在第41屆東京車展即將于10月下旬開幕之際，最近日本8大車商均提前公開了各自參展車型。這些參展車型大部分是即將投放或正在研制中的新型插入式混合動力車和電動汽車等新一代環(huán)保車車型。

　　豐田公司公開的是新款插入式(plugin)混合動力車、每升汽油可行使55公里的普瑞斯和充滿電可行使90公里以上德“FT-EVⅡ”小型電動汽車。

　　日產(chǎn)公司的參展車是充電一次可行駛100公里、供兩人乘坐的電動汽車“l(fā)andglider”和一次充電可行駛160公里以上、預(yù)定明年秋季上市銷售的電動汽車“l(fā)eaf”。鈴木公司公開的是該公司自主開發(fā)的充電3小時即可只用電力行使20公里的插入式混合動力車。馬自達(dá)公司將攜搭載新型發(fā)動機(jī)、每升汽油可行駛32公里的小型車“清”參展。三菱公司的參展車是用電力及可行駛50公里并搭載發(fā)電用輔助發(fā)動機(jī)的多功能類插入式混合動力車。富士重將有自主開發(fā)的每升汽油可行使20公里左右的混合動力車出展。大發(fā)公司準(zhǔn)備展出的是車體大幅縮小的小型輕量、每升汽油可行使30公里的微型車。

　　日本另一車商本田公司參展車輛也有兩款，一款是比微型車還小的電動汽車，一款是可供6人乘坐的混合動力車“sugaideck”，但是具體性能目前尚未公布。

　　從日本8大車商出展的車輛類型不難看出，插入式混合動力車是將來日本廠商研發(fā)生產(chǎn)的重點。除大發(fā)公司外，其余7大廠商中已經(jīng)開發(fā)出混合動力車的將繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)開發(fā)規(guī)模、此前沒有涉足混合動力車領(lǐng)域的則也計劃開發(fā)生產(chǎn)混合動力車。

　　目前，在環(huán)保減稅等政策的刺激下，混合動力車在日本國內(nèi)市場的銷量不斷攀升，今年9月份已占到新車銷量的約一成。豐田、三菱、鈴木等公司開發(fā)的可使用家庭電源充電的混合動力車將進(jìn)一步加快混合動力車普及的步伐。

　　其次，電動汽車也是日本廠商著力的重點。豐田、日產(chǎn)、本田等公司均計劃在今后2、3年內(nèi)將各自的電動汽車投放歐美市場。

　　此外，日本車上在這里研發(fā)新型環(huán)保車的同時，也在不斷改進(jìn)現(xiàn)有普通汽車的燃油效果。如大發(fā)公司開發(fā)的車身大幅縮小、重量減輕的微型車、三菱公司計劃小型車和微型車使用同一底盤來提高小型車的節(jié)能水平等都屬此列。

　　日本車商不遺余力加快開發(fā)生產(chǎn)新一代環(huán)保節(jié)能車型的步伐，正是想利用車展的機(jī)會展示自己在電池素材和電動技術(shù)等方面的優(yōu)勢，以擴(kuò)大影響搶占新一代環(huán)保車的制高點。