10月15日，美國司法部宣布，前福特汽車工程師、現北汽乘用車工程院專業(yè)總師郁向東因涉嫌竊取福特商業(yè)機密在芝加哥遭美國警方逮捕。指控文件顯示，郁向東在從福特公司辭職前非法取得了價值數百萬美元的約4000份該公司的技術文件。

　　業(yè)內人士認為，無論郁向東竊密一事是真是假，無論是否和北汽有關，都已經為近期頻頻嘗試海外收購的中國車企拉響了警報。昨日，記者針對這一事件試圖聯系北汽相關負責人，但截至記者發(fā)稿仍未得到北汽方面的回應。

　　北汽面臨品牌危機

　　消息傳來，輿論一片嘩然。FBI(美國聯邦調查局)聲稱，郁向東涉嫌的罪名目前只是指控，而非定罪，并保證其將獲得公平審判。人們關心的是，究竟這一事件是美國炮制的又一次華人間諜冤案還是確有其事？如果郁向東竊密行為屬實，那么這是其個人行為還是職務行為？這一切疑問的謎底或將于本月21日凌晨(北京時間)，郁向東接受法院聆訊后得以揭開。

　　10月19日，《每日經濟新聞》記者試圖用電話和短信的方式聯系北汽相關負責人，但至記者截稿，北汽方面并未對記者的采訪要求給出任何的回應。但記者了解到，郁向東目前確系北汽研究總院員工，此前曾在福特汽車公司有過供職的經歷。

　　面對類似的華人間諜案，國人的反應通常都是質疑或者像“狼來了”的故事一樣習以為常，因為既往案例證明，美國方面對類似案件往往存在炒作或者夸大案情的嫌疑。

　　在資深品牌專家顧環(huán)宇看來，類似的事件難辨真假，只有確認了事實才好作出評價。

　　顧環(huán)宇認為，從另一個層面來理解，如果郁向東竊密案屬實，還需要甄別其行為是代表個人還是受某公司指派。如果是個人行為還好些，如果被證明此事和北汽有關，北汽的品牌形象無疑將蒙上一層陰影。

　　事實上，北汽正面臨著一次可大可小的品牌危機公關，從這個角度來講，北汽應對負面新聞的決策速度稍慢，應該第一時間做出針對這一事件合理、合適的官方說明。一味地避而不談或者不能及時做到由訓練有素的新聞發(fā)言人做出情況說明，就只能任由負面新聞或者謠言無限放大。

　　眾所周知，對于汽車企業(yè)來說，相關技術無疑是核心機密。通用收購德爾福案之所以要受到中國商務部反壟斷審查，其中一個原因正是奇瑞等德爾福的中國客戶提出了相關商業(yè)機密有可能外泄的擔憂，這其中自然包括中國汽車企業(yè)相關的技術機密。

　　目前在某新聞搜索引擎輸入“北汽”，許多條新聞都是關于“北汽工程師被捕”這樣醒目的標題，在北汽頻頻試圖海外擴張，屢次遭遇海外并購失利的關鍵時期，一切涉及到北汽的負面消息都將更大地損害北汽的聲譽和品牌。

　　提高自身技術是根本

　　在金融危機沖擊下，今年國際車企陷入一片亂局，通用、克萊斯勒都不得不接受破產保護的命運，而汽車巨頭陷入困境為國內車企海外抄底提供了機遇。在這一背景下，北汽與克萊斯勒、歐寶、沃爾沃都傳出過“緋聞”,雖然北汽志在打造國際化企業(yè)的努力值得肯定，但也因為屢遭失敗而受到質疑。

　　盡管北汽曲線收購薩博初戰(zhàn)告捷，但諒解備忘錄簽訂之后仍存變數，此時傳出的北汽工程師“間諜案”無疑會影響到北汽海外并購的前景。從更廣的意義來講，無論郁向東竊密一事真假，無論是否和北汽有關，都已經為近期頻頻嘗試海外收購的中國車企拉響了警報：如果不提高自身技術實力，如果不能很好地維護自身品牌形象，光靠揮舞著資金大棒去海外收購，并不會有利于中國汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　國外的月亮未必特別圓，但我們不得不承認，中國汽車工業(yè)的技術要落后于國際先進水平，這才讓“中國間諜”竊取福特汽車機密具備了可操作的動機，因此我們在郁悶之余只能慨嘆自身實力不夠強大。

　　因此國內汽車企業(yè)試圖通過收購的方式走 “國際化大企業(yè)”的捷徑時，不妨靜下心來努力提高技術水平，認真維護品牌形象，當我們的企業(yè)成長為名副其實的國際汽車巨頭時，也許會傳出“國外某著名汽車企業(yè)工程師竊取中國汽車企業(yè)機密”的新聞，當我們轉而對海外間諜竊取中國機密氣憤不已之余，心中應該充滿了自豪和安慰。