昨日,記者從廣州市公安局交警支隊(duì)獲悉,1.0升以下排量汽車可以上牌,但依然不能上內(nèi)環(huán)路和市區(qū)主干道,外市籍1.0升以下排量車輛也不允許進(jìn)入廣州市區(qū)。

　　針對(duì)近日有媒體報(bào)道廣州1.0升(含1.0升)以下小排量汽車解禁的消息,記者昨日致電廣州市公安局交警支隊(duì)求證。有關(guān)工作人員稱,其實(shí)小排量汽車早就可以上牌了,并非近期推出的新管制措施。據(jù)介紹,廣州從2001年8月起,對(duì)排量1.0升及以下的車輛不再核發(fā)牌證,但后來這一禁令悄然解禁。

　　但小排量汽車上路的規(guī)定卻沒有變更。從2002年5月開始,廣州限制1.0升以下車輛行駛內(nèi)環(huán)路和市區(qū)主干道,限制外市籍排量1.0升以下車輛進(jìn)入廣州市區(qū)。交警表示,這一規(guī)定依舊實(shí)施,近期不會(huì)改變。

　　新聞縱深

　　禁令“解除”操作混亂上牌仍有風(fēng)險(xiǎn),汽車經(jīng)銷商盼望———

　　“限小令”能否正式解禁?

　　在廣州實(shí)行了8年之久的汽車“限小令”已經(jīng)悄然消融。記者昨日發(fā)現(xiàn),部分購買1.0升排量以下小轎車的消費(fèi)者,順利在車管所實(shí)現(xiàn)上牌。而解禁這些小排量汽車的說法也得到了廣州市車管所內(nèi)部人士的證實(shí)。

　　查不到解除“限小令”文件

　　據(jù)廣州梅花園奇瑞汽車專營(yíng)店的經(jīng)理介紹,今年4月,該店已成功為一輛0.8升排量的試乘試駕車上牌。在其他一些銷售小排量汽車的店面,記者也發(fā)現(xiàn)了類似的情況。但在廣州市金盾網(wǎng),記者并未查詢到解除“限小令”的相關(guān)文件。

　　“限小令”是不是真的廢除了?據(jù)廣州市車管有關(guān)人士昨天向記者透露,“限小令”在操作上確實(shí)已經(jīng)解除了,1.0升以下排量小汽車在廣州可以正常上牌。記者向廣州車管所咨詢熱線咨詢時(shí),工作人員也沒有否認(rèn)1.0升以下汽車可以上牌的說法。不過,該工作人員強(qiáng)調(diào),機(jī)動(dòng)車能不能上牌要看汽車檢測(cè)站出具的檢測(cè)結(jié)果,如果在尾氣排放量等各個(gè)方面都符合規(guī)定,就可以上牌。據(jù)了解,“達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),裝有OBD(監(jiān)測(cè)汽車尾氣是否超標(biāo)的裝置)”是車輛可以上牌的兩個(gè)條件。

　　車商不敢對(duì)上牌“打包票”

　　不過,由于“限小令”沒有明確廢除,在操作過程中目前存在混亂情況。

　　記者從吉山車管所了解到,汽車能否上牌要依據(jù)車管所的車型目錄而定。當(dāng)記者問及具體車型與品牌時(shí),工作人員的回答非常含糊,只說每一種車型都需要查詢,建議最好在購買1.0升以下小排量車型前,先將合格證上的型號(hào)記錄下來,致電車管所咨詢后再?zèng)Q定購車與否。

　　廣州奔馳經(jīng)銷商介紹說,奔馳新引入的精品小車Smart在5月上市銷售后,就曾遭遇過上牌的麻煩。首批Smart進(jìn)入廣州市場(chǎng)的車型為999ml排量,由于排量在1升以下而被拒絕上牌。有銷售商建議消費(fèi)者暫時(shí)不要去冒險(xiǎn)。

　　小排量汽車質(zhì)量明顯提升

　　“限小令”能否正式解除,也正引起汽車經(jīng)銷商的關(guān)注。即將開業(yè)的長(zhǎng)安鈴木偉建店總經(jīng)理說,今年下半年新奧拓即將上市,他們非常關(guān)注這一問題,希望廣州對(duì)1.0升以下小排量車型的上牌真正解禁。

　　但總體而言,“限小令”廢除的消息并未引起市場(chǎng)太多的波瀾。有車主反映,小排量汽車目前質(zhì)量已經(jīng)明顯提升,但像汽車購置稅減半這樣的政策,受惠的還是1.0升以上的汽車,最有希望節(jié)能減排的微型汽車還是不受重視。

　　-交警釋疑

　　規(guī)定既然已實(shí)施

　　市民為何不知情

　　為何小排量汽車可以上牌的規(guī)定實(shí)施已久,而眾多市民尚不知情呢?交警表示,因?yàn)楹苌儆衅�車制造商生產(chǎn)1.0升以下車輛,在路面上行駛的小排量汽車更是可以忽略不計(jì),所以在新規(guī)實(shí)施時(shí)未作充分宣傳。雷輝

　　-新聞背景

　　“限小令”生于2001年

　　2001年夏天,廣州市政府部門發(fā)出一紙通告,掐斷了1.0升以下排量汽車正常登記使用的歷史,這主要是考慮到這類廉價(jià)的小排量汽車加劇道路交通負(fù)荷、存在更多技術(shù)故障、更容易造成環(huán)境污染等因素。隨后,微型汽車又被限制在一些路段行駛。但這一政策被認(rèn)為具有傾斜性質(zhì),多年來一直引發(fā)爭(zhēng)論。(陳志杰 邵玉梅)