛度、硬派的晶銳，新生代的小型車拒絕平庸，張揚(yáng)個(gè)性。不過，這些車型并沒有因?yàn)椤皶r(shí)尚”而忽略“實(shí)用”，反而因?yàn)楦偁幖ち艺�在面臨年輕消費(fèi)者更“挑剔”的眼光。眼下，“時(shí)尚其外、實(shí)用其中”的“三好車”逐漸受到更多年輕購車人的歡迎。

　　時(shí)尚其外、實(shí)用其中

　　以正走俏市場的Mazda2和Mazda勁翔為例，兩廂車的時(shí)尚動(dòng)感、三廂車優(yōu)雅大氣為其贏得了太多欣賞的目光。尤其是Mazda勁翔的整體造型，線條優(yōu)美比例協(xié)調(diào)，堪稱是國內(nèi)三廂小型車的標(biāo)桿之作，在街頭的回頭率絕不亞于沃爾沃S30或者寶馬X3等高端品牌。這體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的良苦用心，尤其是犀利透徹的水滴型頭燈和炫紅的“葉形”尾燈交相呼應(yīng)，光影流動(dòng)中對(duì)后車的警示效果也更加明顯。

　　消費(fèi)者對(duì)小型車外形的接受度越來越高，但似乎對(duì)其空間、動(dòng)力等內(nèi)在部分心存疑念，事實(shí)上這是一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)。以Mazda2為例，坐到車內(nèi)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，頭部空間可以滿足大部分人的需求，可按比例折疊的后排座椅讓儲(chǔ)物空間更加靈活，前車窗的窗線比大多小車都低，這也為駕駛者提供了更寬闊的空間視野。

　　相信開過Mazda2的朋友一定對(duì)這款車的“好開”印象深刻。Mazda2起步很直接，絕無拖泥帶水，而且發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就可以給出很強(qiáng)的動(dòng)力，深踩油門時(shí)機(jī)艙傳出的‘Zoom-Zoom’聲浪聽起來著實(shí)過癮。Mazda2的方向盤掌控起來很輕盈，速度起來后又變得精準(zhǔn)穩(wěn)重，總體上很容易上手，也令人放心。起步、加速，S彎、急剎車……一項(xiàng)項(xiàng)性能體驗(yàn)下來，“小馬”的操控性能堪稱一流。此外，擁有“同級(jí)車最小轉(zhuǎn)彎半徑”頭銜的Mazda2在轉(zhuǎn)向、掉頭時(shí)靈活輕松，尤其在車多路窄、停車位緊張的市區(qū)里，更能穿梭停靠自如。

　　實(shí)惠、好省的終極誘惑

　　細(xì)數(shù)目前市場上較受關(guān)注的幾款小型車，對(duì)于消費(fèi)者來說，在配置、價(jià)格、使用成本上的關(guān)注度并不比外形、駕駛性能低，甚至?xí)�成為主�?dǎo)因素。這方面，Mazda2和Mazda2勁翔的多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)和配置體現(xiàn)出多層次的省心優(yōu)勢：集成音響調(diào)節(jié)鍵的方向盤能在高速駕駛時(shí)“目不離路”的輕松掌控音樂；儀表盤寬大的數(shù)字顯示屏、柔和的背景光即使是長途駕駛也不易視覺疲勞。在車價(jià)上，除了經(jīng)銷商的優(yōu)惠，各款車型都只需交納5%的購置稅，省了3500-5000元，比起千八百的砍價(jià)，這錢省得痛快。

　　省油已然是必須的。國家發(fā)改委發(fā)布的實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，1.5L排量的Mazda2和Mazda2勁翔在市區(qū)、郊區(qū)和高速混合路況下的百公里油耗僅為6.3 L，對(duì)比同級(jí)車按一年跑2萬公里估算，Mazda2每年可以省近千元——相當(dāng)于兩三年白得一部新款手機(jī)！此外，Mazda2家族“三年6萬公里”的質(zhì)保期普遍比歐系車長一年，將這些聯(lián)系到其曾獲歐洲NCAP五星級(jí)碰撞成績后，更覺省心和放心。

　　年底越來越近，1.6L以下排量購置稅減半征收的大限也將來臨，對(duì)以經(jīng)濟(jì)實(shí)力不是很強(qiáng)的年輕購車人而言，選購一款既時(shí)尚又實(shí)用的精品小型車不失為明智之舉。畢竟，面子和里子都能兼顧。