作為世界五大車展之一，今年的東京車展受經(jīng)濟(jì)危機的影響，展覽規(guī)模銳減。歐美廠家悉數(shù)缺席，僅剩下日系品牌孤軍奮戰(zhàn)，東京車展雖體現(xiàn)不出全球汽車動態(tài)，但起碼代表著日本廠商的未來發(fā)展趨勢。此次展出的新車多以新能源概念車為主，其中不少車型更有可能引進(jìn)中國。

　　新一代銳志(MarkX)

　　國產(chǎn)可能性：★★★★★

　　第二代銳志車身尺寸為4730/1795/1435mm，軸距為2850mm，與現(xiàn)款車型僅有細(xì)微變化。更短的車身長度、更寬更矮的車身設(shè)計讓整車更顯低矮，同時四輪的盡量外擴(kuò)也有利于保證彎道中的穩(wěn)定性。動力方面，新銳志將搭載2.5L和3.5L兩款V6引擎，現(xiàn)款銳志上所搭載的3.0L將被全新的3.5L所替代，最大功率達(dá)到了234Kw/6400rpm，最大扭矩380N·m/4800rpm，動力提升十分明顯。另外一臺2.5LV6引擎并無多大變化，小幅提升的功率、扭矩并不顯眼。

　　據(jù)悉，新一代銳志也已經(jīng)進(jìn)入國產(chǎn)的前期調(diào)查階段。銳志與皇冠共享平臺，新一代的皇冠要等到年底才能上市，所以國產(chǎn)新銳志上市最早要等到明年。

　　雷克薩斯LF-A

　　引進(jìn)可能性：★★★★

　　目前關(guān)于LF-A的輸出功率有兩種說法，一種版本稱這款新車將會搭載600馬力的4.8LV10發(fā)動機，另一版本稱這款新車將采用550馬力的5.0LV10發(fā)動機。而350公里的最高時速、陶瓷剎車盤、6活塞制動卡鉗、6速順序自動變速箱，鈦合金消音器等可以讓你享受這款車的精致、先進(jìn)和高性能。它的性能足以與最強的美系跑車相提并論，而采用的先進(jìn)技術(shù)卻非后者的簡單粗暴可相比。最近有消息稱，該車售價將超過20萬美元(約合人民幣136.5萬元)。早前豐田(中國)一位高層曾透露，該車未來有望引進(jìn)國內(nèi)，國內(nèi)售價預(yù)計超過200萬元人民幣。

　　日產(chǎn)Leaf純電動車

　　引進(jìn)可能性：★★★★國產(chǎn)可能性：★★★

　　日產(chǎn)Leaf在東京車展上首發(fā)亮相，日產(chǎn)形容這款多功能的五門、五座緊湊掀背車擁有一款“高性能、零排放”的動力傳動系統(tǒng)。其鋰離子電池組的動力輸出數(shù)據(jù)為80千瓦(107馬力)，扭矩輸出為280N·m(207磅-英尺)，這些數(shù)據(jù)應(yīng)該會使這款微型車成為一款動感的小汽車。日產(chǎn)表示，該車一次充電的最大行駛里程可達(dá)100英里。其鋰離子電池能夠通過一個專用的快速充電器在不足30分鐘的時間內(nèi)充電80%，或者通過一個標(biāo)準(zhǔn)的200伏電源端口在大約八小時內(nèi)充滿電。日產(chǎn)表示，經(jīng)過廣泛的調(diào)查之后得出，100英里的續(xù)航里程將適合70%的購車者。這款全電動Leaf將于明年在美國上市銷售，售價為25000美元至33000美元。這款產(chǎn)品計劃于2011年由東風(fēng)日產(chǎn)引入中國市場銷售。對此，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，純電動車首先會通過進(jìn)口的方式引入中國，這比原計劃提前了1年，隨后東風(fēng)日產(chǎn)將視市場情況進(jìn)行國產(chǎn)。

