據(jù)悉，華晨此前頗為高調(diào)的歐洲出口計劃已經(jīng)被迫停止。而有媒體指出，受阻的不單只有華晨。奇瑞、吉利以及長城等此前均發(fā)布了各自歐美出口計劃的企業(yè)，如今也都收效甚微。之前那些信誓旦旦要“打進(jìn)歐美市場，樹立中國汽車企業(yè)品牌地位”的自主品牌企業(yè)們，幾乎已經(jīng)全軍覆沒……

　　盡管中國自主品牌這幾年在海外的出口量有大步跨越，但應(yīng)該說還是集中在欠發(fā)達(dá)市場上。進(jìn)入歐美市場的品牌大都折戟沉沙，鎩羽而歸，可以說基本還沒有進(jìn)入。對此首先應(yīng)該承認(rèn)，中國自主品牌汽車在品質(zhì)上的確和歐美市場要求有一定差距，另外也不排除歐美國家對中國自主品牌存在一定偏見。

　　現(xiàn)在，中國自主品牌不要急于求成，在沒有充分準(zhǔn)備，十分把握的時候，還是不要急于進(jìn)入這些市場，否則事倍功半，投入和產(chǎn)出不成比例，甚至可能造成一些負(fù)面印象，為將來有能力進(jìn)入時候埋下隱患。所以現(xiàn)在還是先“練內(nèi)功”為好。（程遠(yuǎn)）