大眾汽車(chē)與日本鈴木汽車(chē)的結(jié)盟，瞬間打造出了全球銷(xiāo)量第一的汽車(chē)聯(lián)盟。而對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)這次結(jié)盟的目的不僅僅是取代豐田，成為全球最大的汽車(chē)集團(tuán)這么簡(jiǎn)單。

　　雖然大眾在中國(guó)有著極高的市場(chǎng)占有率，但微型車(chē)市場(chǎng)方面還是一片空白，而其在華最大競(jìng)爭(zhēng)通用，已經(jīng)利用本地化研發(fā)，即將推出AOO級(jí)別產(chǎn)品新賽歐。通過(guò)鈴木進(jìn)軍高速增長(zhǎng)印度市場(chǎng)也將提上了日程表，因?yàn)殁從驹谟《仁袌?chǎng)份額高達(dá)50%。大眾為了鞏固其在亞洲市場(chǎng)的地位，迅速推出微型車(chē)已經(jīng)是迫在眉睫。

　　對(duì)于大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)獲得制造低價(jià)微型車(chē)經(jīng)驗(yàn)才是核心目標(biāo)。大眾集團(tuán)旗下4個(gè)品牌大眾、斯柯達(dá)、西亞特、奧迪都將陸續(xù)推出微型車(chē)，分別會(huì)衍生出三門(mén)版/五門(mén)版/MPV/CROSS/SUV車(chē)型，數(shù)量達(dá)十幾款之多。但大眾制造微型車(chē)在成本控制方面是個(gè)難題，尤其是在斯柯達(dá)、西亞特這兩個(gè)二線品牌來(lái)說(shuō)，奧迪和大眾品牌較高的品牌溢價(jià)雖然能解決此問(wèn)題，但也限制其盈利能力。

　　奧迪A2將在2011年正式上市，其中包括擴(kuò)3門(mén)和5門(mén)版、跑車(chē)版、敞篷版，大眾品牌將在2012年推出全新一代微型車(chē)UP。為了能在未來(lái)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，大眾將為UP系列微型車(chē)開(kāi)發(fā)包括全新設(shè)計(jì)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)(1.0升及以下)、全新開(kāi)發(fā)的手動(dòng)/自動(dòng)變速器在內(nèi)的一系列配套零部件。作為UP計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分，大眾需要在短時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)出1.0升/0.8升甚至0.6升多款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，而大眾在1.0升以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)儲(chǔ)備幾乎為零。與鈴木的聯(lián)盟將完全解決這些問(wèn)題，微型車(chē)上市時(shí)間將提前。

　　大眾通過(guò)持股鈴木汽車(chē)的股份的方式入主鈴木，將可能會(huì)改變未來(lái)若干年內(nèi)全球微型車(chē)市場(chǎng)的格局，因此鈴木對(duì)大眾來(lái)說(shuō)意義重大，19.9%股份并不能使大眾完全控制鈴木，外來(lái)控股鈴木將是大眾努力方向。