開(kāi)車(chē)時(shí)用手機(jī)危害多。打電話會(huì)分散駕車(chē)人的注意力，而發(fā)短信的危害更大。美國(guó)研究人員發(fā)現(xiàn)，邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)手機(jī)短信造成的事故發(fā)生率比專(zhuān)心開(kāi)車(chē)時(shí)高五倍。

　　模擬測(cè)試

　　猶他大學(xué)心理學(xué)家弗蘭克德魯斯和戴夫斯特雷耶帶領(lǐng)研究小組，在模擬路況駕駛條件的實(shí)驗(yàn)室中研究一邊開(kāi)車(chē)一邊使用手機(jī)對(duì)駕車(chē)人產(chǎn)生的影響。

　　研究人員挑選了40名19歲至23歲的駕車(chē)人參加測(cè)試，男女各占一半。這些測(cè)試對(duì)象平均駕齡為4.75年，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富。

　　這一研究在多方面證明開(kāi)車(chē)使用手機(jī)危害駕駛安全，其中邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)短信對(duì)安全危害最大。研究報(bào)告發(fā)表于美國(guó)《人為因素》刊物。

　　短信危害

　　測(cè)試中，邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)短信的駕車(chē)人普遍縮短與前面車(chē)輛的間距，同時(shí)，反應(yīng)速度減慢。一旦發(fā)生追尾等緊急情況，駕車(chē)人踩剎車(chē)比平時(shí)慢半拍。

　　測(cè)試表明，發(fā)短信和打電話對(duì)駕車(chē)人的影響并不相同。邊開(kāi)車(chē)邊打電話時(shí)，駕車(chē)人在緊急情況下的反應(yīng)時(shí)間比專(zhuān)心開(kāi)車(chē)時(shí)延長(zhǎng)9%；邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)短信時(shí)，駕車(chē)人反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)30%。

　　此外，閱讀短信比編輯短信更能分散駕車(chē)人注意力，延緩踩剎車(chē)時(shí)間。

　　呼吁禁止

　　先前研究發(fā)現(xiàn)，打電話比與車(chē)內(nèi)乘客說(shuō)話更分散駕車(chē)人注意力。

　　猶他大學(xué)的研究報(bào)告寫(xiě)道，當(dāng)駕車(chē)人打電話時(shí)，他們要將注意力分配給通話內(nèi)容和開(kāi)車(chē)本身。至于如何分配注意力，取決于哪項(xiàng)任務(wù)更加迫切。

　　但開(kāi)車(chē)發(fā)短信完全是另一回事。美國(guó)“趣味科學(xué)”網(wǎng)站21日摘錄研究報(bào)告報(bào)道：“(開(kāi)車(chē)發(fā)短信)要求駕車(chē)人將注意力從一項(xiàng)任務(wù)轉(zhuǎn)移到另一項(xiàng)任務(wù)……當(dāng)駕車(chē)人編輯、閱讀或發(fā)送短信時(shí)，他們的整體反應(yīng)速度比打電話要慢得多。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)青少年邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)短信比例達(dá)60%。今年1月，美國(guó)全國(guó)安全委員會(huì)呼吁通過(guò)法案，禁止開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)打電話或者收發(fā)短信。