09年10月28日，即將國產的雪鐵龍C5將在五棵松籃球館正式發(fā)布。雪鐵龍C5將搭載3款不同排量引擎，以滿足國人需求。3款引擎排量分別為2.0L、2.3L及3.0L，其中2.3L引擎是專為中國設計開發(fā)，并作為全球首發(fā)車型與國人見面。

　　09年正逢雪鐵龍90歲“生日”，這款有史以來最令雪鐵龍驕傲的產品在國內發(fā)布，不僅是為了慶祝這一歷史時刻，更重要的是樹立雪鐵龍品牌在國人心中形象，并豐富自身產品線。雪鐵龍C5優(yōu)雅、現(xiàn)代的外觀，獨具匠心的內飾設計、頗高的技術含量著實打動了每一個人，在海外一經推出，便得到普遍認可。不僅如此，C5在日本和德國獲得了“最佳進口車”獎項，并榮獲歐亞多個國家的年度車型大獎，取得了法國銷量第一、整個歐洲銷量前三甲的驕人戰(zhàn)績。

　　有希望擔當“國內B級轎車市場新標桿”的雪鐵龍C5，在車身尺寸方面并沒有落入“增肥”的怪圈，保持了原汁原味，我們僅以主打B級市場的同門師兄凱旋與大家熟知的帕薩特新領馭作為參考對象進行比較。

　　通過上表我們可以清晰看出，雪鐵龍C5相比凱旋在車寬及軸距方面具有很大優(yōu)勢，分別增加了87mm、105mm，達到了1860mm和2815mm，車身長度方面也占據微弱優(yōu)勢。相比以“大空間”著稱的帕薩特新領馭，雪鐵龍C5在軸距上也大出整整12mm！不過車身高度并不是C5的強項，1458mm的數據并不突出，這或許會影響人員頭部空間。

　　除了提供我們能夠一目了然的車身尺寸數據外，發(fā)動機及部分車輛性能數據我們也已得知。雖然目前我們還沒有它們的動力輸出參數，但是從上表我們可以看出，三種排量車型的最高時速都達到了200Km/h，尤其是2.3L車型和3.0L車型，分別達到了218 Km/h和230 Km/h，由此可以看出，國產C5的動力性能還是十分強勁的。

　　新C5雖然沒有夸張的“大嘴”式設計，但加大的車頭進氣口，不但視覺沖擊力更強，還可增加發(fā)動機進氣量。側面造型舒展、流線，簡潔的腰線讓整體感官更加動感，第二排后側的四邊形小側窗，使車身到車尾行李箱過渡得更加自然。行李箱微微向上翹起，帶有LED的尾燈造型與老款的差別巨大，但卻與奧迪A4L有些相似。

　　全新C5比上一代車型車身尺寸更大，行駛中的姿態(tài)也更顯高貴，符合空氣動力學的側面輪廓使車輛本身的動感品質與嫻熟的操控性能展露無遺。前衛(wèi)的設計、出眾的車身尺寸、全球領先的技術......全新雪鐵龍C5以品質宣告它在大型家用車市場上的王者地位。