中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞的話稱,未來幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)會(huì)比國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)略高,明年至少產(chǎn)銷量1,400萬輛,按照中央的要求是比今年增長(zhǎng)10%。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)稍早表示,中國(guó)前九個(gè)月汽車銷量達(dá)966.3萬輛。預(yù)計(jì)中國(guó)全年汽車銷量有望超過1,200萬輛。

　　10月20日，我國(guó)今年生產(chǎn)的第1000萬輛汽車在中國(guó)一汽下線，原本去年底準(zhǔn)備舉行的儀式，由于突如其來的金融危機(jī)，延后到現(xiàn)在進(jìn)行�，F(xiàn)在到年底還有兩個(gè)月又10天，按照目前月產(chǎn)150萬輛的速度，全年大有可能突破1200萬輛，甚至1300萬輛，屆時(shí)還舉辦慶祝儀式不？按照習(xí)慣，一般是以一個(gè)完整的年度做節(jié)點(diǎn)，才能比較出差別來。或者累計(jì)生產(chǎn)了若干，比如1億輛。而這個(gè)節(jié)點(diǎn)兩者都不是，只能說這是“中國(guó)今年生產(chǎn)的第一千萬輛車”，這樣說有點(diǎn)別扭，但不這樣說又不準(zhǔn)確。

　　月產(chǎn)150萬輛車，日均4900多輛，意味著平均不到1分鐘有3輛車子下線，所以很難認(rèn)定具體哪一輛車是“第一千萬輛”。儀式選擇在一汽舉行，因?yàn)橐黄�是中�?guó)第一輛汽車誕生的地方，它應(yīng)該享受這項(xiàng)榮譽(yù)。儀式上，作為第1000萬輛的標(biāo)志產(chǎn)品，解放第六代J6是一汽歷時(shí)8年自主研發(fā)的重型系列商用車，具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和國(guó)際先進(jìn)水平，代表了中國(guó)汽車走過的53年。

　　今年年初我們說過，中國(guó)汽車的高速增長(zhǎng)，做到世界第一，是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)快潛力大，是中國(guó)消費(fèi)者作出的貢獻(xiàn)。外國(guó)汽車不是沒有本事比中國(guó)生產(chǎn)出更多的汽車，只是缺乏購買力，生產(chǎn)出來賣不出去。正是因?yàn)槿鄙傩枨�，市�?chǎng)萎縮，發(fā)生了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，他們才把產(chǎn)銷第一的桂冠讓給中國(guó)汽車的。

　　儀式吸引了全國(guó)上下的眼球，人們一齊為產(chǎn)銷1000萬輛歡呼。從中國(guó)人生產(chǎn)出第一輛汽車，到不到1年內(nèi)生產(chǎn)一千萬輛，中國(guó)汽車走過了53個(gè)年頭。選擇這個(gè)節(jié)點(diǎn)上慶祝，似乎也不是太有道理。

　　中國(guó)現(xiàn)在人均GDP達(dá)到3000美元，按照國(guó)際汽車業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，人們對(duì)汽車的需求到了爆發(fā)性增長(zhǎng)階段。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)，今年前三季度GDP增長(zhǎng)了7.7%，有22個(gè)省市、區(qū)高于兩位數(shù)，只有7個(gè)省市區(qū)是1位數(shù)增長(zhǎng)，因此有海外學(xué)者認(rèn)為，中國(guó)GDP實(shí)際增長(zhǎng)可能高于公布的7.7%，這可能是推動(dòng)今年中國(guó)車市、樓市屢創(chuàng)新高的原因。

　　我認(rèn)為不管什么行業(yè)，超高速發(fā)展總是難以持續(xù)的，整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)是無法支撐的。汽車產(chǎn)銷量年增300萬輛，在世界歷史上聞所未聞。假如明年、后年、大后年……，繼續(xù)以20%的幅度增長(zhǎng)，(今年到目前增幅是37%)，就是一年增加300萬輛以上，不用三年我們的年產(chǎn)銷量就將突破2000萬輛。單講生產(chǎn)能力，是毫無問題的，講購買需求，也可能有，但是，我不知道汽車所需要的資源是否能夠支撐得了，中國(guó)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展能否平衡，社會(huì)各方面是否有充分的準(zhǔn)備，因?yàn)槠�車是一個(gè)消耗資源非常多的產(chǎn)業(yè)。我想，大起必有大落，現(xiàn)在還是先不要為汽車這樣高速發(fā)展狂歡，保持一定的冷靜為好，

　　在舉國(guó)上下為1000萬輛車歡呼的時(shí)候，我總覺得很多汽車人并不特別理直氣壯，原因恐怕就在缺乏自主品牌。在這1000萬輛產(chǎn)銷量中，絕大部分是跨國(guó)公司的品牌，是跨國(guó)公司主導(dǎo)的合資公司的成績(jī)。甚至可以說，這1000萬輛，不只是中國(guó)汽車業(yè)作出的貢獻(xiàn)，是全世界汽車公司一起把中國(guó)抬進(jìn)了千萬輛汽車生產(chǎn)大國(guó)行列。

　　合資，確實(shí)讓中國(guó)汽車業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的成果，但是這合資的路總不會(huì)永遠(yuǎn)走下去。面對(duì)1000萬輛，中國(guó)的汽車人，無論他個(gè)人的事業(yè)如何發(fā)展，如何輝煌，即使官至省長(zhǎng)、部長(zhǎng)，如果中國(guó)大地上跑的都是跨國(guó)公司品牌的車子，他的人生還是失敗的。因此，在下線儀式上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一在代表汽車企業(yè)提出的建議中，把“進(jìn)一步提高企業(yè)的自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，大力發(fā)展和壯大自主品牌”列為了第一條。