　　日產(chǎn)風(fēng)雅FUGA

　　國產(chǎn)可能性：★★★★

　　新款Fuga上市時將可選擇裝備一款2.5升的V6發(fā)動機或一款3.7升的V6發(fā)動機，另外日產(chǎn)還將在2010年秋推出該車的一款混合動力版車型。在內(nèi)飾設(shè)計上，該車將裝備“高檔的半苯胺皮革”坐椅、軟觸感的裝飾以及木制紋理和鍍鉻的細(xì)節(jié)設(shè)計。第二代風(fēng)雅的國產(chǎn)，只會是時間早晚的事情。據(jù)透露，東風(fēng)日產(chǎn)將在明年引入一款級別高于新天籟的豪華車型，而這款車極有可能是日產(chǎn)風(fēng)雅。從東風(fēng)日產(chǎn)最近幾款新車的推廣策略上看，第二代風(fēng)雅或許就會在明年第三季度國產(chǎn)，與日本本土市場同步發(fā)售。

　　本田CR-Z概念車

　　引入可能性：★★★

　　本田稱CR-Z代表的是“CompactRenaissanceZero”，是20世紀(jì)80年代和90年代初廣受歡迎的CRX掀背車的繼承者。該車搭載了一款1.5升的四缸汽油發(fā)動機，同時配備了本田的IntegratedMotorAssist混合動力技術(shù)。與本田當(dāng)前推出的其他混合動力車不同，這款CR-Z將通過提供一款6速的手動變速箱來迎合狂熱的車迷們。預(yù)計這款CR-Z將會在不足一年后在北美上市，而其量產(chǎn)版車型或許會在12月的洛杉磯車展上首次亮相，目前尚未有進(jìn)入國內(nèi)的消息，但按照本田的新能源策略，它出現(xiàn)在中國市場的概率頗高，當(dāng)然指的是日后的量產(chǎn)版。

　　豐田PriusPlug-in

　　混合動力概念車

　　引入可能性：★★

　　這款普銳斯概念車與09款普銳斯混合動力車的區(qū)別在于它可通過“插電”方式來為車載電池補充電源。據(jù)悉，豐田將從明年初開始在歐洲對普銳斯插電混合動力車進(jìn)行大規(guī)模測試，屆時將有超過150輛車以租賃的方式提供給經(jīng)過挑選的大客戶。豐田普銳斯插電式混合動力車未來將成為混合動力車的主流車型，它具備更經(jīng)濟(jì)、方便、行駛里程長等優(yōu)勢。現(xiàn)在國內(nèi)能買到的普銳斯還是第一代產(chǎn)品，而且價格還讓人高不可攀。如果引進(jìn)，相信第二代普銳斯的概率會更高，畢竟插電式對配套設(shè)施有更高的要求。

　　斯巴魯翼豹WRXSTI

　　碳纖維版

　　引進(jìn)可能性：★★★

　　這款碳纖維特別版車型最主要的不同之處在于其裝備了一個碳纖維的車頂以減輕重量、降低汽車重心從而提供更出色的性能表現(xiàn)。此外，座艙內(nèi)部還采用了小山羊皮織物從而進(jìn)一步提升了豪華感與舒適性。在引擎方面，翼豹STI掀背車依據(jù)銷售市場的不同目前提供了兩款發(fā)動機供消費者選擇。最普遍采用的是一款可輸出227千瓦(308馬力)動力和422N·m扭矩的2.0升渦輪發(fā)動機。另外也有許多市場采用2.5升的渦輪發(fā)動機，其最大動力輸出約為221千瓦(300馬力)，峰值扭矩輸出為407N·m。斯巴魯雖也在國內(nèi)推出過特別版車型，但一般僅為外觀的少許變化的小改款車型。這款翼豹WRXSTI碳纖維特別版車型有被引進(jìn)的可能，但幾率并不高，畢竟國內(nèi)對此類特別版的需求量尚低。

　　豐田FT-86概念車

　　引入可能性：★★★

　　這款FT-86運動轎跑車長度為4.16米，寬1.76米，高1.26米，軸距2.57米，采用低重心設(shè)計。該車由豐田歐洲設(shè)計開發(fā)部門負(fù)

　　責(zé)設(shè)計，內(nèi)部采用2+2坐椅布局。FT-86的核心部分是一臺來自斯巴魯?shù)?.0升水平對置四缸引擎，這是一臺斯巴魯四缸渦輪增壓引擎的自然進(jìn)氣式版本。這款車將于2011年底在日本上市，不過量產(chǎn)版的造型風(fēng)格和動力輸出與概念車將有很大不同，預(yù)計售價將在2.5萬美元左右(約合人民幣17萬元)。據(jù)悉，F(xiàn)T-86也不會錯過中國這塊市場，預(yù)計國內(nèi)將在2012年通過進(jìn)口的方式引進(jìn)銷售。