“油價(jià)又漲了！”

　　6月1日凌晨，京城汽、柴油零售價(jià)上調(diào)，有車(chē)族們面面相覷，發(fā)出了這樣無(wú)奈的聲音。車(chē)主們?cè)谙硎芩郊臆?chē)便利的同時(shí)，也隨著油價(jià)的漲跌而憂(yōu)喜。高油價(jià)時(shí)代，你將如何面對(duì)？如果油價(jià)漲到10元/升，你會(huì)怎么辦？這些問(wèn)題成了各大汽車(chē)論壇上最近的熱帖。

　　有人說(shuō)“準(zhǔn)備騎驢上班”，有人說(shuō)“準(zhǔn)備推車(chē)上路”，戲謔之中，更多的是無(wú)奈。而與此同時(shí)，卻又有消息傳出：SUV車(chē)型熱賣(mài)，連續(xù)數(shù)月有市無(wú)車(chē)，即使飽受4S店加價(jià)之苦仍然大把擁躉排隊(duì)買(mǎi)車(chē)。與之形成強(qiáng)烈反差的是，在美國(guó)，有“油老虎”之稱(chēng)的SUV已經(jīng)無(wú)人問(wèn)津，價(jià)格一降再降。

　　高企的油價(jià)給京城的汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了怎樣的變化？是哪些人在熱衷追捧SUV？高油價(jià)時(shí)代，今年的市民購(gòu)車(chē)意愿呈現(xiàn)了哪些變化？

　　八成是二代換車(chē)族

　　快要退休的陳力是近10年內(nèi)步入中產(chǎn)階層的城市人群的典型代表。2003年陳力買(mǎi)了第一輛車(chē)，一輛1.6排量的Polo。當(dāng)時(shí)汽油每升3元左右，這輛車(chē)每月油費(fèi)不到700元�！爸灰�在我可以承受的范圍內(nèi)車(chē)還是要開(kāi)的，只是不能讓這點(diǎn)漲價(jià)影響我的生活質(zhì)量�！�

　　陳力打算在退休后帶著妻子開(kāi)車(chē)旅行，SUV成為他最中意的車(chē)型�！暗葍蓚�(gè)月后才能提到車(chē)”，陳力在幾家4S店都聽(tīng)到了這樣的答復(fù)。而漢蘭達(dá)、RAV4、新CR-V等新款都市SUV更是即便現(xiàn)在訂購(gòu)，也得等到兩三月之后才能取到車(chē)，“有市無(wú)車(chē)”現(xiàn)象嚴(yán)重。最近一直熱賣(mài)的東風(fēng)本田CR-V，一直在加價(jià)或變相加價(jià)，正是因?yàn)槭袌?chǎng)的“需”持續(xù)大于“供”。

　　在全球油價(jià)上揚(yáng)的今天，素有“油老虎”之稱(chēng)的SUV車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售卻出現(xiàn)“井噴”，這一奇怪現(xiàn)象令很多人費(fèi)解……斯巴魯汽車(chē)亞運(yùn)村4S店銷(xiāo)售主管謝碩說(shuō)，“在購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型的消費(fèi)者中，有80%左右是換車(chē)的人群。他們需要既有堪比轎車(chē)的駕乘舒適感，又有轎車(chē)所不具備的較高通過(guò)性，SUV熱銷(xiāo)也在情理之中了�！苯�期某網(wǎng)站的一項(xiàng)調(diào)查顯示，油價(jià)上漲等行車(chē)成本增加的情況下，白領(lǐng)們多數(shù)不會(huì)減少用車(chē)頻率，也不會(huì)降低對(duì)大排量SUV車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)熱情。他們中更多的人表示，由于對(duì)生活品質(zhì)的追求，寧可多付油費(fèi)也不愿減少用車(chē)頻率或放棄“都市越野”的個(gè)性感覺(jué)。

　　北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易中心商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠介紹，2003年開(kāi)始，家用車(chē)以不可遏止之勢(shì)涌入中國(guó)家庭。目前，他們當(dāng)中80%左右有換車(chē)的想法，而其中很大一部分人就選擇了SUV車(chē)型。

　　安全感缺失引發(fā)購(gòu)買(mǎi)欲

　　朱鋼，70年代人，在一家房地產(chǎn)公司工作。“我天生就是個(gè)愛(ài)玩的人，去年在論壇里認(rèn)識(shí)了一群朋友，他們都是喜歡越野，喜歡自駕游的人。” 當(dāng)時(shí)，朱鋼開(kāi)的是一輛思域轎車(chē)，所以只能跟著朋友的越野車(chē)隊(duì)蹭車(chē)去到處玩。

　　在朱鋼的印象中，SUV這種車(chē)油耗很大，買(mǎi)得不值。直到有一次，他“見(jiàn)識(shí)”了朋友的一輛X3，“坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的感覺(jué)就是實(shí)在太有安全感了，即使是駕駛水平再爛的人開(kāi)車(chē)也會(huì)讓人覺(jué)得很安全�？赡苁请S著年齡的增長(zhǎng)，我對(duì)安全度的需要越來(lái)越高�！睆拇�，朱鋼開(kāi)始鐘情于SUV。去年年底，他開(kāi)始謀劃換車(chē)，“喜歡那種高高在上、視野開(kāi)闊的感覺(jué)�！敝熹撃晔杖氤�過(guò)15萬(wàn)元，對(duì)于高漲的油價(jià)，他并沒(méi)有望而卻步，“現(xiàn)在這樣的價(jià)格還能夠承受，既然能買(mǎi)得起馬，養(yǎng)馬肯定也問(wèn)題不大。”

