除了克萊斯勒在小型車上有了動靜之外，經歷了金融危機的美國“三大”，似乎都有了從大塊頭、高排量向小型車方面轉變的動作。

　　由于汽油零售價格上漲，美國一些擁有中大型汽車的車主開始換駕小型車，這也使得北美小型車的市場份額不斷上漲。今年一季度，美國小型車占新車銷售的市場份額已經升至31.8%，比3年前增加了5.5個百分點。

　　通用欲推新車型

　　10月13日下午，在上海陸家嘴金茂大廈，通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝接受數位中國記者采訪，當然出售悍馬的問題成為了關注的焦點，同樣受到關注的還有通用的小型車計劃。

　　韓德勝透露，上海通用汽車將在2010年春節(jié)前推出一款重要的全新小型車——雪佛蘭新賽歐 (配置 圖庫 口碑 論壇) 。新賽歐是由泛亞汽車技術中心嚴格遵循通用汽車全球產品開發(fā)流程進行設計和研發(fā)的，這款車型專為中國消費者打造，在其他新興市場也將具有巨大潛力。

　　出售大排量品牌悍馬，力推全新小型車。可以清晰地看出，通用未來的規(guī)劃中小型車必將占有重要地位。

　　韓德勝表示：“說到低成本的車，通用研發(fā)中心積極參與低成本車開發(fā)，泛亞將推出的下一款車就是非常經濟的，在韓國、巴西我們也在開發(fā)低成本車�！�

　　福特未來小型車占主要地位

　　除了通用，福特也確定了小型車將占主要地位的發(fā)展方向。9月底，來華參加長安福特馬自達汽車重慶新工廠奠基儀式的福特總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利，宣布了福特在華發(fā)展的大方向，即著重發(fā)展大塊的細分市場，其中小型車將占主要地位。據穆拉利介紹，福特生產的車型50%是小型車，25%是中級車，僅15%是較大的車型。

　　自2008年初，福特汽車計劃于2010年重返美國微型車市場以來，它已經在小型車方面做出了努力，加強小型車Verve的研發(fā)。今年7月份，與日本馬自達在泰國中部羅勇省新建的轎車生產工廠也竣工，這個項目的投入正是看好亞太地區(qū)對低燃耗小型車的需求。

　　穆拉利最近接受采訪時表示，福特汽車公司此前一直專注于生產卡車和大型SUV，也收到了成效，但顯然世界正處在變化之中。他表示，全球汽車購買者越來越關注燃油利用率、安全和互通等特性，Verve這樣的汽車稍作修改，足以吸引任何一個國家的消費者。

　　據了解，作為謀劃的全球戰(zhàn)略的一部分，福特于9月23日在印度揭幕了一款專為亞洲市場設計的低成本小型汽車Figo。

　　小型車成“救世主”

　　馬爾喬內日前表示，克萊斯勒將在兩年內恢復盈利。與菲亞特的結盟將為克萊斯勒帶來一系列新的節(jié)能產品，借助菲亞特汽車在小型車方面的優(yōu)勢，克萊斯勒將全力推進自身的重組與生產計劃。

　　在全球汽車市場需求總體疲軟的環(huán)境下，全球汽車業(yè)的喧囂才剛剛開始。從近期中美各大汽車集團陸續(xù)發(fā)布的2009年一季度報表中，可以窺到一絲汽車業(yè)演變的規(guī)律：小型車將毫無懸念地成為戰(zhàn)略車型，而汽車企業(yè)的盈利能力將變得格外重要。

　　有分析師認為，節(jié)能減排、綠色環(huán)保無疑將是全球汽車業(yè)發(fā)展的大方向，美國“三大”只有及時地“掉轉船頭”才能保證其作為國際性大公司的地位�！安还茉趺凑f，美國‘三大’已經渡過了最艱難的時期，未來通用、福特和克萊斯勒在小型車市場的‘斗法’將是未來的主要看點。”上述分析師說。(張晗)