　　今年年初，朱鋼選擇了一款25萬(wàn)元的SUV，“買(mǎi)SUV的人都是有點(diǎn)年齡，比較懂車(chē)、關(guān)注車(chē)。并且有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人。換車(chē)了，除了一個(gè)禮拜一次的自駕游，再就是去打網(wǎng)球，生活完全是另外一種狀態(tài)了�！�

　　根據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)研究發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)SUV用戶(hù)主要有以下特征：年齡在23-40歲之間，已婚有子女家庭，用戶(hù)的教育程度多為本科學(xué)歷，家庭年收入在15至20萬(wàn)元之間。潛在客戶(hù)中，35至45歲區(qū)間的潛在客戶(hù)的特點(diǎn)也非常明顯，基本上屬于企業(yè)高管或自由職業(yè)者，收入豐厚，他們開(kāi)始有意向購(gòu)買(mǎi)SUV。其中，首次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者占30%，二次購(gòu)車(chē)則占70%。

　　郭詠介紹，他們或者是私營(yíng)公司老板或者是高收入的白領(lǐng)階層，還有一部分是個(gè)性張揚(yáng)的年輕“80后”。和“越野專(zhuān)業(yè)戶(hù)”不同，有些SUV車(chē)主大多數(shù)只是喜歡偶爾駕車(chē)出游，真正的翻山越嶺并不是他們想要的。性能會(huì)成為他們首要考慮的問(wèn)題，油耗是他們買(mǎi)車(chē)的一個(gè)參考因素，可能排在第三位，不會(huì)起到?jīng)Q定性作用。由于有著轎車(chē)所不具備的空間、通過(guò)性與安全性能，能夠有著更多用途的SUV吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

　　70%購(gòu)車(chē)者還是首選小排量

　　與SUV的消費(fèi)者相比，更多的人還是理性地選擇小排量車(chē)�！凹词褂蛢r(jià)一路漲下去，車(chē)該買(mǎi)還是要買(mǎi)的”。即將步入婚姻殿堂的馬濤說(shuō)，買(mǎi)車(chē)已經(jīng)成為結(jié)婚的一個(gè)必需品。

　　馬濤原本打算一步到位，買(mǎi)一輛2.0L的，油價(jià)上漲后他把目光集中在了1.6L以下的車(chē)型，“這樣汽車(chē)購(gòu)置稅不僅能減半，關(guān)鍵是還比較省油�！痹�4S店，馬濤開(kāi)口便問(wèn)：“這個(gè)車(chē)省油嗎？”

　　和馬濤一樣，選擇小排量的汽車(chē)成為首次購(gòu)車(chē)人的首選。郭詠介紹，5月北京汽車(chē)銷(xiāo)售量為5.5萬(wàn)臺(tái)，其中1.6L小排量的汽車(chē)占到將近70%的比重，低油耗成為他們最先考慮的問(wèn)題。北京中瑞辰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理盧偉介紹，金融危機(jī)給汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于預(yù)期，在奇瑞汽車(chē)5月銷(xiāo)售中，1.6L以下汽車(chē)為90%。

　　若超過(guò)6元/升 12%的潛在用戶(hù)放棄購(gòu)車(chē)

　　油價(jià)上漲后，網(wǎng)友黑色牛仔在論壇發(fā)帖，“第一反應(yīng)是不想買(mǎi)車(chē)了或買(mǎi)個(gè)省油車(chē)。”黑色牛仔的帖子也代表了一些消費(fèi)者的聲音，據(jù)國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)中心日前發(fā)布的最新報(bào)告顯示：油價(jià)超過(guò)5元/升，將有5%的消費(fèi)者放棄購(gòu)車(chē)；超過(guò)6元/升，將有12%的潛在用戶(hù)放棄購(gòu)車(chē)。

　　郭詠表示，由于受油價(jià)上漲影響，汽車(chē)銷(xiāo)售商只有選擇在小排量車(chē)上做足文章。那些技術(shù)先進(jìn)、節(jié)油效果明顯的小排量車(chē)將更受消費(fèi)者歡迎。但消費(fèi)者也應(yīng)考慮到汽車(chē)后續(xù)維護(hù)的費(fèi)用，避免買(mǎi)得起，養(yǎng)不起的情況。

　　目前，已經(jīng)有不少有車(chē)族已放棄開(kāi)車(chē)，改乘公交地鐵出行。郭詠認(rèn)為，目前因?yàn)楸本┦械能壍澜煌ㄔ诖罅εd建，很多地方都在地鐵輻射之中，油價(jià)如果再繼續(xù)上漲，私家車(chē)主的出行方式也將有所改變，會(huì)選擇少開(kāi)車(chē)，乘坐公共交通，以此來(lái)節(jié)約成本。如果政府在公交地鐵的及時(shí)、安全和便捷方面繼續(xù)加大投入，未來(lái)私家車(chē)的購(gòu)買(mǎi)與使用將會(huì)發(fā)生進(jìn)一步的變化與分化。 (趙喜斌)